【技术实现步骤摘要】
本技术属于联轴装置结构
技术介绍
目前，串联式混合动力车的动力装置主要包括发动机、发电机、驱动电机、动力电 池和传动轴。发动机与发电机联接，通过发动机带动发电机发电，从而为动力电池充电，电 池又将动力传递给驱动电机，由驱动电机带动传动轴，从而使驱使车辆行驶。现有串联式混 合动力车的发动机和发电机是通过法兰盘直接联接，这种联接方式属于刚性联接，在联接 时安装困难，很难确保发动机飞轮与发电机同轴。而当发动机飞轮与发电机不同轴时，会降 低发动机的效率和寿命。此外，汽车在不同的工况下行驶，当发动机与发电机的振幅不一致 时，会导致联接发动机与发电机的法兰盘寿命降低，致使发动机损坏，从而影响汽车的使用 期限。
技术实现思路
本技术的目的正是为了解决上述现有技术存在的不足而提供一种在发动机 和发电机联接时能够确保发动机飞轮与发电机同轴，避免降低发动机效率和寿命、防止发 动机损坏的联轴装置。本技术的目的是通过如下技术方案实现的。联接混合动力车发动机与发电机轴的联轴装置，该装置是由同轴心的定位轴、外 花键轴和内花键套顺序组成的一个整体；在外花键轴的表面加工有外花键；内花键套为内 端封闭外端敞口的套筒结构，在套筒内壁加工有内花键。本技术的定位轴的直径小于外花键轴的齿根径。在内花键套的套筒上开设有 贯通的销孔。采用本技术，可将发动机与发电机的联接方式改变为，联轴装置一端通过外 花键与发动机的离合器联接，另一端通过内花键与发电机轴上的外花键配合联接，可确保 发动机飞轮与发电机输入轴同轴。由于是一体式结构，可保证很高的同轴度要求，有效解决 传统的串联式混合动力车发动机与发...
【技术保护点】
联接混合动力车发动机与发电机轴的联轴装置，其特征在于，该装置是由同轴心的定位轴（１）、外花键轴（２）和内花键套（３）顺序组成的一个整体；在外花键轴（２）的表面加工有外花键（２ａ）；内花键套（３）为内端封闭外端敞口的套筒结构，在套筒内壁加工有内花键（３ａ）。
【技术特征摘要】
1.联接混合动力车发动机与发电机轴的联轴装置，其特征在于，该装置是由同轴心的 定位轴(1)、外花键轴( 和内花键套( 顺序组成的一个整体；在外花键轴O)的表面加 工有外花键Oa)；内花键套(3)为内端封闭外端敞口的套筒结构，在套筒内壁加工有内花 键(3a)...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅亚力，尚高海，朱朝晖，陈猛，武生锐，段见宝，刘海风，陶东，
申请(专利权)人：云南昆船设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]
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