混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置，在高压油路（１）上连接有电磁滑阀（４），电磁滑阀（４）的进口端通过高压油路（１）与齿轮泵（３）连通，电磁滑阀（４）的一个出口通过高压油路（１）与多路阀（５）连通，电磁滑阀（４）的另一个出口通过泄油管（７）与油箱（２）连通，电磁滑阀（４）的电控系统与变速杆连接，变速杆接通电磁滑阀（４）的电控系统，使电磁滑阀（４）连通齿轮泵（３）和油箱（２），同时切断齿轮泵（３）与多路阀（５）。本实用新型专利技术是一种能使采用开式系统的混凝土搅拌运输车在工作时能顺利换挡的装置，并且要达到与原车空载时的技术指标一致的混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混凝土搅拌运输车，特别是涉及一种混凝土搅拌运输车电液 控制开式系统换挡装置。
技术介绍
混凝土搅拌运输车是用于商品混凝土运输的专用车辆。它把商品混凝土从专门搅 拌站运送到各施工现场的现代化施工专用车，途中需要不停的低速(1-3转/分)运转，以 保持混凝土的质量；它是由载重汽车底盘与上装搅拌筒等组装而成，搅拌筒的转动驱动系 统分为闭式系统和开式系统。 闭式系统一般由汽车发动机输出轴连接双向变量泵、定量马达及辅助油路组成，其液压原 件(如双向变量泵、定量马达等)均由国外进口而来，价格每台套均在4. 5万元左右，国外 也只有2-3家生产厂，严重受制于人且价格昂贵。 开式系统一般由汽车减速箱输出轴连接齿轮泵，经多路阀及摆线马达组成，其液压原件 (如齿轮泵、多路阀、摆线马达等)均是国内生产，价格每台套均在0. 8-1. 2万元左右，有众 多厂家生产，货源广阔，且开式系统由翻斗汽车改装而来，已有广泛的应用。开式系统存在一个严重的问题，即搅拌车在运输途中，根据路况需要，司机要不时 的变速、挂挡。由于搅拌筒的反作用力制约了汽车减速箱，至使汽车减速箱齿轮很难脱开原 来的齿轮，即使脱开，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置，包括油箱（２）、齿轮泵（３）、多路阀（５）以及连接齿轮泵（３）和多路阀（５）的高压油路（１），其特征是：在所述的高压油路（１）上连接有电磁滑阀（４），所述的电磁滑阀（４）的进口端通过所述的高压油路（１）与所述的齿轮泵（３）连通，所述的电磁滑阀（４）的一个出口通过所述的高压油路（１）与所述的多路阀（５）连通，所述的电磁滑阀（４）的另一个出口通过泄油管（７）与所述的油箱（２）连通，所述的电磁滑阀（４）的电控系统与变速杆连接。

【技术特征摘要】
1. 一种混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置，包括油箱O)、齿轮泵(3)、多 路阀(5)以及连接齿轮泵C3)和多路阀(5)的高压油路(1)，其特征是在所述的高压油路 (1)上连接有电磁滑阀G)，所述的电磁滑阀(4)的进口端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂志坚，冯小强，
申请(专利权)人：湖南五星重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43