一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置，包括定位盘，定位盘的外圆周处沿周向设置有若干个压圈瓦块，压圈瓦块与可以驱动其沿定位盘的径向往复运动的驱动装置连接，使用时，将本装置放置于胎坯内部，通过气缸带动连接盘向下运动，连接盘通过连杆和连接板带动压圈瓦块沿定位盘的径向向外运动，使压圈瓦块的凹槽对胎坯的圈口进行挤压和预定型，使胎坯在吊运和存放时，胎坯不会发生变形，并且成品胎不会出现子口大边、缺料和气泡等质量问题，提高了轮胎的质量，为硫化时胎坯顺利装模提供了保障，本装置操作非常方便，降低了工人劳动强度，提高了生产效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎胎坯的支撑存放和圈口预定型装置，具体的说涉及一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置。
技术介绍
全钢巨型轮胎因其体积巨大、钢圈较重，在存放过程中，易发生胎坯因圈口下沉而 使胎坯变形的现象，严重影响了胎坯的质量。胎坯在成型过程中，常发生因锁块的挤压造成 胎坯圈口的胶料严重变形和位移，胎坯圈口必须经过修整之后才能装模硫化，现在通常是 通过手工对胎坯圈口进行修整，但是手工修整的胎坯圈口往往会存在滚压不实和形状不一 致等现象，易发生胎坯装模困难、圈口胶料易被装胎器抓伤和被模具钢圈挤出等现象，造成 成品轮胎出现子口大边、缺料和气泡等问题，严重影响了产品的质量。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对以上问题，提供一种能够确保轮胎胎坯在存放过 程中不变形、能对修整后的胎坯圈口进行压实和预定型的全钢巨胎胎坯圈口预定型装置。 为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是一种全钢巨胎胎坯圈口预定 型装置，包括定位盘，所述定位盘的外圆周处沿周向设置有若干个压圈瓦块，所述压圈瓦块 与可以驱动其沿定位盘的径向往复运动的驱动装置连接。 作为一种优化方案，所述驱动装置包括与压圈瓦块连接的连接板、与定位盘平行 设置的连接盘和与连接盘固定连接的气缸，所述连接盘周向与压圈瓦块对应位置处铰接有 连杆，所述连杆另一端与连接板铰接。 —种具体优化方案，所述气缸的数量为三个，三个气缸位于直径相同的圆周上且 三个气缸在在该圆周上均布。 —种具体优化方案，所述气缸的活塞杆与定位盘连接，所述气缸的缸体与连接盘 连接 作为一种优化方案，所述连接板与定位盘之间设置有滑动装置。 —种具体优化方案，所述滑动装置为直线轴承。 —种具体优化方案，所述压圈瓦块的形状为弧形。 —种具体优化方案，所述压圈瓦块上设置有凹槽，所述凹槽开口处的弧形边向外 侧翻折。 —种具体优化方案，所述压圈瓦块的数量为十四个，所述十四个压圈瓦块位于直 径相同的圆周上且在该圆周上均布。 —种具体优化方案，所述定位盘中心位置处设置有导向柱，所述连接盘上设置有通孔，所述连接盘通过通孔套装在导向柱上，所述导向柱的上部设置有吊环。 本技术采取以上技术方案，具有以下优点使用时，将本装置放置于胎坯内部，通过气缸带动连接盘向下运动，连接盘通过连杆和连接板带动压圈瓦块沿定位盘的径向向外运动，使压圈瓦块的凹槽对胎坯的圈口进行挤压和预定型，使胎坯在吊运和存放时， 胎坯不会发生变形，并且成品胎不会出现子口大边、缺料和气泡等质量问题，提高了轮胎的 质量，为硫化时胎坯顺利装模提供了保障，本装置操作非常方便，降低了工人劳动强度，提 高了生产效率。 以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明附图1为本技术实施例中全钢巨胎胎坯圈口预定型装置的结构示意图； 附图2为附图1的俯视图。图中 1-定位盘；2-直线轴承；3-连接板；4-连杆；5_连接盘；6_气缸；7_导向柱；8_吊 环；9-压圈瓦块；91-凹槽。