一种钓鱼用纺车型卷线器多种刹车切换式线轮止动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钓鱼用纺车型卷线器多种刹车切换式线轮止动机构，包括主体、主轴、线轮、新型刹车调节机构、前刹调节机构和刹车切换机构，其中前刹调节机构包括前刹调钮和刹车碟片，并设置在线轮头部的凹槽内；新型刹车调节机构包括设置在主体内的主轴轴套、刹车块、调节杆以及设置在主体外表面的调钮，主轴轴套设在主轴的中部，并在径向上与主轴固定；刹车块设置在主轴轴套的外侧面和调节杆的前端之间，调节杆可做轴向移动，其后端连接所述的调钮，调节杆可通过其前端以及刹车块向主轴轴套传递作用力。通过刹车切换机构可以根据需要灵活选择使用不同的刹车方式。本实用新型专利技术能够明显提高刹车效果，减小卷线器所占的空间，方便携带和使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

Multiple brake switch type wire wheel stop mechanism for spinning type reel for fishing

The utility model discloses a fishing reel of various spinning cars brake switch type wire wheel locking mechanism, which comprises a main body, a spindle, wire wheel, brake adjusting mechanism, front brake adjusting mechanism and brake switch mechanism, wherein the front brake adjusting mechanism comprises a front brake knob and the brake disc, and set the groove the head of the online wheel; brake knob adjusting mechanism comprises a main shaft sleeve, is positioned in the body of the brake block, the adjusting rod and arranged on the surface of the outside of the main body, the central spindle sleeve arranged on the main shaft, and fixed with the main shaft in the radial direction; the brake block is arranged between the outer side of main shaft sleeve and the front end of the adjusting rod the adjusting rod can move axially, the rear end is connected with the knob adjusting rod through the front end and brake block to the spindle sleeve transfer force. The brake switch mechanism can flexibly choose different braking modes according to requirements. The utility model can obviously improve the braking effect, reduce the space occupied by the winder, and is convenient to carry and use.

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种器件转动的控制调节机构，尤其涉及一种用于钓鱼的纺车型卷线器的线轮止动机构。
技术介绍
