一种摆动减震连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及铰接联动机构，特别是一种摆动减震连接件。连接件前端横向水平连接一中空轴管，连接件后段包括一纵向垂直延伸的轴杆，轴杆上端配置一固定盖。它主要解决现有产品轮架间硬连接机构的缺陷，确保轮架之间可自由进行纵向摆动和横向摆动，降低行驶过程中的震动，延长产品的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铰接联动机构，特别是一种摆动减震连接件。
技术介绍
目前，市场上具有很多组合型的轮式机构，如组合式的多人自行车，这些产品可以 根据使用者的需要自行安装组配，以形成多人使用的结构。考虑到这些产品的可组配性，每 个车轮部件均需要将车轮(无论是前轮，还是后轮)与车轮架连接组配后，再通过连接机构 将车轮架之间进行连接，以形成组合式轮式机构(如多人自行车)。现有的轮式机构的连接机构对轮架间的连接均使用固定连接的方式，也就是所谓 的硬连接，组成的产品在使用过程中产生了许多硬连接产品所固有的缺陷。如前轮行经一 个凸出的障碍物时，由于这种硬连接，后轮就会连同后轮架跳起来，也就是前轮的震动传动 到了后轮，这样的情况将会严重影响产品的使用效果和使用寿命。特别是当轮架间的连接 机构一旦固定不紧，还容易造成轮式机构“散架”。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摆动减震连接件，主要解决现有产品轮架间硬连接 机构的缺陷，确保轮架之间可自由进行纵向摆动和横向摆动，降低行驶过程中的震动，延长 产品的使用寿命。为实现上述技术目的，本技术是这样实现的一种摆动减震连接件，其特征在于连接件前端横向水平连接一中空轴管，连接件 后段包括一纵向垂直延伸的轴杆，轴杆上端配置一固定盖。所述的摆动减震连接件，其特征在于所述的连接件呈J字形。所述的摆动减震连接件，其特征在于所述的连接件的轴杆下端具有抵止缘。藉由上述技术结构本技术使用时，当遇到不平坦的道路时，与之连接的后轮架可绕前轮架的前 轮架轴杆作上下摆动，后轮架可绕连接件的轴杆作左右摆动，避免了车体产生较大的震动。附图说明图1是本技术的正面结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是与本技术连接使用的前轮架后端的结构示意图；图中I-前轮架；11-前轮架轴杆；3-连接件；31-中空轴管；32-轴杆；33-固定盖；34-抵止缘。 具体实施方式请参阅图1-2，本技术公开了一种摆动减震连接件。如图所示所述的连接件 3呈J字形(当然也可以呈U字形、V字形等具有两个连接端的形状)。连接件3前端横向 水平连接一中空轴管31，连接件3后段包括一纵向垂直延伸的轴杆32，轴杆32上端配置一 固定盖33。所述的连接件3的轴杆32下端具有抵止缘34。再请参阅图3，与本技术连接使用的前轮架1后端固定连接一可穿套在连接 件3的中空轴管31内的前轮架轴杆11。所述的后轮架前端连接一可套入连接件3的轴杆 32的后轮架轴管。所述的固定盖33用于将后轮架轴管限位轴穿在抵止缘34和固定盖33 之间，防止后轮架从连接件3上脱开。安装时，前轮架和后架轮之间通过连接件3相连接。使用时，当遇到不平坦的道 路时，后轮架可绕前轮架的前轮架轴杆作上下摆动，后轮架可绕连接件的轴杆32作左右摆 动，避免了车体产生较大的震动。权利要求一种摆动减震连接件，其特征在于连接件(3)前端横向水平连接一中空轴管(31)，连接件(3)后段包括一纵向垂直延伸的轴杆(32)，轴杆(32)上端配置一固定盖(33)。2.根据权利要求1所述的摆动减震连接件，其特征在于所述的连接件(3)呈J字形。3.根据权利要求1或2所述的摆动减震连接件，其特征在于所述的连接件(3)的轴 杆(32)下端具有抵止缘(34)。专利摘要本技术涉及铰接联动机构，特别是一种摆动减震连接件。连接件前端横向水平连接一中空轴管，连接件后段包括一纵向垂直延伸的轴杆，轴杆上端配置一固定盖。它主要解决现有产品轮架间硬连接机构的缺陷，确保轮架之间可自由进行纵向摆动和横向摆动，降低行驶过程中的震动，延长产品的使用寿命。文档编号B62K27/14GK201587496SQ200920213080公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日专利技术者金健, 金起农 申请人:上海高智机器人新技术合作公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摆动减震连接件，其特征在于：连接件（３）前端横向水平连接一中空轴管（３１），连接件（３）后段包括一纵向垂直延伸的轴杆（３２），轴杆（３２）上端配置一固定盖（３３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金起农，金健，
申请(专利权)人：上海高智机器人新技术合作公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]