电控汽车检测诊断辅助接头制造技术

技术编号:2650499 阅读:260 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种电控汽车检测诊断辅助接头,包括与汽车电控电脑相连的凹接头、诊断检测插孔板、凹接头上的若干个插脚与诊断检测插孔板上相对应的若干个插孔相连接的导线组、与汽车线路相连的凸接头、诊断检测插孔板上的若干个插孔与凸接头上相对应的若干个插脚相连接的导线组,诊断检测插孔板上设有控制凹接头上每一个接线与相应插孔间通断的开关组、控制凸接头上每一个接线与相应插孔间通断的开关组及插孔组。本实用新型专利技术不仅可以在诊断时不用逐个的拔插线路接头,也不用将插针刺穿导线的绝缘层,就可以进行静态的或动态的检测,也可以用模拟信号发生器来判断故障来源。(*该技术在2018年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测诊断辅助接头,特别涉及一种电控汽车检测诊断 辅助接头。
技术介绍
目前,当电控汽车出现故障时,主要有两种诊断方法, 一是静态检测,即 断开汽车线路,在线路的连接处使用万仪表进行电阻、电压的检测,然后判断故障点或损坏的元件;当故障点较难确定时,需要多次拔插接头,这样不仅增 加了工作的难度和复杂性,且可能带来接头的损伤或损坏,同时诊断内容较少, 对部分电子元件的工作状况有时仍无法判断。二是动态检测,即不断开汽车线 路,在汽车工作时进行诊断,动态检测能较好地诊断一些疑难杂症,但现在一 般的动态检测是使用插针刺入导线,然后将插针与万用表或示波仪连接,用万 用表或示波仪来判断故障点的位置或损伤元件,但这样的刺入式会造成导线的 绝缘层损伤,可能使其在今后的使用过程中出现漏电,给新故障的产生提供条 件,且由于插针较细,可能与导线接触不良,影响检测结果。而今,随着汽车 技术的发展,汽车上的电子元件和设备还将增多,因此修理作业时需要更相应 的工具来快速、正确方便的进行故障诊断和故障元件的确定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电控汽车检测诊断辅助接头, 不仅可以在诊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控汽车检测诊断辅助接头,其特征在于:包括与汽车电控电脑相连的凹接头(1)、诊断检测插孔板(2)、凹接头(1)上的若干个插脚与诊断检测插孔板(2)上相对应的若干个插孔相连接的导线组(4)、与汽车线路相连的凸接头(3)、诊断检测插孔板(2)上的若干个插孔与凸接头(3)上相对应的若干个插脚相连接的导线组(5),所述诊断检测插孔板(2)上设有控制凹接头(1)上每一个接线与相应插孔间通断的开关组(6)、控制凸接头(3)上每一个接线与相应插孔间通断的开关组(7)及插孔组(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:朱滢元高晖陈海锋沈琪
申请(专利权)人:海宁市职业高级中学
类型:实用新型
国别省市:33[中国|浙江]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1