车用仪表多功能检测试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用仪表多功能检测试验台，包括与各电路相连接的电源，与被测组合仪表相连接的输出接口，其特征在于：所述的检测试验台内设有检测电路，微处理器的输入端与频率选择器、电源模块相连接，微处理器输出端通过输出控制模块、频率信号模块与频率输出接口Ｊ３和电压输出接口Ｊ４相连接；所述的输出控制模块还与标准电阻源相连接。采用上述技术方案，提高了车用仪表多功能检测试验台的性价比，实现了对产品的兼容性和功能的复合性要求，不使信号输出可选择开关、频率、电压等多种方式，并实现多种参数选择功能。该产品提高了仪表生产过程检测效率、降低使用成本、减少设备成本投入、便于多品种共线检测或在不同班组之间快速交接。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及专用检测试验设备，具体地说涉及一种车用仪表多功能检 测试验台。
技术介绍
现代车用仪表全面走向电子化和数字化，并且随着车辆快速成为广大老百 姓家中必不可少的交通工具，车用仪表的生产量和使用量非常巨大，质量要求 也非常高，产品在生产过程中的检测、老化运行和生产之后的寿命测试成为必 不可少的程序，特别是生产过程中的检测和老化运行是百分之百进行，因而工 作量十分巨大。为了提高生产过程中的工作效率和工作设备的可靠性，减少不 必要的工作失误和误判，研发了一些专用检测和试验设备。如在流水线上增加 了一些标准信号源和电阻源组合成单功能专用设备，如为了适应同类产品不同 参数要求，信号源和电阻源要可编程，报警灯、照明灯和蜂鸣器要用琴健开关 分别控制。这样的设备操作费时、可靠性差，并且可编程的设备用于流水线上 成本就显得特别高。由于设备在工作前要进行编程设定参数，这在几个品种共 线生产时或在不同班组之间交接班时会显得麻烦和不可靠，并且对设备使用者 要求对设备有较高的认知度和调试水平，而设备本身由于是可编程的，在每次 使用前都要进行参数设定，这就有可能因失误和设备本身的设置精度而影响仪 表的准备性。频繁的参数设定和调整又会增加生产成本，降低生产效率。近几年来，整车控制系统和电子技术的快速发展，现代汽车对电子式或数 字化仪表的需求也越来越大。新的电子控制技术和检测技术的发展成为企业提 高产品性能、质量与赢得市场的关键。车用仪表多功能检测试验台一方面是用来提高车用仪表的生产效率，确保仪表产品的质量和稳定性；另一方面是用来节约企业的生产和使用成本，提高产品的测量精度，增加产品的附加功能，实 现多种功能的复合。近几年来，国际市场上出现了一种利用工控机控制和显示的检测台和试验 台，其配备的电阻信号源、频率信号源采用可编程方式，但多是一拖一的工作方式，即只能一次检测或试验一只仪表，不能同时对多款仪表进行检测或试验; 而部分可以同时对多款仪表进行检测或试验的产品又不能进行参数选择，只是 一种固定参数的产品。这两种方法的设备制造成本和使用成本较高，维护和使 用也需要操作人有较高的水平，并且设备对使用环境也有一定的环境要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种通用、标准、多功能、输出准 确车用仪表多功能检测试验台，其目的是提高仪表生产过程和产成品的检测试 验效率、降低使用成本、减少设备成本投入、便于多品种共线生产或在不同班 组之间快速交接。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是， 一种车用仪表多功能检测 试验台，包括与各电路相连接的电源，与被测组合仪表相连接的输出接口，其 特征在于所述的检测试验台内设有检测电路，所述的检测电路，包括电源模 块、频率信号模块、标准电阻源、输出控制模块、微处理器、频率选择器组成， 微处理器的输入端与频率选择器、电源模块相连接，微处理器输出端通过输出 控制模块、频率信号模块与频率输出接口 J3和电压输出接口 J4相连接；所述的 输出控制模块还与标准电阻源相连接。一种车用仪表多功能检测试验台，所述的输出控制模块由反向驱动芯片U3、U4组成，反向驱动芯片U3、 U4输入端与微处理器相连接，反向驱动芯片U3、 U4输出端通过继电器DY、电阻与输出控制接口相连接。一种车用仪表多功能检测试验台，所述的频率选择器通过接口 J14与微处理 器相连接，微处理器与读写和修改程序操作的接口 JT相连接，并通过LCD显 示接口驱动显示模块，显示操作过程和操作参数。一种车用仪表多功能检测试验台，其特征在于所述的输出接口为连接三 套组合仪表线束的40针连接器。一种车用仪表多功能检测试验台，所述的微处理器为单片机，型号为 ATMEGA16L。本技术采用上述技术方案，提高了车用仪表多功能检测试验台的性价 比，实现了对产品的兼容性和功能的复合性要求，不使信号输出可选择开关、 频率、电压等多种方式，并实现多种参数选择功能。该产品结构简单，提高了 产品可靠性的同时降低产品成本。