电动车变速器制造技术

本实用新型专利技术属于电动车动力传动技术领域，解决电机在相同的转速下可以输出不同的车速和不同的扭矩，行车更安全。是一种电动车变速器，包括箱体，箱体分别设有主轴孔和轮轴输出孔；孔中分别设有主轴、轮轴；所述的箱体设有电机，电机设有电机轴，电机轴上设有电机轴齿，电机轴与主轴传动联接；所述的从动轴上设有至少两个从动齿轮，从动齿轮可在从动轴上转动，所述的主轴上固定设有与从动齿轮啮合的主动齿轮；所述的从动轴上设有挡子滑动槽，所述的从动齿轮设有内凹槽，从动轴的轴孔中设有伸出挡子滑动槽外的挡子，所述的挡子上设有与从动轴处于同一轴线的导向孔，所述的导向孔中设有可驱动挡子在轴孔中滑动并卡入内凹槽中的调节杆。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车动力传动

技术介绍
现有的电动车驱动动力主要通过调节输入电机的电压电流，改变电机的转速进行 变速。但是电机调整至低速运转时，其输出的功率和扭矩相应变小，使得电动车在上坡过程 中无力。公告号201050582公开了一种电动变速器，其包括箱体，箱体里面设有空心输出 轴，空心输出轴上设有六个档子活动槽，档子设在该槽里，此变速机构档子和从动齿轮是单 向传动，此机构如果在斜坡时没有电机的阻力牵制车辆只能滑行，会造成行车安全，另外电 机反转时从动齿轮不能够带动空心输出轴转动造成没有倒车功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，体积小、同时获得相同转速下的不同 车速和不同扭矩，斜坡时电机的磁阻可以牵制车辆减少刹车系统的磨损使行车更安全，电 机反转时从动齿轮可以带动从动轴转动能够实现倒车的功能，可以调节实现多级机械变档 的电动车变速器。为实现本技术的目的，本技术的一种技术方案为一种电动车变速器，包 括箱体，所述的箱体设有主轴孔和轮轴输出孔其孔中分别设有主轴和轮轴；所述的箱体设 有电机，电机设有电机轴，所述的电机轴与主轴传动联接；从动轴上设有至少两个从动齿 轮，从动齿轮可在从动轴上转动，所述的主轴上固定设有与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述 的从动轴与轮轴传动联接，所述的从动轴上设有挡子滑动槽，所述的从动齿轮设有内凹槽， 从动轴的轴孔中设有伸出挡子滑动槽外的挡子；所述的挡子上连接有驱动挡子在轴孔中滑 动并卡入内凹槽中的调节杆。所述的从动轴设有定位孔，定位孔中设有顶在定位器上的钢珠、弹簧，所述的轴孔 中设有定位器，定位器上设有与钢珠相配合定位的V形环形槽和峰，所述的档子设在定位 器上，调节杆设在定位器中。所述的调节杆延伸出箱体的一端连接有翘动的杠杆，杠杆设在杠杆支架上。所述的调节杆和导向孔中活动设有缓冲套，缓冲套两端分别设有凸台和挡圈，凸 台与挡圈之间设有活动的第一缓冲弹簧和挡子。所述的调节杆设有台阶所述的缓冲套设在台阶与挡圈之间，调节杆活动设在缓冲 套中，缓冲套的内壁设有向内延伸缓冲套内台阶，第二缓冲弹簧顶在调节杆在轴孔内端的 挡圈与缓冲套内台阶之间使缓冲套顶在调节杆的台阶上。所述的调节杆延伸出箱体的一端设有丝杆和导向槽，与导向槽配合设有导向滑槽 定向块，丝杆上设有与其配合的内螺旋孔齿轮，箱体设有与内螺旋孔齿轮传动连接的步进 电机。所述的从动齿轮孔内侧的一边设有可容置挡子滑出内凹槽换档时避免挡子同时卡住两个从动齿轮的环形空挡。使用时，将整个机器固定在车架上，车轮固定在轮轴上。