【技术实现步骤摘要】
车辆首供能量、回收能量互补供给与车速、动力条件自动协调法领域车辆制造背景车辆的单位能耗(比如引擎车辆的百公里耗油量)一般是在检测线上以 额定重量水平运行的结果，而在道路实际运行中单位能耗往往大于标定数字，实际数字在 标定单位能耗的基础上取决于路况和驾驶技术，在一定路况下达到最经济的运行而又不需 高超的驾驶技术，这就需要车辆具备自动协调能量供给与车速、动力、车重、路况之间的关 系的功能，而驾驶者只需随时设定最大车速限制和最大能耗限制。驱动车辆行驶的能量应 该有两部分，即首供能量，也就是消耗能源直接产生的能量(一般为化石类能源或电能等 通过动力机产生的能量)和回收能量，也就是车辆动能转化回收的能量(主要是制动系统 使车辆减速，停止时将车辆动能转化为空气内能或电能储存并作为驱动车辆的能量)。所谓 条件自动协调是指人为随时给定条件下的自动协调。目的使车辆在人为给定首供能量消耗量时自动根据车辆重量及路况确定速 度，车速已到最低，给定的首供能量仍达不到行驶所需功率则自动由储存的回收能量补充； 人为给定速度自动根据车辆重量、路况确定首供能量供给量，首供能量供给为零车速仍大 于给定...
【技术保护点】
一种使车辆人为给定能量消耗量时自动根据车辆重量、路况确定速度；人为给定速度时自动根据车辆重量、路况确定能量供给量及制动回收能量；同时给定能量消耗量和速度时自动根据路况确定能量控制速度或速度控制能量供给的自动协调方法，其具体特征是：路况监测装置、负重监测器、速度监测器将监测数具实时传给中枢电脑，首供能量和车速给定由人工输入中枢电脑，中枢电脑根据监测数具和人工指令，确定首供能量消耗量和车速；在路况为平行或上行时根据人工指令首供能量由电脑确定首供能量可支持的速度为确定速度，路况为下行时根据人工指令速度由电脑确定该速度需要的能量为确定的首供能量，首供能量为零而车速大于人工指令速度时...
【技术特征摘要】
1.一种使车辆人为给定能量消耗量时自动根据车辆重量、路况确定速度；人为给定速 度时自动根据车辆重量、路况确定能量供给量及制动回收能量；同时给定能量消耗量和速 度时自动根据路况确定能量控制速度或速度控制能量供给的自动协调方法，其具体特征 是路况监测装置、负重监测器、速度监测器将监测数具实时传给中枢电脑，首供能量和车 速给定由人工输入中枢电脑，中枢电脑根据监测数具和人工指令，确定首供能量消耗量和 车速；在路况为平行或上行时根据人工指令首供能量...
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