高密度智能立体停车场制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高密度智能立体停车场，包括设立在地表的框架，装设在框架中心的升降平台，以及装设在框架四周的停车位。不少于四根的立柱围成框架，在框架四周顺其各面装设有停车位，停车位外围有护栏，并装设有指示灯和传感器，在框架内竖直搭设有不少于四根的导轨，每根导轨的两侧面开设有对称的轨道，在每根导轨内侧从上至下装设有成列的滚轮，升降平台位于导轨围成的空间内，与滚轮滑接，在框架内还设置有控制箱，其内装设ＰＳＣ中央接口。本实用新型专利技术占地面积小，可停放大量车辆，有利于城市规划。实现自行停车、取车的自动化，减少停车、取车时间。其顶部的风力、太阳能发电装置可为升降装置提供部分电力，降低耗电，节约成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种室外停车场，尤其涉及一种高密度智能立体停 车场。二、
技术介绍
随着私家车的日益增长，城市停车是城市建设中必须要考虑的因素 之一，现今地下和地上的停车场已远远不能满足车辆的增长速度。现有技术中已有多种立 体停车库，但其自动化程度较低，停车、取车速度耗时长，且其对升降装置要求很高，需要定 期维护，势必造成短期内无法使用的情况。三、
技术实现思路
本技术的目的在于向人们提供一种停车位可扩展、自动化程度 高，停车、取车便捷的高密度智能立体停车场。本技术的目的是这样实现的高密度智能立体停车场包括设立在地表的框 架，装设在框架中心的升降平台，以及装设在框架四周的停车位。不少于四根的立柱围成框 架，在框架最上端固定有顶棚，顶棚外表面铺设太阳能板，在顶棚中心处装设有风力发电装 置，在框架四周顺其各面装设有停车位，停车位外围有护栏，并装设有指示灯和传感器，在 框架内竖直搭设有不少于四根的导轨，每根导轨的两侧面开设有对称的轨道，在每根导轨 内侧从上至下装设有成列的滚轮，升降平台位于导轨围成的空间内，与滚轮滑接，在框架一 侧面下部开设有出入口，为方便车辆进出，出入口处搭设有防滑斜坡，在框架内还设置有控 制箱，其内装设PSC中央接口。本技术占地面积小，可停放大量车辆，有利于城市规划。实现自行停车、取车 的自动化，减少停车、取车时间。其顶部的风力、太阳能发电装置可为升降装置提供部分电 力，降低耗电，节约成本。附图说明本技术的技术方案由以下的附图和实施例给出图1是高密度智能立体停车场结构示意图；图2是升降平台结构示意图；图3是载车平台结构示意图；图4是托盘结构示意图；图5是升降底座结构示意图；图6是升降平台结构示意图；图7是高密度智能立体停车场电路图。图例1、风力发电装置，2、顶棚，3、停车位，4、框架，5、导轨，6、升降平台，7、信号 指示灯、8、刷卡器，9、防滑斜坡，10、载车平台，11、托盘，12、升降底座，13、显示屏，14、护栏， 15、转轴，16、滑轨，17、承重台，18、定位滑轮，19、定位挡板，20、托轮，21、承重台电动机，22、 圆辊，23、转盘，24、滚轮，25、蓄电池，26、变频器，27、托盘电动机，28、PLC_2编程控制器，29、 动力输出齿轮。五具体实施方式本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来 确定具体的实施方式。实施例如图1-6所示，高密度智能立体停车场包括设立在地表的框架4，装设在 框架4中心的升降平台6，以及装设在框架4四周的停车位3。不少于四根的立柱围成框架 4，在框架4最上端固定有顶棚2，顶棚2外表面铺设太阳能板，在顶棚2中心处装设有风力 发电装置1。在框架4四周顺其各面装设有停车位3，停车位3外围有护栏，并装设有指示 灯和传感器。在框架4内竖直搭设有不少于四根的导轨5，每根导轨5的两侧面开设有对称 的轨道，在每根导轨5内侧从上至下装设有成列的滚轮24，升降平台6位于导轨5围成的空 间内，与滚轮24滑接。在框架4 一侧面下部开设有出入口，为方便车辆进出，出入口处搭设 有防滑斜坡9。如图2所示，升降平台6由载车平台10、托盘11、升降底座12组成，载车平台10 置于托盘11内，托盘11座于升降底座12上。如图5、6所示，升降底座12是由转盘23和装设在其上的圆辊22组成。转盘23 为一圆环形，在其侧圆周壁上开有盘旋向上的滑槽，所述滑槽与滚轮24滑动连接。转盘23 上端口为向内向下凹陷的斜口，沿斜口下端面圆周设有闭合的齿圈，沿斜口上表面圆周装 设有不少于三个的圆辊22，在圆辊22上座有托盘11。如图4、6所示，托盘11为圆盘形，其底部侧壁为向中心倾斜的斜面，该斜面座于转 盘23的圆辊22上，两者配合滑动连接。在托盘11上端面四周布设有定位挡板19，每块定 位挡板19的外角处装设有定位滑轮18。两两定位挡板19间留有卡槽，导轨5穿于所述卡 槽内，定位滑轮18位于导轨5上的轨道内，在轨道内滑动。在托盘11内紧靠内壁处设有承 重台电动机21，承重台电动机21与PLC-1编程控制器串联。