空中移动机制造技术

本实用新型专利技术涉及空中移动机，该空中移动机由升降主机和移动方向控制装置组成，升降主机由第一主机本体５、第一支架２、第一机座３、第一电动机４、第一变速器６、第一轴流风机及叶轮１、遥控控制器７、蓄电池箱体８和蓄电池１０构成；移动方向控制装置９由第二主机本体９ａ、第二支架９ｅ、第二机座９ｃ、第二电动机９ｂ、第二变速器９ｄ和第二轴流风机及叶轮９ｆ构成，本实用新型专利技术能在一定空间范围内上升、移动、悬垂、自转和降落运动。本实用新型专利技术适用于高空消防，高空救援，高空施工，配合地面施工，江河湖泊摆渡，野外施工，野外救援等工作之中，前景广阔。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械，特别是一种在一定空间范围内上升、移动、悬垂、自转和降落运动的机械。
技术介绍
现有技术中，具有上升、移动、悬垂和降落运动的机械有直升飞机，直升飞机造价 昂贵，普通的人可望而不可即，希望有一种价格比较低并能够在一定空间范围内上升、移 动、悬垂、自转和降落运动的机械。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能在一定空间范围内上升、移动、悬垂、自转和降 落运动的空中移动机。本技术采用的技术方案是一种空中移动机，其特征在于该空中移动机由升降主机和移动方向控制装置组成，升降主机由第一主机本体、第一支架、第一机座、第一电动机、第一变速器、第一轴流风机及叶轮、蓄电池箱体和蓄电池构成，第一主机本体内腔设有第一支架和第一机座，第一机座设在第一主机本体的轴向中心，第一机座与第一主机本体由第一支架连接固定，在第一机座上装配第一电动机，第一电动机上装配第一变速器，第一变速器下方与第一电动机连接固定，第一变速器上方与第一轴流风机及叶轮连接固定，在第一主机本体的内壁设有蓄电池箱体，蓄电池箱体均布在第一主机本体的内壁底部并与主机本体连接固定在一起，蓄电池箱体内装配固定蓄电池，在第一主机本体的外壁设有移动方向控制装置和支座，移动方向控制装置和支座各为三个，其中第一个和第二个设在第一主机本体的外壁的中心线两侧壁上，第三个设在垂直中心线的侧壁上，三个支座与第一主机本体的外壁连接固定在一起，移动方向控制装置装配固定在支座上，在第一主机本体的的外壁设有遥控控制器。 所述的移动方向控制装置由第二主机本体、第二支架、第二机座、第二电动机、第二变速器和第二轴流风机及叶轮构成，第二主机本体内腔设有第二支架和第二机座，第二机座设在第二主机本体的轴向中心，第二机座与第二主机本体由第二支架连接固定，在第二机座上装配第二电动机，第二电动机上装配第二变速器，第二变速器的一端与第二电动机连接固定，第二变速器的另一端与第二轴流风机及叶轮连接固定。 所述的第一主机本体为圆筒体。 所述的第二主机本体为圆筒体。 本技术的有益效果是由于采用上述构造，在第一主机本体设有升降主机，即 使整个空中移动机获得上升、悬垂、降落，又由于设有三个移动方向控制装置承担主机的移 动，三个移动方向控制装置共同作用克服升降主机转动的作用，克服风力的作用，克服升降 主机产生的水平作用，并实现对升降主机的旋转、移动和定位。本技术适用于高空消 防，高空救援，高空施工，配合地面施工，江河湖泊摆渡，野外施工，野外救援等工作之中，前3景广阔。附图说明图1是本技术的构造示意图； 图2是图1的左视示意图； 图3是图1的俯视的构造示意图； 图4是本技术的移动方向控制装置的构造示意图； 图5是图4的俯视的构造示意图。 附图中标号1.第一轴流风机及叶轮，2.第一支架，3.第一机座，4.第一电动机， 5.第一主机本体，6.第一变速器，7.遥控控制器，8.蓄电池箱体，9.移动方向控制装置， 9a.第二主机本体，9b.第二电动机，9c.第二机座，9d.第二变速器，9e.第二支架，9f.第二 轴流风机及叶轮，IO.蓄电池，ll.支座。具体实施方式说明书附图是本技术实施的优选方式，以下结合附图进一步地说明本实用新 型。 如图l-3所示，本技术的空中移动机由升降主机和移动方向控制装置组成， 升降主机由第一主机本体5、第一支架2、第一机座3、第一电动机4、第一变速器6、第一轴流 风机及叶轮1、蓄电池箱体8和蓄电池10构成，第一主机本体5内腔设有第一支架2和第一 机座3，第一机座3设在第一主机本体5的轴向中心，第一机座3与第一主机本体5由第一 支架2连接固定，在第一机座3上装配第一电动机4，第一电动机4上装配第一变速器6，第 一变速器6下方与第一电动机4连接固定，第一变速器6上方与第一轴流风机及叶轮1连 接固定，在第一主机本体5的内壁设有蓄电池箱体8，蓄电池箱体8均布在第一主机本体5 的内壁底部并与主机本体5连接固定在一起，蓄电池箱体8内装配固定蓄电池10，在第一主 机本体5的外壁设有移动方向控制装置9和支座11 ，移动方向控制装置9和支座11各为三 个，其中两个移动方向控制装置9设在第一主机本体5的外壁的中心线两侧壁上，其中另一 个设在垂直中心线的侧壁上，三个支座11与第一主机本体5的外壁连接固定在一起，移动 方向控制装置9装配固定在支座11上，在第一主机本体5的的外壁设有遥控控制器7 ;第 一主机本体5为圆筒体。 