Ｂ柱护板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰配件技术，尤其是涉及一种安全带卷收器的Ｂ柱护板。包括柱体，在柱体的两边缘设计圆弧状内翻边，其特征是所述的柱体通过中间肩节分为上、下两部分，上部Ｂ柱内板的内翻边距离比下部Ｂ柱内板的内翻边距离小，上部Ｂ柱内板和下部Ｂ柱内板以中间肩节形成上下断差。在车身和座椅结构不变的前提下，改变护板的内部结构，增加侧气囊展开空间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰配件技术，尤其是涉及一种安全带巻收器的B柱护板。
技术介绍
B柱护板到座椅的距离对侧气囊保护作用有重要意义，距离太小，则侧气囊无法正 常展开或者保护效果有限，现有技术中一般的B柱护板都为较平缓的曲面，由于护板内部 需要装安全带巻收器，则护板上下部分距B柱内板都保持一定的距离，这样则与座椅的距 离就很有限了。 如专利号为ZL200420028183.X的技术公开了一种汽车B立柱，包括柱体， 特点是在柱体的两边缘设计圆弧状内翻边，本技术安装时，靠其侧壁的内翻边紧扣在 钣金件上，因为塑料产品一般都会存在不同程序的变形，因此安装时，用力将本技术扳 开，使其卡在钣金上后放松，便会永远紧扣在前、后门内护板(钣金件)上，可减少汽车B立 柱内部的安装点，取消了汽车B立柱内部的安装卡扣或连接螺钉等紧固装置，主要应用于 汽车前、后门内护板之间的连接过渡装饰板上。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中B柱护板到座椅的距离太小，而侧气囊无法正常展开或者保护效果有限的问题，提供一种结构合理，在车身和座椅结构不变的前提下，改变护板的内部结构，增加侧气囊展开空间，层次感强，造型美观的B柱护板。 本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种B柱护板，包括柱体，在柱体的两边缘设计圆弧状内翻边，其特征是所述的柱体通过中间肩节分为上、下两部分，上部B柱内板的内翻边距离比下部B柱内板的内翻边距离小，上部B柱内板和下部B柱内板以中间肩节形成上下断差。在车身和座椅结构不变的前提下，改变护板的内部结构，增加侧气囊展开空间。 作为优选，所述的上部B柱内板和下部B柱内板内翻边后的边齐平。内翻边齐平 不会影响原有的其它部件设计，且整体强度不被破坏。 作为优选，所述的上部B柱内板的一端部和两边缘的内翻边处设有若干的卡扣。 装配结构上，卡扣的装配形式方便快捷。 作为优选，所述的下部B柱内板的下端部和两边缘的内翻边处设有若干的卡扣。 整体的护板结构四边都可压装，由此使整个护板平整、结实。 因此，本技术是一种结构设计合理，立体感强，强度更佳，能利用有限周围位 置增加侧气囊的展开空间的B柱护板。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。 图2是本技术图1的局部放大结构示意图。3 图中l.中间肩节、2.卡扣、3.上部B柱内板、4.下部B柱内板。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。 参见图1、图2，本实施例包括柱体，在柱体的两边缘设计带圆弧角的内翻边，整个 柱体通过中间肩节分为上、下两部分。 由于护板内部需要装安全带巻收器，护板上下部分距B柱内板必须持有一定的距 离，则与座椅的距离就很有限，所以把上部B柱内板3的内翻边距离设成比下部B柱内板4 的内翻边距离小，使得上部B柱内板3和下部B柱内板4以中间肩节1形成上下断差，这样 增加了侧气囊展开空间。 成一体的B柱护板的上、下端部设两个卡扣2，两边缘的内翻边处各设3处卡扣2， 以作与车体装配之用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种Ｂ柱护板，包括柱体，在柱体的两边缘设计圆弧状内翻边，其特征是所述的柱体通过中间肩节（１）分为上、下两部分，上部Ｂ柱内板（３）的内翻边距离比下部Ｂ柱内板（４）的内翻边距离小，上部Ｂ柱内板（３）和下部Ｂ柱内板（４）以中间肩节（１）形成上下断差。

【技术特征摘要】
一种B柱护板，包括柱体，在柱体的两边缘设计圆弧状内翻边，其特征是所述的柱体通过中间肩节(1)分为上、下两部分，上部B柱内板(3)的内翻边距离比下部B柱内板(4)的内翻边距离小，上部B柱内板(3)和下部B柱内板(4)以中间肩节(1)形成上下断差。2. 根据权利要求1所述的B柱护板，其特征在于所述的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，尹高纪，刘卫民，钱国强，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]