人们在钓鱼过程中，鱼咬钩时对渔线、渔杆会产生作用力，作用力可能很大，可能会使鱼拖钩，也有可能导致渔线或渔杆的折断等而出现钓不上鱼的现象。卷线器的作用实际上是平衡鱼和钓鱼者之间的相互作用力，保护渔线及渔杆，提高钓上鱼的几率。同样，针对不同的鱼，卷线器的种卷也比较多。其中，纺车型卷线器是一种用量最大、使用范围最广的卷线器。纺车型卷线器的工作原理如下通过调节线轮转动的阻力(刹车力)，使得渔线在被鱼拉出时，存在大小不均匀的阻力，由此来消耗已咬钩的鱼的体力。在鱼的体力消耗完之后，再将渔线收回，随之将鱼钩起。纺车型卷线器的主要包括主体、主轴、齿轮传动机构、线轮、线轮壳，导线轮和摇臂等组件，通过摇臂轴向(与主轴轴向垂直)的转动，达到线轮壳轴向(主轴轴向)转动以及主轴的轴向往复移动。由于导线轮与线轮壳一起转动，渔线通过导线轮均匀地缠绕在线轮上。当线轮没有自转时(或自转阻尼较大)，渔线可通过导线轮均匀地释放出去。钓鱼抛线时，通过鱼线绕线轮的旋转往复运动放线，然后，调整线轮的阻尼(刹车力)，使线轮可自转。当鱼咬钩时，不转动摇臂，通过调整线轮自转的阻尼(刹车力)，来达到消耗鱼用力拉线的体力。在鱼的体力消耗完之后(既刹车力打于鱼作用鱼线的拉力)，转动摇臂将渔线收回，随之将鱼钓起。根据刹车制动位置的不同和使用者习惯的不同，一般的卷线器分为前刹型和后刹型。前刹型的工作原理如下将刹车力直接作用于线轮，其结构如图1所示，即在线轮头部设置刹车机构，在线轮内部固定一刹车碟片11，在刹车碟片11两侧设置摩擦片。利用旋转前刹调钮10来挤压或放松固定在线轮内部的摩擦片，用以增大(减少)作用于刹车碟片上的接触摩擦力，已达到调整线轮自转的阻尼。前刹型绕线器的线轮可绕主轴转动，并跟随主轴轴向移动，主轴没有转动。后刹型的工作原理如下主轴2和线轮9固定(其结构如图2所示)，通过调节主轴2转动的阻尼，来达到调节线轮9转动阻尼的目的，即在卷线器的尾部设置刹车机构。由于主轴2即有绕轴的转动又有轴向往复移动，在尾部的调钮6其轴向长度必须满足完全作用于主轴(即主轴在往复移动过程中，刹车机构都可以对其产生作用)，为此在主轴2尾部需添加一主轴轴套4。该主轴轴套4随主轴2同时转动(以方孔的形式连接)，但没有轴向移动，在其上固定刹车碟片11，在刹车碟片两边设置摩擦片，通过旋转调钮6来挤压或放松固定在主轴轴套4上的摩擦片，用以增大(减少)作用于刹车碟片11上的接触摩擦力，达到调整主轴2转动阻尼的目的，既而达到调整线轮9转动的阻尼。另外，还有一种同时具备前和后刹的功能纺车型卷线器，其刹车原理同普通的前刹和后刹。通过添加一个切换机构来控制主轴的转动，以打到多种刹车止动的目的。工作原理如下使用时，关闭切换机构，再将前刹刹车力挑好，抛线，然后打开切换机构，让后刹起作用。当鱼咬钩后，调节后刹的刹车力，消耗鱼的体力，通过转动摇臂，快速关闭切换机构，使后刹失效，同时前刹起作用，调整前刹消耗鱼的体力。也就是通过切换机构快速转换刹车方式。上述传统的刹车方式原理均具有以下不足之处(1)对摩擦片的材料要求较高。由于卷线器的使用环境会比较恶劣，摩擦片需要有抗冷、热、盐化等的功能。而且通过间接的作用来调整线轮转动的阻尼，会导致刹车很容易失效。(2)对于传统的后刹、前后刹时，当线轮的轴向距离较大时(为了多绕线，以及抛线时渔线能抛的更远)，则主体的长度将非常长，不利于携带以及使用。(3)当纺车型卷线器规格较大时，需用很多的摩擦片，且摩擦片价格较贵，导致卷线器成本上升
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、能够明显提高刹车效果的钓鱼用纺车型卷线器前后切换式线轮止动机构，并且能够减小卷线器所占的空间，以方便携带和使用。本技术的目的通过以下技术方案予以实现本技术提供的一种钓鱼用纺车型卷线器多种刹车切换式线轮止动机构，包括主体、主轴、线轮、新型刹车调节机构、前刹调节机构和刹车切换机构，其中线轮设在主轴的前端可绕主轴旋转；所述前刹调节机构包括前刹调钮和刹车碟片，线轮的头部内设有凹槽，所述刹车碟片设在该凹槽内，前刹调钮则压在刹车碟片上；所述新型刹车调节机构包括设置在主体内的主轴轴套、刹车块、调节杆以及设置在主体外表面的调钮，所述主轴轴套设在主轴的中部，并在径向上与主轴固定；所述刹车块设置在主轴轴套的外侧面和调节杆的前端之间，调节杆可做轴向移动，其后端连接所述的调钮，调节杆可通过其前端以及刹车块向主轴轴套传递作用力；所述刹车切换机构包括扳手、传动片、拨片、挡片和主轴卡位件，其中主轴卡位件固定在主轴轴套的外侧面上，扳手、传动片、拨片和挡片铰接在主体内；扳手的操作端位于主体外，扳手的运动可通过传动片和拨片联动挡片，挡片的一端可插入和脱离主轴卡位件。本技术的主轴轴套设置在主轴中部附近，使得制动位置处在主轴中部附近的外侧面上，主轴轴套可以与主轴同时绕轴转动，但没有轴向移动，而主轴可在主轴轴套内做轴向移动。刹车块直接与主轴轴套相接触，调钮与调节杆同轴且固定在其后端，调节杆的前端通过刹车块作用于主轴轴套的外侧面。使用时通过旋转调钮使调节杆产生移动，其前端挤压或松开刹车块使其产生变形，导致主轴轴套转动的摩擦力变大或变小，即主轴转动的阻尼变大或变小，从而起到调整线轮转动阻尼的作用。本技术通过刹车切换机构，可以采用通过主轴控制线轮的方式，也可以采用直接对线轮作用的方式，即可根据需要灵活选择使用，以提高产品的使用效果，扩大产品的应用范围。使用时，扳动扳手使挡片插入主轴卡位件，此时主轴不能转动，新型刹车调节机构不起作用，可以通过前刹调节机构直接对线轮施加作用力，达到控制调节线轮转动的目的。