如图4-5所示，所述的移动方向控制装置9由第二主机本体9a、第二支架9e、第二 机座9c、第二电动机9b、第二变速器9d和第二轴流风机及叶轮9f构成，第二主机本体9a 内腔设有第二支架9e和第二机座9c，第二机座9c设在第二主机本体9a的轴向中心，第二 机座9c与第二主机本体9a由第二支架9e连接固定，在第二机座9c上装配第二电动机9b， 第二电动机9b上装配第二变速器9d，第二变速器9d —端与第二电动机9b连接固定，第二 变速器9d另一端与第二轴流风机及叶轮9f连接固定，第二主机本体9a为圆筒体。 本技术的工作原理升降主机的第一电动机通过第一变速器带动第一轴流 风机及叶轮旋转产生向上的升力，即使整个空中移动机获得上升、悬垂、降落的动力。升降 主机特别是第一轴流风机及叶轮安装在第一主机本体机壳内，机壳是圆筒体，它的作用是 保护升降主机在空中不会与其它物体发生碰撞，为空中移动机的其它部件提供安装位置，机壳外没有气流，因而其他部件不会受到气流干扰，保证正常工作，可以提高升降主机的效率。 以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的 较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作 的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空中移动机，其特征在于：该空中移动机由升降主机和移动方向控制装置组成，升降主机由第一主机本体（５）、第一支架（２）、第一机座（３）、第一电动机（４）、第一变速器（６）、遥控控制器（７）、第一轴流风机及叶轮（１）、蓄电池箱体（８）和蓄电池（１０）构成，第一主机本体（５）内腔设有第一支架（２）和第一机座（３），第一机座（３）设在第一主机本体（５）的轴向中心，第一机座（３）与第一主机本体（５）由第一支架（２）连接固定，在第一机座（３）上装配第一电动机（４），第一电动机（４）上装配第一变速器（６），第一变速器（６）下方与第一电动机（４）连接固定，第一变速器（６）上方与第一轴流风机及叶轮（１）连接固定，在第一主机本体（５）的内壁设有蓄电池箱体（８），蓄电池箱体（８）均布在第一主机本体（５）的内壁底部并与主机本体（５）连接固定在一起，蓄电池箱体（８）内装配固定蓄电池（１０），在第一主机本体（５）的外壁设有移动方向控制装置（９）和支座（１１），移动方向控制装置（９）和支座（１１）各为三个，其中两个移动方向控制装置（９）设在第一主机本体（５）的外壁的中心线两侧壁上，其中另一个移动方向控制装置（９）设在垂直中心线的侧壁上，三个支座（１１）与第一主机本体（５）的外壁连接固定在一起，移动方向控制装置（９）装配固定在支座（１１）上，在第一主机本体（５）的外壁设有遥控控制器（７）。...

【技术特征摘要】
一种空中移动机，其特征在于该空中移动机由升降主机和移动方向控制装置组成，升降主机由第一主机本体(5)、第一支架(2)、第一机座(3)、第一电动机(4)、第一变速器(6)、遥控控制器(7)、第一轴流风机及叶轮(1)、蓄电池箱体(8)和蓄电池(10)构成，第一主机本体(5)内腔设有第一支架(2)和第一机座(3)，第一机座(3)设在第一主机本体(5)的轴向中心，第一机座(3)与第一主机本体(5)由第一支架(2)连接固定，在第一机座(3)上装配第一电动机(4)，第一电动机(4)上装配第一变速器(6)，第一变速器(6)下方与第一电动机(4)连接固定，第一变速器(6)上方与第一轴流风机及叶轮(1)连接固定，在第一主机本体(5)的内壁设有蓄电池箱体(8)，蓄电池箱体(8)均布在第一主机本体(5)的内壁底部并与主机本体(5)连接固定在一起，蓄电池箱体(8)内装配固定蓄电池(10)，在第一主机本体(5)的外壁设有移动方向控制装置(9)和支座(11)，移动方向控制装置(9)和支座(11)各为三个，其中两个移动方向控制装置(9)设在第一主机本体(5)的外壁的中心线两侧壁上，其中另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏举，
申请(专利权)人：刘鹏举，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]