在靠近托盘11中心处设有一 圈成对的托轮20。在托盘11底面挂有串联的蓄电池25、变频器26、托盘电动机27、PLC-2 编程控制器28，托盘电动机27的动力输出齿轮29与前述升降底座12的转盘23上端斜口 的下端面齿圈啮合联动。如图3、6所示，载车平台10包括承重台17，装设在承重台17上周边的护栏，以及 装设在承重台17底面的转轴和滑轨16。在护栏14前后侧留有出入口，出入口两侧竖立有 直杆，直杆上装设有传感器，直杆上端装设有LED显示屏13。护栏14围成的区域内，中心 为停车区，两侧为乘客区。在承重台17底面外圆周处设有一圈内齿圈，该齿圈与承重台电 动机21的传动齿轮啮合联动。承重台17中心设有转轴15，转轴底端固定在托盘11中心。 转轴15外设有一圈滑轨16，所述滑轨16置于每对托轮20内，两者滚动接触。如图7所示，刷卡器8、监视屏、PSC中央接口与PC机相连，PLC-1、PLC_2编程控制 器28，以及信号显示灯7、显示屏13分别与PSC中央接口连接，载车平台10上的传感器与 PLC-1编程控制器连接，停车位3上的传感器与PLC-2编程控制器28连接。太阳能板、风力 发电装置后接DC/AC逆变器，再与PSC中央接口连接，可以给承重台电动机21和托盘电动 机27提供电力。停车时，车主于刷卡器8上刷卡进入，刷卡器8将读到的卡片RF芯片的ID输向PC 机，记录起点时间，PCL-2编程控制器28通过停车位3上的各传感器判断是否有停车空位， 如有空位，将数据发回PC机，PC机将选择结果发送到显示屏13上，信号显示灯7显示可以 进入停车。车主将车开入载车平台10上，到位停车后，其上传感器将信号传递给PLC-1编 程控制器，经PC机判断，发送启动信号给PLC-2编程控制器28，托盘电动机27动作，带动 升降底座12旋转，升降底座12上的滑槽顺滚轮24旋转，从而带动升降底座12上升。到达指定层数后，托盘电动机27关闭，承重台电动机21动作，带动承重台17旋转，直至与停车 位的入口吻合后停止。车主将车开入指定停车位3后，即可搭乘升降平台6离开。取车时， 车主于刷卡器8上刷卡进入，刷卡器8将读到的卡片RF芯片的ID输向PC机，计算终点时 间，并扣取相应卡内金额。车主搭乘升降平台6至停车层后，驱车至升降平台6内，降至底 层后，即可驱车离开。 以上技术特征构成了本技术的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施 效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高密度智能立体停车场，包括设立在地表的框架，装设在框架中心的升降平台，以及装设在框架四周的停车位，其特征在于：不少于四根的立柱围成框架，在框架最上端固定有顶棚，顶棚外表面铺设太阳能板，在顶棚中心处装设有风力发电装置，在框架四周顺其各面装设有停车位，停车位外围有护栏，并装设有指示灯和传感器，在框架内竖直搭设有不少于四根的导轨，每根导轨的两侧面开设有对称的轨道，在每根导轨内侧从上至下装设有成列的滚轮，升降平台位于导轨围成的空间内，与滚轮滑接，在框架一侧面下部开设有出入口，为方便车辆进出，出入口处搭设有防滑斜坡，在框架内还设置有控制箱，其内装设ＰＳＣ中央接口。

【技术特征摘要】
1.一种高密度智能立体停车场，包括设立在地表的框架，装设在框架中心的升降平台， 以及装设在框架四周的停车位，其特征在于不少于四根的立柱围成框架，在框架最上端固 定有顶棚，顶棚外表面铺设太阳能板，在顶棚中心处装设有风力发电装置，在框架四周顺其 各面装设有停车位，停车位外围有护栏，并装设有指示灯和传感器，在框架内竖直搭设有不 少于四根的导轨，每根导轨的两侧面开设有对称的轨道，在每根导轨内侧从上至下装设有 成列的滚轮，升降平台位于导轨围成的空间内，与滚轮滑接，在框架一侧面下部开设有出入 口，为方便车辆进出，出入口处搭设有防滑斜坡，在框架内还设置有控制箱，其内装设PSC 中央接口。2.如权利要求1所述的高密度智能立体停车场，其特征在于升降平台由载车平台、托 盘、升降底座组成，载车平台置于托盘内，托盘座于升降底座上。3.如权利要求2所述的高密度智能立体停车场，其特征在于升降底座是由转盘和装 设在其上的圆辊组成，转盘为一圆环形，在其侧圆周壁上开有盘旋向上的滑槽，所述滑槽与 滚轮滑动连接，转盘上端口为向内向下凹陷的斜口，沿斜口下端面圆周设有闭合的齿圈，沿 斜口上表面圆周装设有不少于三个的圆辊，在圆辊上座有托盘。4.如权利要求2所述的高密度智能立体停车场，其特征在于托盘为圆盘形，其底部侧 壁为向中心倾斜的斜面，该斜面座于转盘的圆辊上，两者配合滑动连接，在托盘上端面四周 布设有定位挡板，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟民，关治汉，
申请(专利权)人：刘伟民，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]