【技术实现步骤摘要】
本技术涉用一种用于汽车轮胎的防盗装置。
技术介绍
现在所有车辆的备胎固定方式，分为挂在外面和放在后备箱内的两种。无论哪种 固定方式都采用一颗或五颗螺丝的固定连接形式。传统的备胎的固定方式没有设计防盗装 置。因此常有备胎被盗事件发生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种备胎防盗装置，以解决传统的备胎固定方式没有防 盗的功能和防盗兼贮物功能于一体的技术问题。 本技术所述的备胎防盗装置，包括体积小于车轮毂内凹槽的圆形防盗箱体、 箱体上开口处的防盗盖和防盖上安装的防盗锁；在箱体底部中央开有供备胎固定螺丝穿过后，再进入备胎轮毂中心孔进行固定的螺丝穿孔；所述箱体上侧的面板直径大于箱体的直 径，箱体高度与车轮毂凹槽深度相当；固定箱体时，箱体上侧的面板外沿部分盖在车轮胎 上。 如上所述的备胎防盗装置，所述箱体上开口处的防盗盖与箱体之间通过铰接结构 形成翻转开启结构。 如上所述的备胎防盗装置，在箱体底部的中央螺丝穿孔处，设有一供该螺丝的螺 帽沉入的凹槽。 本技术的优点和积极效果如下1、将备胎的固定螺丝置于一个具有防盗锁的 箱体内，具有防备胎被盗的功能；2、该备胎防盗装置制成箱体，可以兼防盗与贮物功能于一 身，特别是方便贵重物品的存放；3、该备胎防盗装置是置于车轮毂内的凹槽里，不会占用车 内或车外的空间。4、该备胎防盗装置的箱体因为上面板外沿盖在轮胎上，所以该箱体为隐 藏式的结构，防盗性更强。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式本技术的结构及安装方式参见图1。所述圆形防盗箱体2的体积小于车轮毂 6内侧形成的凹槽的体积，以便于将其置入该凹槽中。本实施例中的圆形防盗箱体...
【技术保护点】
一种备胎防盗装置，其特征在于它包括体积小于车轮毂内凹槽的圆形防盗箱体、箱体上开口处的防盗盖和防盖上安装的防盗锁；在箱体底部中央开有供备胎固定螺丝穿过后，再进入备胎轮毂中心孔进行固定的螺丝穿孔；所述箱体上侧的面板直径大于箱体的直径，箱体高度与车轮毂凹槽深度相当；固定箱体时，箱体上侧的面板外沿部分盖在车轮胎上。
【技术特征摘要】
一种备胎防盗装置，其特征在于它包括体积小于车轮毂内凹槽的圆形防盗箱体、箱体上开口处的防盗盖和防盖上安装的防盗锁；在箱体底部中央开有供备胎固定螺丝穿过后，再进入备胎轮毂中心孔进行固定的螺丝穿孔；所述箱体上侧的面板直径大于箱体的直径，箱体高度与车轮毂凹槽深度相当；固定箱体时...
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