并且该产品提高了仪表生产过程检测效率、 降低使用成本、减少设备成本投入、便于多品种共线检测或在不同班组之间快 速交接、减少了设备调整和维护的时间成本，最终降低使用企业的生产成本， 提高企业的经济效益。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明； 附图说明图1为本技术一种车用仪表多功能检测试验台箱体结构示意图； 图2为本技术车用仪表多功能检测试验台检测电路结构框图； 图3为图2所示的检测电路原理示意在图广图3中，1、电源模块；2、微处理器；3、输出控制模块；4、标准 电阻源；5、频率信号模块；6、频率选择器；7、输出接口； 8、检测试验台箱 体；9、电源开关;10、电源线11、保险丝。具体实施方式如图1 图3所示， 一种车用仪表多功能检测试验台，包括与各电路相连接 的电源，与被测组合仪表相连接的输出接口 7，所述的输出接口 7为连接三套组 合仪表线束的40针连接器。检测试验台内设有检测电路，所述的检测电路，包 括电源模块l、频率信号模块5、标准电阻源4、输出控制模块3、微处理器2、 频率选择器6组成，微处理器2的输入端与频率选择器6、电源模块l相连接， 微处理器2输出端通过输出控制模块3、频率信号模块5与频率输出接口 J3和 电压输出接口 J4相连接；所述的输出控制模块3还与标准电阻源4相连接。微 处理器2为单片机，型号为ATMEGA16L。检测试验台通过线束与被检测试验 的仪表接口线路连接。所述的输出控制模块3由反向驱动芯片U3、 U4组成，反向驱动芯片U3、 U4输入端与微处理器2相连接，反向驱动芯片U3、 U4输出端通过继电器DY、 电阻与输出控制接口相连接。频率选择器6通过接口 J14与微处理器2相连接， 微处理器2与读写和修改程序操作的接口 JT相连接，并通过LCD显示接口驱 动显示模块，显示操作过程和操作参数。微处理器2根据频率选择器6的选择， 频率选择器6为8421编码开关，对程序中预置好的频率进行选择，通过晶体管 2N5551将频率信号输出。实现不同频率信号输出控制，并通过频率输出接口J3 输出频率信号。观察车速表、转速表的运行状态。驱动芯片U3、 U4的型号为 UL廳03APGo电源模块1接到试验台内开关电源，由开关电源将外部220V电压转变为仪 表工作电压。微处理器2输出端通过输出控制模块3、频率信号模块5与频率输 出接口 J3和电压输出接口 J4相连接；所述的输出控制模块3还与标准电阻源4 相连接。输出控制模块3与微处理器2相连接，其输出端通过继电器DY、电阻 与输出控制接口相连接。控制标准电阻源4或电路通断，提供对外标准电阻信号或开关信号。检测试验台箱体8面板上装有一个总电源开关9和频率选择器6，箱体8的 背板上装有一个电源线10、电源保险丝ll。如图1~图3所示， 一种根据权利要求1所述的车用仪表多功能检测试验台 的检测方法，该方法包括下列步骤；1) 电源模块l向微处理器2提供5V电源，根据外部8MHz晶振提供的标 准频率，微处理器2按照设定次序和频率选择器6设定的频率输出控制信号和 频率信号，所述的输出控制信号为频率信号；或者输出信号为标准电阻信号； 或者输出控制信号为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用仪表多功能检测试验台，包括与各电路相连接的电源，与被测组合仪表相连接的输出接口（７），其特征在于：所述的检测试验台内设有检测电路，所述的检测电路，包括电源模块（１）、频率信号模块（５）、标准电阻源（４）、输出控制模块（３）、微处理器（２）、频率选择器（６）组成，微处理器（２）的输入端与频率选择器（６）、电源模块（１）相连接，微处理器（２）输出端通过输出控制模块（３）、频率信号模块（５）与频率输出接口Ｊ３和电压输出接口Ｊ４相连接；所述的输出控制模块（３）还与标准电阻源（４）相连接。

【技术特征摘要】
1、一种车用仪表多功能检测试验台，包括与各电路相连接的电源，与被测组合仪表相连接的输出接口(7)，其特征在于所述的检测试验台内设有检测电路，所述的检测电路，包括电源模块(1)、频率信号模块(5)、标准电阻源(4)、输出控制模块(3)、微处理器(2)、频率选择器(6)组成，微处理器(2)的输入端与频率选择器(6)、电源模块(1)相连接，微处理器(2)输出端通过输出控制模块(3)、频率信号模块(5)与频率输出接口J3和电压输出接口J4相连接；所述的输出控制模块(3)还与标准电阻源(4)相连接。2、 根据权利要求l所述的一种车用仪表多功能检测试验台，其特征在于 所述的输出控制模块(3)由反向驱动芯片U3、 U4组成，反向驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建海，
申请(专利权)人：陈建海，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]