【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种火车轮对位置调整转动装置。
技术介绍
火车轮对是轨道交通上的一项重要部件。火车轮对在使用一段时间后都要进行修 理再投入使用。轮对在修理过程中经常需要调整方向，作90度转向，由于轮对重量大，且定 位在轨道上，调整方向十分困难。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有火车轮对转盘维修调整方向困难的问题，提供一 种火车轮对转盘。 本技术采用的技术方案是轮对转向装置，其特征是它包括转盘、中空的圆形 底座和位于底座内的转盘驱动装置，所述底座设有圆形台阶面，台阶面上固定有若干个轴 座，每个轴座上活动联接有滚轮；转盘支撑在滚轮上，能够在滚轮的支持下转动；转盘上固 定有两个平行的用来支撑轮对的钢轨；所述转盘驱动装置包括固定在底座底部的支座、减 速电机和一对啮合的主齿轮和从齿轮，转盘中心下方的支座上固定有转轴，从齿轮转动联 接在转轴上，转盘固定在从齿轮的端面上，主齿轮固定在减速电机的输出轴上，使减速电机 能够通过两齿轮的啮合驱动转盘转动。 采用上述技术方案，当火车轮对位于轨道上时，如需要转动90方向，只要启动减 速电机，驱动转盘转动90度方向，即可方便实现对轮对的转动。 为使调整后的火车轮对能够定位，它还包括锁定装置，所述锁定装置包括安装板、 导套、芯轴及电磁铁，安装板固定在转盘的上方，转盘上设有转盘通孔，导套固定于转盘的 转盘通孔上，使导套中心孔与转盘通孔相连通，芯轴一端位于导套内，另一端与弹簧连接， 弹簧底部倒置固定于安装板底面。 综上所述，本技术有益效果是由于本技术通过电机驱动实现火车轮对 的方向调整，因此调整方向方便快速，效率高。附图说明图1为本技术结构示意...
【技术保护点】
轮对转向装置，其特征是它包括转盘［１２］、中空的圆形底座［１］和位于底座［１］内的转盘驱动装置，所述底座［１］设有圆形台阶面，台阶面上固定有若干个轴座［２］，每个轴座［２］上活动联接有滚轮［３］；转盘［１２］支撑在滚轮［３］上，能够在滚轮［３］的支持下转动；转盘［１２］上固定有两个平行的用来支撑轮对［７］的钢轨［１１］；所述转盘驱动装置包括固定在底座［１］底部的支座［１４］、减速电机［１３］和一对啮合的主齿轮［１０］和从齿轮［８］，转盘［１２］中心下方的支座上固定有转轴［９］，从齿轮［８］转动联接在转轴［９］上，转盘［１２］固定在从齿轮［８］的端面上，主齿轮［１０］固定在减速电机［１３］的输出轴上，使减速电机［１３］能够通过两齿轮的啮合驱动转盘转动。
【技术特征摘要】
轮对转向装置，其特征是它包括转盘[12]、中空的圆形底座[1]和位于底座[1]内的转盘驱动装置，所述底座[1]设有圆形台阶面，台阶面上固定有若干个轴座[2]，每个轴座[2]上活动联接有滚轮[3]；转盘[12]支撑在滚轮[3]上，能够在滚轮[3]的支持下转动；转盘[12]上固定有两个平行的用来支撑轮对[7]的钢轨[11]；所述转盘驱动装置包括固定在底座[1]底部的支座[14]、减速电机[13]和一对啮合的主齿轮[10]和从齿轮[8]，转盘[12]中心下方的支座上固定有转轴[9]，从齿轮[8]转动联接在转轴[9]上，转盘...
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