具体实施方式实施例如附图1、附图2所示，一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置，包括定位盘1， 定位盘l的形状为圆盘状，定位盘l的外圆周处沿周向设置有十四个压圈瓦块9，十四个压 圈瓦块9位于直径相同的圆周上且在该圆周上均布，压圈瓦块9与可以驱动其沿定位盘1 的径向往复运动的驱动装置连接，压圈瓦块9的形状为弧形，压圈瓦块9上设置有凹槽91， 凹槽91开口处的弧形边向外侧翻折，定位盘1中心位置处设置有与定位盘1的表面垂直的 导向柱7，导向柱7的轴线与定位盘1的中心线重合，导向柱7内部中空，导向柱7的上部设 置有吊环8。 驱动装置包括连接板3、连接盘5和气缸6，气缸6的缸体与连接盘5固定连接，气 缸6的活塞杆与定位盘1固定连接，气缸6的活塞杆的轴线与定位盘1的表面垂直，连接盘 5的形状为圆盘状，连接盘5与定位盘1平行设置，连接盘5中心处设置有通孔，连接盘5通 过通孔套装在导向柱7上，连接盘5的外圆周与压圈瓦块9对应位置处铰接有连杆4，连杆 4另一端与连接板3的一端铰接，连接板3的另一端与压圈瓦块9固定连接。 气缸6的数量为三个，三个气缸6位于直径相同的圆周上且三个气缸6在在该圆 周上均布，可以根据需要增加或减少气缸6的数量。 连接板3与定位盘1之间设置有滑动装置，滑动装置为直线轴承2，连接板3可以带动压圈瓦块9沿定位盘1的径向往复滑动，滑动装置也可以为其它部件或结构，只要能实现连接板3沿定位盘1的径向往复滑动即可。 可以根据需要增加或减少压圈瓦块9的数量。 使用时，将本装置放置于胎坯内部，通过气缸6带动连接盘5向下运动，连接盘5通过 连杆4和连接板3带动压圈瓦块9沿定位盘1的径向向外运动，使压圈瓦±央9的凹槽91对胎 坯的圈口进行挤压和预定型，通过吊环8对胎坯进行吊运和存放，胎坯在吊运和存放时，胎坯不 会发生变形，通过压圈瓦块9的凹槽91对胎坯的圈口进行挤压和预定型使成品胎不会出现子 口大边、缺料和气泡等质量问题，提高了轮胎的质量，为硫化时胎坯顺利装模提供了保障；使用 完毕后，通过气缸6带动连接盘5向上运动，连接盘5通过连杆4和连接板3带动压圈瓦块9沿 定位盘1的径向向内运动，使压圈瓦块9远离胎坯的圈口，然后通过吊环8将本装置吊运走。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置，包括定位盘（１），其特征在于：所述定位盘（１）的外圆周处沿周向设置有若干个压圈瓦块（９），所述压圈瓦块（９）与可以驱动其沿定位盘（１）的径向往复运动的驱动装置连接。

【技术特征摘要】
一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置，包括定位盘(1)，其特征在于所述定位盘(1)的外圆周处沿周向设置有若干个压圈瓦块(9)，所述压圈瓦块(9)与可以驱动其沿定位盘(1)的径向往复运动的驱动装置连接。2. 如权利要求1所述的一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置，其特征在于所述驱动装置包括与压圈瓦块(9)连接的连接板(3)、与定位盘(1)平行设置的连接盘(5)和与连接盘(5)固定连接的气缸(6)，所述连接盘(5)周向与压圈瓦块(9)对应位置处铰接有连杆(4)，所述连杆(4)另一端与连接板(3)铰接。3. 如权利要求2所示的一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置，其特征在于所述气缸(6)的活塞杆与定位盘(1)连接，所述气缸(6)的缸体与连接盘(5)连接。4. 如权利要求2所述的一种全钢巨胎胎坯圈口预定型装置，其特征在于所述气缸(6)的数量为三个，三个气缸(6)位于直径相同的圆周上且三个气缸(6)在在该圆周上均布。5. 如权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永华，刘永祥，刘明新，隋家治，鲍建德，
申请(专利权)人：山东银宝轮胎集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]