当电机接通电源后，电机 带动主轴转动，主轴上的多个主动齿轮随之转动，与之啮合的从动齿轮也随之旋转。通过调 节杆来调节挡子在轴孔中的位置，使挡子伸出挡子滑动槽外的部分卡入单个从动齿轮的内 凹槽中，该从动齿轮带动从动轴转动，从动轴上的输出齿轮啮合末级齿轮带动轮轴转动，此 时其余的从动齿轮绕从动轴转动。通过设置多组大小各不相同的主动齿轮和从动齿轮，再 通过调节杆调节挡子在轴孔中的位置，使挡子所对应的从动齿轮与从动轴结合实现调速， 即可实现多级变速后驱动末级齿轮带动轮轴转动。附图说明图1为本技术电动车变速器第一种实施方式的立体装配分解结构图；图2为本技术电动车变速器第一种实施方式的装配后剖视结构图；图3为图1、图2中的卡簧、主轴、主动齿轮、从动齿轮、挡子、定位器、钢珠、弹簧、调 节杆、从动轴的立体装配分解结构图；图4为本技术电动车变速器第二种实施方式的立体装配分解结构图；图5为图4中装配后的剖面图；图6为图4、图5中的卡簧、主轴、主动齿轮、从动齿轮、挡子、凸台第一缓冲弹簧、第 二缓冲弹簧、缓冲套、调节杆、从动轴的立体装配分解结构图；图7为图4中的调节杆结构视图；图8为图4中的内螺旋孔齿轮箱的立体结构图；图9为图6中的缓冲套立体结构图； 图10为图4中的内螺旋孔齿轮；图11为本技术剖面线切向意示图；图12为本技术挡子离开内凹槽时的径向剖面图；图13为本技术挡子卡人内凹槽时的径向剖面图。具体实施方式以下结合附图，对本技术电动车变速器的具体实施例作进一步详述。如图中所示，本技术电动车变速器，包括箱体1、主轴2、主动齿轮3、从动齿轮 4、从动轴5、轴孔6、挡子7、定位器8、导向孔9、V形环型槽10、输出齿轮12、未级齿轮13、定 位孔14、钢珠15、弹簧16、峰17、车架连接孔18、挡圈19、挡圈20、电机轴21、电机轴齿22、 初级减速齿轮23、主轴孔M、从动轴孔25、电机沈、轮轴27、油封观、轮轴输出孔四、轴承 30、调节杆31、杠杆32、杠杆支架33、控制索34、挡子滑动槽35、环形空挡36、中间轴37、中 间轴齿轮38、中间轴孔39、电源线40、凸台41、内凹槽42、卡簧43、缓冲套44、第二缓冲弹 簧45、第一缓冲弹簧46、挡圈47、挡圈48、内螺旋孔齿轮49、内螺旋孔齿轮箱50、步进电机 51、导向滑槽52、导向滑槽定向块53、螺旋孔M、丝杆55、内凸台56、挡圈槽57、挡圈槽58、 台阶59、轮毂安装支架60、外凸台61。实施例1如图1、图2、图3、图11、图12和图13所示的为本技术电动车变速器的第一种实施方式，所述的电动车变速器包括箱体1，箱体1设有车架连接孔18，车架连接孔18用 于将整个机器固定在车架上。所述的箱体1内侧壁上分别设有主轴孔对、和从动轴孔25、 轮轴输出孔四，所述的孔中分别设有轴承30，所述的轴承30内孔中分别设有主轴2、从动轴 5、轮轴27。如图1、2、3中所示，所述的从动轴5上设有至少两个从动齿轮4，从动齿轮4可在 从动轴5上转动，各个从动齿轮4的直径不同。所述的主轴2上对应固定有与从动齿轮4 啮合传动的主动齿轮3。本技术在从动轴5上设有三个从动齿轮4，从动齿轮4通过卡 簧43安装在从动轴5上，从动轴5上的各个从动齿轮4的直径不同。所述的从动轴5上设有挡子滑动槽35，挡子滑动槽35槽向与从动轴5的轴向平 行，本实施例的挡子滑动槽35为四个，各个挡子滑动槽35相互平行，均勻分布在从动轴5 的侧壁上。