扳动扳手使挡片脱离主轴卡位件，此时主轴可以转动，让新型刹车调节机构起作用，可以通过使用新型刹车调节机构对主轴施加作用力，即在主轴中部附近制动主轴轴套的外侧面，通过控制主轴来控制调节线轮的转动。本技术可采取如下措施进一步实现所述新型刹车调节机构还包括支撑件，该支撑件设在主轴轴套的外侧，其内设有支撑孔，面向主轴轴套的一侧还设有与支撑孔垂直相通的凹槽；所述支撑孔与主轴平行，刹车块设置在支撑件的凹槽内；调节杆与主轴平行，其前端的侧面具有直径渐变的结构，并活动设置在支撑孔内，调节杆可通过其前端以及刹车块向主轴轴套的侧面传递作用力。使用时通过调钮的转动，使调节杆产生自转和移动，由于调节杆前端的侧面具有直径渐变的结构，使得作用于刹车块的压力可以变大(变小)，刹车块变形，导致主轴轴套自转的摩擦力变大(变小)，即主轴转动的阻尼变大(变小)，从而起到调整线轮转动阻尼的作用。本技术所述调节杆前端的直径渐变结构可以为深度渐变的螺旋槽；调节杆的前端和刹车块之间还设有滚珠，该滚珠位于调节杆前端的螺旋槽内且可顶压刹车块；连接调节杆后端的调钮设在主体的后端面。使用时通过调钮的转动，使调节杆产生自转和移动，由调节杆前端的螺旋槽带动滚珠做主轴径向方向的移动。滚珠不变形，其直接作用于刹车块的压力则变大(变小)，刹车块变形，导致主轴轴套自转的摩擦力变大(变小)，即主轴转动的阻尼变大(变小)，从而起到调整线轮转动阻尼的作用。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钓鱼用纺车型卷线器多种刹车切换式线轮止动机构，包括主体（１）、主轴（２）、线轮（９）、新型刹车调节机构、前刹调节机构和刹车切换机构，其中线轮（９）设在主轴（２）的前端可绕主轴旋转；所述前刹调节机构包括前刹调钮（１０）和刹车碟片组（１１），线轮（９）的头部内设有凹槽，所述刹车碟片组（１１）设在该凹槽内，前刹调钮（１０）则压在刹车碟片（１１）上；其特征在于：所述刹车调节机构包括设置在主体（１）内的主轴轴套（４）、刹车块（５）、调节杆（７）以及设置在主体（１）外部的调钮（６），所述主轴轴套（４）设在主轴（２）的中部，并在径向上与主轴（２）固定；所述刹车块（５）设置在主轴轴套（４）的外侧面，调节杆（７）可做轴向移动，其后端连接所述的调钮（６），调节杆（７）可通过其作用于刹车块（５）的挤压力向主轴轴套（４）传递作用力；所述刹车切换机构包括扳手（１３）、传动片（１４）、拨片（１５）、挡片（１６）和主轴卡位件（１７），其中主轴卡位件（１７）固定在主轴轴套（４）的外侧面上，扳手（１３）、传动片（１４）、拨片（１５）和挡片（１６）铰接在主体（１）内；扳手（１３）的操作端位于主体（１）外，扳手（１３）的运动可通过传动片（１４）和拨片（１５）联动挡片（１６），挡片（１６）的一端可插入和脱离主轴卡位件（１７）。...

【技术特征摘要】
1.一种钓鱼用纺车型卷线器多种刹车切换式线轮止动机构，包括主体(1)、主轴(2)、线轮(9)、新型刹车调节机构、前刹调节机构和刹车切换机构，其中线轮(9)设在主轴(2)的前端可绕主轴旋转；所述前刹调节机构包括前刹调钮(10)和刹车碟片组(11)，线轮(9)的头部内设有凹槽，所述刹车碟片组(11)设在该凹槽内，前刹调钮(10)则压在刹车碟片(11)上；其特征在于所述刹车调节机构包括设置在主体(1)内的主轴轴套(4)、刹车块(5)、调节杆(7)以及设置在主体(1)外部的调钮(6)，所述主轴轴套(4)设在主轴(2)的中部，并在径向上与主轴(2)固定；所述刹车块(5)设置在主轴轴套(4)的外侧面，调节杆(7)可做轴向移动，其后端连接所述的调钮(6)，调节杆(7)可通过其作用于刹车块(5)的挤压力向主轴轴套(4)传递作用力；所述刹车切换机构包括扳手(13)、传动片(14)、拨片(15)、挡片(16)和主轴卡位件(17)，其中主轴卡位件(17)固定在主轴轴套(4)的外侧面上，扳手(13)、传动片(14)、拨片(15)和挡片(16)铰接在主体(1)内；扳手(13)的操作端位于主体(1)外，扳手(13)的运动可通过传动片(14)和拨片(15)联动挡片(16)，挡片(16)的一端可插入和脱离主轴卡位件(17)。2.根据权利要求1所述的钓鱼用纺车型卷线器多种刹车切换式线轮止动机构，其特征在于所述新型刹车调节机构还包括支撑件(12)，该支撑件(12)设在主轴轴套(4)的外侧，其内设有支撑孔，面向主轴轴套(4)的一侧还设有与支撑孔垂直相通的凹槽；所述支撑孔与主轴(2)平行，刹车块(5)设置在支撑件(12)的凹槽内；调节杆(7)与主轴(2)平行，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：佛山市南海中宇渔具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]