节能动力装置制造方法及图纸

一种节能动力装置，包括：变速箱、主轴、轮毂轴承座、车轮毂、轮胎，其特征在于：所述的变速箱的动力传动轴的小齿轮与轮毂轴承座上固接的大齿轮啮合，所述的轮毂轴承座与车轮毂螺接，车轮毂与轮胎固接，车轮毂通过轴承与主轴动配合，主轴穿过变速箱并与变速箱动配合。本实用新型专利技术利用杠杆原理，它加大了力臂，它所需要的作用力相对原拖拉机要小，所以它节省了动力。本实用新型专利技术在变速箱的较高的速度传动给动力传动轴，这样，变速箱可以减少了一部分减速机构，从而，可以降低了部分机械传动造成的功率损失，也可以节省一部分动力及能源。所以说本实用新型专利技术比原来相同马力的拖拉机节约了很多的能源。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于拖拉机的节能动力装置。
技术介绍
目前的拖拉机尤其是小四轮或小手扶拖拉机，其传动是由变速箱的通过一大套复 杂的减速机构减速后，由主轴通过轮毂轴承座直接带动车轮毂，由车轮毂与轮胎固接。这样 发动机的马力就有不必要的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于为了克服上述的发动机的马力浪费的不足，提供一种节 能动力装置，它具有结构简单、节能效果。 本技术的技术方案是这样实现的一种节能动力装置，包括变速箱、主轴、 轮毂轴承座、车轮毂、轮胎，所述的变速箱的动力传动轴的小齿轮与轮毂轴承座上固接的大 齿轮啮合，所述的轮毂轴承座与车轮毂螺接，车轮毂与轮胎固接，车轮毂通过轴承与主轴动 配合，主轴穿过变速箱并与变速箱动配合。 所述的主轴与节能动力轮毂螺接，节能动力轮毂与轮毂盖螺接，轮毂盖与轮毂油封盖螺接，所述的轮毂油封盖内设置油封，轮毂油封盖与轮毂轴承座螺接，轮毂轴承座与轮毂端盖螺接形成齿轮壳体，所述的小齿轮及其啮合的大齿轮封闭在该壳体内。 所述的动力传动轴外设置传动轴套，传动轴套的两端分别与节能动力轮毂、变速箱壳体的轴承端盖螺接；所述的动力传动轴的通过第三轴承节能动力轮毂连接。所述的主轴通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能动力装置，包括：变速箱（１７）、主轴（１６）、轮毂轴承座（５）、车轮毂（１８）、轮胎（１９），其特征在于：所述的变速箱（１７）的动力传动轴（１３）的小齿轮（１４）与轮毂轴承座（５）上固接的大齿轮（１０）啮合，所述的轮毂轴承座（５）与车轮毂（１８）螺接，车轮毂（１８）与轮胎（１９）固接，车轮毂（１８）通过轴承与主轴（１６）动配合，主轴（１６）穿过变速箱（１７）并与变速箱（１７）动配合。

【技术特征摘要】
一种节能动力装置，包括变速箱(17)、主轴(16)、轮毂轴承座(5)、车轮毂(18)、轮胎(19)，其特征在于所述的变速箱(17)的动力传动轴(13)的小齿轮(14)与轮毂轴承座(5)上固接的大齿轮(10)啮合，所述的轮毂轴承座(5)与车轮毂(18)螺接，车轮毂(18)与轮胎(19)固接，车轮毂(18)通过轴承与主轴(16)动配合，主轴(16)穿过变速箱(17)并与变速箱(17)动配合。2. 如权利要求l所述的节能动力装置，其特征在于所述的主轴(16)与节能动力轮 毂(1)螺接，节能动力轮毂(1)与轮毂盖(2)螺接，轮毂盖(2)与轮毂油封盖(3)螺接，所 述的轮毂油封盖(3)内设置油封(4)，轮毂油封盖(3)与轮毂轴承座(5)螺接，轮毂轴承座 (5)与轮毂端盖(6)螺接形成齿轮壳体，所述的小...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜仁，
申请(专利权)人：王胜仁，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]