所述的从动齿轮4设有内凹槽42，内凹槽42的个数与挡子滑动槽35的个数相 同，也是均勻分布在从动齿轮4的内侧，位置也与挡子活动槽35的位置相互对应。从动轴 5的轴孔6中设有挡子7，挡子7为一个十字架形状，挡子7十字架的四个端部伸出挡子滑 动槽35外并可在内凹槽42中。所述的挡子7上设有与从动轴5处于同一轴线的导向孔9， 所述的导向孔9中设有可驱动挡子7在轴孔9中移动的调节杆31。挡子7在轴孔6中移动 时，挡子7伸出挡子滑动槽35外的部分可逐个卡入从动齿轮4的内凹槽42中，当挡子7卡 入从动齿轮4的内凹槽42中后，该从动齿轮4就和从动轴5相对卡合连接传动，其他的从 动齿轮4仍可绕从动轴5转动。电机沈通电转动后，电机轴21端部的电机轴齿22驱动初级减速齿轮23转动，从 而带动主轴2转动。主轴2的三个主动齿轮3随之旋转，与主动齿轮3啮合的从动齿轮4 也随之旋转。初始状态下，从动轴5的轴孔6内的挡子7伸出挡子滑动槽35外的部分卡入直径 最大的从动齿轮4的内凹槽42中，该从动齿轮4就和从动轴5结合传动，从动齿轮4转动 时，带动从动轴5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车变速器，包括箱体（１）；所述的箱体（１）设有主轴孔（２４）和轮轴输出孔（２９）其孔中分别设有主轴（２）和轮轴（２７）；　　所述的箱体（１）设有电机（２６），电机（２６）设有电机轴（２１），所述的电机轴（２１）与主轴（２）传动联接；从动轴（５）上设有至少两个从动齿轮（４），从动齿轮（４）可在从动轴（５）上转动，所述的主轴（２）上固定设有与从动齿轮（４）啮合的主动齿轮（３），所述的从动轴（５）与轮轴（２７）传动连接；　　其特征是：　　所述的从动轴（５）上设有挡子滑动槽（３５），所述的从动齿轮（４）设有内凹槽（４２），从动轴（５）的轴孔（６）中设有伸出挡子滑动槽（３５）外的挡子（７）；　　所述的挡子（７）上连接有驱动挡子（７）在轴孔（６）中滑动并卡入内凹槽（４２）中的调节杆（３１）。

【技术特征摘要】
1.一种电动车变速器，包括箱体(1)；所述的箱体(1)设有主轴孔04)和轮轴输出孔 (29)其孔中分别设有主轴(2)和轮轴(27)；所述的箱体(1)设有电机06)，电机06)设有电机轴(21)，所述的电机轴与主 轴⑵传动联接；从动轴( 上设有至少两个从动齿轮G)，从动齿轮(4)可在从动轴( 上转动，所述 的主轴( 上固定设有与从动齿轮(4)啮合的主动齿轮(3)，所述的从动轴( 与轮轴(XT) 传动连接；其特征是所述的从动轴( 上设有挡子滑动槽(35)，所述的从动齿轮(4)设有内凹槽(42)，从 动轴(5)的轴孔(6)中设有伸出挡子滑动槽(3 外的挡子(7)；所述的挡子(7)上连接有驱动挡子(7)在轴孔(6)中滑动并卡入内凹槽0 中的调 节杆(31)。2.根据权利要求1所述的电动车变速器，其特征是所述的从动轴( 设有定位孔 (14)，定位孔(14)中设有顶在定位器(8)上的钢珠(15)和弹簧(16)，所述的轴孔(6)中设 有定位器(8)，定位器(8)上设有与钢珠(1 相配合定位的V形环形槽(10)，所述的挡子 (7)设在定位器(8)上，调节杆(31)设在定位器(8)中。3.根据权利要求2所述的电动车变速器，其特征是所述的调节杆(31)延伸出箱体 (1)的一端连接有翘动的杠杆(32)，杠杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡贵席，
申请(专利权)人：蔡旭阳，
类型：实用新型
国别省市：44