托架式悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种托架式悬挂装置，包括中轴与板簧，在所述中轴上设有托架，该托架的受力中心线与板簧的中心线重合，并利用上下两个整体锁紧套固定。本实用新型专利技术利用托架把载荷施加在中轴上，通过可转动的中轴把载荷自动调节后平均分配到各车轮上，并根据路况中轴会有一定的转动角度以保障车架平衡，防止挂车倾斜。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种半挂车的悬挂装置。
技术介绍
悬挂装置是挂车或半挂车的主要部件之一，与车架连接在一起，其主要作用是把 路面对车轮的力传递到车身上，以保证挂车或半挂车正常行驶。传统用的悬挂装置是根据 轮轴总成分组前后独立安装，两组车轮没有自动调节高低的功能，在路况不良时前后两组 车轮受力不平衡容易导致由于单组轮胎受力过大而发生的意外。请参阅附图说明图1，传统的半挂车 悬挂装置包括焊接在车架大梁上的前支架、中支架、后支架，安装于中支架内的平衡梁，活 动在前、后支架与平衡梁之间的钢板弹簧总成，连接钢板弹簧总成与车轴的支架托架组件， 以及连杆组件等。该传统悬挂装置的零部件较多，车轴定位要通过钢板弹簧组件、支架托架 与前、后支架和平衡梁来完成，需要通过焊接或其他连接方法把六个支架固定安装在车架 大梁上，而且还需要通过调整连杆对两轴四轮进行调节来保证各轴相互平等装配过程非常 复杂。现有悬挂装置存在如下缺点传统两轴悬挂在安装于车架前先调整两轴四轮的对 角线，并通过四根调整连杆分别对前、后轴进行调节后再锁紧螺栓；对板簧滑动处与缓冲橡 胶没有做到全封闭保护，使到润滑效果容易变差，板簧滑动处存在很大空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种托架式悬挂装置，包括中轴与板簧，其特征在于，在所述中轴上设有托架，该托架的受力中心线与板簧的中心线重合，并利用上下两个整体锁紧套固定。

【技术特征摘要】
一种托架式悬挂装置，包括中轴与板簧，其特征在于，在所述中轴上设有托架，该托架的受力中心线与板簧的中心线重合，并利用上下两个整体锁紧套固定。2.根据权利要求1所述的托架式悬挂装置，其特征在于，对所述悬挂装置内的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何炽峰，
申请(专利权)人：佛山市何氏协力机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]