【技术实现步骤摘要】
本技术特别涉及一种电动汽车供电系统。
技术介绍
目前，国内外的电动汽车在动力电供应上一般采用一组动力电池或两组动力电 池并联提供动力电。采用一组动力电池供电时续驶里程短，当驾驶人员没有注意电量 时，一旦电池能量耗尽，车辆便会因动力不足而导致不能正常行驶；而两组动力电池并 联一旦其中有一块电池损坏，就会影响整套电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种可增加续驶里程，提高电池寿 命，并且结构简单、使用方便的电动汽车供电系统。本技术涉及的电动汽车供电系统包括动力电池组、启动电源7和电机控制 器3，其特殊之处是所述的动力电池组为两组且分别为第一动力电池组1和第二动力电 池组4，第一动力电池组1和第二动力电池组4分别通过第一接触器2、第二接触器5的 常开触点与电机控制器3的正负输入端连接，启动电源7通过转换开关6分别与两个接触 器2、5的线圈构成控制回路。本技术的优点是通过转换开关能够控制两组动力电池组交替工作，当一 组动力电池组电能耗尽时可根据实际路况，利用转换开关切换到另一组动力电池组，使 车辆能够继续正常行驶，因此该系统能够避免电动汽车因一组电池能量耗尽而无法正常 行驶，与单组动力电池相比续驶里程可增加1倍；与两组动力电池并联相比该系统单块 电池的电压一致性更容易保证，同时能够提高电池的使用寿命，而且结构简单、便于连 接，使用方便。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，该电动汽车供电系统包括动力电池组、启动电源7和电机控制器3， 所述的动力电池组为两组且分别为第一动力电池组1和第二动力电池组4，第一动力电池 组1和...
【技术保护点】
一种电动汽车供电系统，包括动力电池组、启动电源和电机控制器，其特征是：所述的动力电池组为两组且分别为第一动力电池组和第二动力电池组，第一动力电池组和第二动力电池组分别通过第一接触器、第二接触器的常开触点与电机控制器的正负输入端连接，启动电源通过转换开关分别与两个接触器的线圈构成控制回路。
【技术特征摘要】
1. 一种电动汽车供电系统，包括动力电池组、启动电源和电机控制器，其特征是 所述的动力电池组为两组且分别为第一动力电池组和第二动力电池组，第一动力电...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，郭永良，董耀武，宋义伟，崔亮，宋玉林，刘闯，朱世春，杨春路，窦树辉，孙硕，李英楠，
申请(专利权)人：锦州万得新能源汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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