减振机构和马达组件制造技术

本发明专利技术提供减振机构和马达组件。在实施例中，仅通过实例，减振机构包括：端盖、轴承保持架板、轴承减振环、轴承组件、以及第一横向减振器和第二横向减振器。轴承减振环从端盖的内径表面起向内布置于环形腔内，并且具有向内径向延伸的凸缘。相对于轴承减振环而言，轴承组件径向靠内布置于环形腔内。第一横向减振器布置于端盖的向内径向延伸壁与轴承减振环之间。第二横向减振器布置于轴承减振环与轴承保持架板之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的主题总体上涉及马达，更具体地说涉及用于马达组件中的减振机构。
技术介绍
电动马达通常包括定子和转子。在马达运行期间，定子保持静止，而转子则相对于 定子旋转。在交流(AC)马达中，定子包括载流元件，载流元件产生磁场从而与转子相互作 用。磁场驱动转子或使转子相对于定子旋转。作为马达通常的磨损的一部分，转子会变得不平衡。因此，电动马达及其元件会经 历不想要的振动，这会减少马达的使用寿命。为了使转子不平衡最小化，可以在马达中包括 平衡和减振机构。例如，可以把轴承组件安装在转子的两端，用以在旋转期间支撑转子。尽 管使用轴承组件可以减小一些马达中的振动，但是随着时间的推移轴承组件会磨损并且可 能需要更换。因此，期望有可以提高电动马达使用寿命的平衡和减振机构。此外，期望有使马达 发出的噪音最小化的平衡和减振机构。此外，由以下的详细描述和所附权利要求，并结合附 图以及上述
和
技术介绍
，本专利技术主题的其它期望的特征和特性将变得显而易见。
技术实现思路
本专利技术提供减振机构和马达组件。在一个实施例中，仅通过实例，减振机构包括端盖、轴承保持架板(bearing retainer plate)、轴承减振环(bearing damper ring)、轴承组件、以及第一横向减振器和 第二横向减振器。端盖具有内径表面和向内径向延伸的壁。轴承保持架板附接到端盖上， 从而用端盖的内径表面和向内径向延伸的壁来限定环形腔。轴承减振环从端盖的内径表面 向内布置于环形腔内，并且具有向内径向延伸的凸缘。相对于轴承减振环，轴承组件径向靠 内布置于环形腔内。第一横向减振器布置于端盖的向内径向延伸壁与轴承减振环之间。第 二横向减振器布置于轴承减振环与轴承保持架板之间。在另一个实施例中，仅通过实例，减振机构包括端盖、轴承保持架板、轴承减振 环、轴承组件、径向减振器、和横向减振器。端盖具有内径表面和向内径向延伸的壁。轴承 保持架板附接到端盖上，从而利用端盖的内径表面与向内径向延伸的壁来限定环形腔。轴 承减振环从端盖的内径表面起向内布置于环形腔内，并且具有向内径向延伸的凸缘和包括 凹槽的外径表面。相对于轴承减振环，轴承组件径向靠内布置于环形腔内。径向减振器布 置于凹槽中。横向减振器布置于端盖的向内径向延伸壁与轴承减振环之间。在又一个实施例中，仅通过实例，马达组件包括外壳、延伸穿过外壳的轴、安装在 轴上的转子、环绕转子的定子、和联接到外壳的第一端部从而把转子和定子围封在外壳内 的减振机构。减振机构包括端盖，其具有内径表面和向内径向延伸的壁；轴承保持架板， 其附接到端盖上以限定环形腔；轴承减振环，其从端盖的内径表面起向内布置于环形腔内， 并且具有向内径向延伸的凸缘；轴承组件，其布置于环形腔内并且相对于轴承减振环而言径向靠内；第一横向减振器，其布置于端盖的向内径向延伸壁与轴承减振环之间；以及，第 二横向减振器，其布置于轴承减振环与轴承保持架板之间。本专利技术还涉及以下技术方案方案1. 一种用于马达的减振机构，该减振机构包括端盖，其具有内径表面和向内径向延伸的壁；轴承保持架板，其附接到所述端盖上，从而利用所述端盖的内径表面和向内径向 延伸的壁来限定环形腔；轴承减振环，其从所述端盖的内径表面起向内布置于所述环形腔内，并且具有向 内径向延伸的凸缘；轴承组件，其布置于所述环形腔内并且相对于所述轴承减振环而言径向靠内；第一横向减振器，其布置于所述端盖的向内径向延伸壁与所述轴承减振环之间； 以及第二横向减振器，其布置于所述轴承减振环与所述轴承保持架板之间。方案2.如方案1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括凹槽的 外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述凹槽中的径向减振器。方案3.如方案1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括环形凹 槽的外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述环形凹槽中的环形径向减振器。方案4.如方案3所述的减振机构，其特征在于，所述环形径向减振器包括弹性体 环。方案5.如方案1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括螺旋形 凹槽的外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述螺旋形凹槽中的螺旋形径向减振ο方案6.如方案5所述的减振机构，其特征在于，所述螺旋形径向减振器包括螺旋管。方案7.如方案6所述的减振机构，其特征在于，所述螺旋管包括惰性气体或者凝 胶。方案8.如方案1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环包括多个凹槽；并 且，所述减振机构还包括与所述多个凹槽相对应并布置于所述多个凹槽中的多个径向减振ο方案9.