【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种驱动桥，特别是一种大吨位轮胎压路机驱动桥。
技术介绍
随着工程机械主机向大吨位、超大吨位产品的发展，现有工程机械驱动桥产品由 于承载能力小、结构不合理等，已无法满足主机的特殊要求；就大吨位轮胎压路机而言，其 要求驱动桥尺寸紧凑、输出扭矩大，而速比要求在5到6左右，通常带有轮边减速的工程机 械驱动桥无法满足空间结构紧凑、小速比的要求，而不带轮边减速又无法满足大扭矩要求。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种结构紧凑、速比小、输出大扭矩的大吨位轮胎压 路机驱动桥。 本技术的目的是这样实现的该驱动桥包括桥壳总成、半轴、连接套、主减速 器、轮边总成、轮边驱动链轮，在桥壳总成的中间位置连接有主减速器，在桥壳总成二侧有 半轴，轮边总成和轮边驱动链轮，半轴一端与主减速器相连，另一端通过连接套与轮边驱动 链轮连接。 所述的桥壳总成为整体式结构，桥壳总成与车架通过安装块连接，桥壳中心线与 驱动桥输入法兰在水平、垂直方向有一偏距。 所述的主减速器包括输入法兰、轴承座、主减速器壳体、主被动齿轮副，主被动齿 轮副通过轴承、轴承座连接在主减速器壳体上，在主动齿轮的端部连接有输入法兰；主被动 齿轮副采用双曲线齿轮副，双曲线齿轮副的速比为38/6 = 6. 333或37/7 = 5. 286。 所述的轴承座外圆上加工或铸有油槽，油槽与内壁通过油孔相通；轴承座油道的 进、出油口分别与主减速器壳体、轴承相通；轴承座上有与停车制动器相连的制动支架，轴 承座与制动支架为一整体。 有益效果由于采用了上述方案，通过装在主减速器上的输入法兰输入动力，经过 主减速器中的主被动齿轮副、差速器，...
【技术保护点】
一种大吨位轮胎压路机驱动桥，其特征是：该驱动桥包括桥壳总成（１）、半轴（２）、连接套（３）、主减速器（４）、轮边总成（５）、轮边驱动链轮（６），在桥壳总成（１）的中间位置连接有主减速器（４），在桥壳总成（１）二侧有半轴（２），轮边总成（５）和轮边驱动链轮（６），半轴（２）一端与主减速器（４）相连，另一端通过连接套（３）与轮边驱动链轮（６）连接。
【技术特征摘要】
一种大吨位轮胎压路机驱动桥，其特征是该驱动桥包括桥壳总成(1)、半轴(2)、连接套(3)、主减速器(4)、轮边总成(5)、轮边驱动链轮(6)，在桥壳总成(1)的中间位置连接有主减速器(4)，在桥壳总成(1)二侧有半轴(2)，轮边总成(5)和轮边驱动链轮(6)，半轴(2)一端与主减速器(4)相连，另一端通过连接套(3)与轮边驱动链轮(6)连接。2. 根据权利要求1所述的大吨位轮胎压路机驱动桥，其特征是所述的桥壳总成为整 体式结构，桥壳总成与车架通过安装块连接，桥壳中心线与驱动桥输入法兰在水平、垂直方 向有一偏距。3. 根据权利要求1所述的大吨位轮胎压路机驱动桥，其特征是所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷浩东，胡明星，杨敏，
申请(专利权)人：徐州良羽科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。