如方案1所述的减振机构，其特征在于，所述第一横向减振器和所述第二 横向减振器包括弹性体垫圈。方案10.如方案1所述的减振机构，还包括与所述第一横向减振器相邻的第三横 向减振器。方案11. 一种用于马达的减振机构，该减振机构包括端盖，其具有内径表面和向内径向延伸的壁；轴承保持架板，其附接到所述端盖上，从而利用所述端盖的内径表面和向内径向 延伸的壁来限定环形腔；轴承减振环，其从所述端盖的内径表面起向内布置于所述环形腔内，并且具有向 内径向延伸的凸缘和包括凹槽的外径表面；轴承组件，其布置于所述环形腔内并且相对于所述轴承减振环而言径向靠内；径向减振器，其布置于所述凹槽中；以及第一横向减振器，其布置于所述端盖的向内径向延伸壁与所述轴承减振环之间。方案12.如方案11所述的减振机构，还包括第二横向减振器，其布置于所述轴承减振环与所述轴承保持架板之间。方案13. —种马达组件，包括外壳；轴，其延伸穿过所述外壳；转子，其安装在所述轴上；定子，其环绕所述转子；第一减振机构，其联接到所述外壳的第一端，从而把所述转子和所述定子围封在 所述外壳中，所述第一减振机构包括第一端盖，其具有内径表面和第一向内径向延伸的壁；第一轴承保持架板，其附接到所述第一端盖上，从而限定第一环形腔；第一轴承减振环，其从所述第一端盖的内径表面起向内布置于所述第一环形腔 内，并且具有第一向内径向延伸的凸缘；第一轴承组件，其布置于所述第一环形腔内并且相对于所述第一轴承减振环而言 径向靠内；第一横向减振器，其布置于所述第一端盖的第一向内径向延伸壁与第一轴承减振 环之间；以及第二横向减振器，其布置于所述第一轴承减振环与所述第一轴承保持架板之间。方案14.如方案13所述的马达组件，其特征在于，所述轴承减振环具有包括凹槽 的外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述凹槽中的径向减振器。方案15.如方案13所述的马达组件，其特征在于，所述轴承减振环具有包括环形 凹槽的外径表面；并且，所述减振机构还包括与所述环形凹槽相对应并布置于所述环形凹 槽中的环形径向减振器。方案16.如方案13所述的马达组件，其特征在于，所述轴承减振环具有包括螺旋 形凹槽的外径表面；并且，所述减振机构还包括与所述螺旋形凹槽相对应并布置于所述螺 旋形凹槽中的螺旋形径向减振器。方案17.如方案13所述的马达组件，其特征在于，所述轴承减振环具有包括多个 凹槽的外径表面；并且，所述减振机构还包括多个与所述多个凹槽相对应并布置于所述多 个凹槽中的径向减振器。方案18.如方案13所述的马达组件，还包括第二减振机构，其联接到所述外壳的第二端部，从而把所述转子和所述定子围封 在所述外壳内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于马达的减振机构，该减振机构包括：端盖，其具有内径表面和向内径向延伸的壁；轴承保持架板，其附接到所述端盖上，从而利用所述端盖的内径表面和向内径向延伸的壁来限定环形腔；轴承减振环，其从所述端盖的内径表面起向内布置于所述环形腔内，并且具有向内径向延伸的凸缘；轴承组件，其布置于所述环形腔内并且相对于所述轴承减振环而言径向靠内；第一横向减振器，其布置于所述端盖的向内径向延伸壁与所述轴承减振环之间；以及第二横向减振器，其布置于所述轴承减振环与所述轴承保持架板之间。

【技术特征摘要】
US 2009-10-28 12/6077271.一种用于马达的减振机构，该减振机构包括 端盖，其具有内径表面和向内径向延伸的壁；轴承保持架板，其附接到所述端盖上，从而利用所述端盖的内径表面和向内径向延伸 的壁来限定环形腔；轴承减振环，其从所述端盖的内径表面起向内布置于所述环形腔内，并且具有向内径 向延伸的凸缘；轴承组件，其布置于所述环形腔内并且相对于所述轴承减振环而言径向靠内； 第一横向减振器，其布置于所述端盖的向内径向延伸壁与所述轴承减振环之间；以及 第二横向减振器，其布置于所述轴承减振环与所述轴承保持架板之间。2.如权利要求1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括凹槽的外径 表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述凹槽中的径向减振器。3.如权利要求1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括环形凹槽的 外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述环形凹槽中的环形径向减振器。4.如权利要求3所述的减振机构，其特征在于，所述环形径向减振器包括弹性体环。5.如权利要求1所述的减振机构，其特征在于，所述轴承减振环具有包括螺旋形凹槽 的外径表面；并且，所述减振机构还包括布置于所述螺旋形凹槽中的螺旋形径向减振器。6.如权利要求5所述的减振机构，其特征在于，所述螺旋形径向减振器包括螺旋管。7.如权利要求6所述的减振机构，其特征在于，所述螺旋管包括惰性气体或者凝胶。8.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：DQ普汉，K勒，TG瓦尔德，Y郑，G加勒戈斯洛佩滋，DD当，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]