汽车驾驶室液压翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到一种安装有安全随动阀的汽车驾驶室液压翻转装置，其中，安全随动阀连接在活塞缸的上腔体和下腔体之间，当汽车驾驶室上升时，打开汽车前脸，安全随动阀关闭，下腔体液压油推动活塞杆向上运动，驾驶室上升；当汽车驾驶室下降时，汽车前脸关闭，安全随动阀开启，下腔体液压油通过安全随动阀进入上腔体，驾驶室下降；汽车行驶中，驾驶室做颠簸运动时，液压缸内活塞杆通过安全随动阀做随动，起到缓冲作用，保持汽车驾驶室的舒适性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车驾驶室液压翻转装置，尤其涉及到一种带有安全随动阀的汽车驾驶室液压翻转装置。
技术介绍
以前的汽车由于没有安装安全随动阀，活塞缸上腔体和下腔体一直处于未导通状态，当汽车驾驶室实现举升时，如忘记将汽车前脸打开，汽车前脸传动机构将不会通过安全 随动阀连通活塞上下腔体，下腔体的液压油将一直推动活塞向上移动，这样长久就容易破 坏活塞缸体结构；当汽车驾驶室下降时，由于下腔体液压油非压缩，将阻止汽车驾驶室继续 下降；当汽车上下颠簸时，由于上腔体和下腔体的液压油不能进行转换，所以汽车在颠簸时 将被阻止做随动，这样造成的后果是，汽车零件的缓冲性能较差，使用寿命缩短，舒适性和 稳定性降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供了 一种安装有安全随动阀的汽车驾驶室液压翻转装置。为了解决上述的技术问题，本技术是提供一种汽车驾驶室液压翻转装置，包 括活塞缸、活塞杆、安全随动阀、上升油路管道、下降油路管道、换向阀、油泵、单向阀、汽车 前脸、油箱、第一安全随动阀油路管道、第二安全随动阀油路管道，其中，所述安全随动阀包 括安全随动阀体、安全随动阀轴组件、弹簧。所述弹簧一端安装在安全随动阀体内左侧面，另一端与安全随动阀组件右侧面连 接，所述安全随动阀体上端面设置有A孔，下端面设置有B孔，左侧面设置有C孔，所述安全 随动阀轴组件包括安全随动阀块、安全随动阀轴，所述安全随动阀轴一端连接在安全随动 阀块左面中心位置上，另一端穿过安全随动阀体左侧面通孔C孔与汽车前脸连接。根据上述的一种汽车驾驶室液压翻转装置，其中，所述活塞杆设置在活塞缸内，把 活塞缸分为上腔体和下腔体。根据上述的汽车驾驶室液压翻转装置，其中，所述第一安全随动阀油路管道一端 设置在活塞缸上腔体缸壁上并导通上腔体，另一端连接在安全随动阀上端孔A孔，所述第 二安全随动阀油路管道一端设置在活塞缸下腔体缸壁上并导通下腔体，另一端连接在安全 随动阀下端孔B孔内。根据上述的汽车驾驶室液压翻转装置，其中，所述安全随动阀块为一方块结构，在 安全随动阀块上设置有一垂直导通D孔，当所述安全随动阀处于导通状态时，A孔、D孔、C 孔处于上下对齐状态，当所述安全随动阀处于关闭状态时，、D孔与A孔、C孔处于错位状态。本技术的技术效果是通过安装安全随动阀，当汽车驾驶室在上升时，安全随 动阀关闭，可以提供较大的举升力。当汽车驾驶室在下降时，安全随动阀打开，下腔体液压 油通过安全随动阀进入上腔体，可以让汽车驾驶室持续下降到最低位置，当汽车做随动时， 驾驶室上下腔液压油一直存在转换，对汽车零件进行缓冲，提高汽车驾驶室液压翻转装置的使用寿命和驾驶室的舒适性。附图说明图1、是本技术中换向阀转到上升位置时汽车驾驶室液压翻转装置示意图；图2、是本技术中换向阀转到下升位置时汽车驾驶室液压翻转装置示意图；图3、是本技术中安全随动阀开启状态时结构示意图；图4、是本技术中安全随动阀开启状态时结构示意图；图5、是本技术中安全随动阀体结构示意图。1、活塞缸，2、活塞杆，3、上腔体，4、下腔体，5、安全随动阀，6、上升油路管道，7、下 降油路管道，8、换向阀，9、油泵，10、单向阀，11、汽车前脸，12、油箱，13、第一安全随动阀油 管，14、第二安全随动阀油管，51、安全随动阀体，52、安全随动阀体轴组件，53、安全随动阀 体块，54、安全随动阀体轴，55、弹簧，56、A孔，57、B孔，58、C孔，59、D孔。具体实施方式参照图1、图3，一种汽车驾驶室液压翻转装置包括活塞缸1、活塞杆2、上升油路管 道6、下降油路管道7、换向阀8、油泵9、单向阀10、汽车前脸11、油箱12、第一安全随动阀 油管13、第二安全随动阀油管14，其中，活塞杆2安装在活塞缸1内，把活塞缸分为上腔体 3和下腔体4，下降油路管道7连接在活塞缸1上腔体3和换向阀8之间，上升油路管道6 连接在活塞缸1下腔体4和换向阀8之间，所述上升油路管道6中间位置管道内还设置有 单向阀10，所述第一安全随动阀油管13—端连接到活塞缸上腔体3，另一端与安全随动阀 A孔56连接，所述第二安全随动阀油管14 一端连接到活塞缸下腔体4，另一端与安全随动 阀B孔57连接。参照图3、图5，安全随动阀体51包括安全随动阀体轴组件52、安全随动阀体51、 弹簧55，其中，安全随动阀体51上端面设置有A孔56，下端面设置有B孔57，左侧面设置有 C孔58，安全随动阀体轴组件52包括安全随动阀体块53、安全随动阀轴54，所述安全随动 阀轴54 —端安装在安全随动阀体块53左侧面中心位置上，另一端穿过安全随动阀C孔58 与汽车前脸11连接；弹簧55 —端安装在安全随动阀体51内左侧面上，另一端连接在安全 随动阀体块53右侧面中心位置上，所述安全随动阀体轴组件52、弹簧55都置于安全随动阀 体51内。参照图3、图4，图5，随动阀体块53为一方块结构，其上端面和下端面之间设置有 一通孔D孔59，当安全随动阀处于导通状态时，A孔56、D孔59、B孔57处于上下对齐状态， 当安全随动阀处于关闭状态时，D孔59与A孔56、B孔57处于错位状态。参照图1、图4，当汽车前脸11打开，带动安全随动阀轴组件52向左运动，安全随 动阀轴54带动安全随动阀体块53向左运动，安全随动阀5处于关闭状态，打开换向阀8， 液压油在油泵9作用下，通过换向阀8进入上升油路管道6，再通过单向阀10进入活塞缸1 下腔体4，推动活塞杆向上运动，上腔体3液压油通过下降通道7进入换向阀8，然后进入油 箱12。参照图2、图3，当汽车前脸11关闭，弹簧55回复到原始状态，安全随动阀5处于 开启状态，将换向阀8转到下降位置，驾驶室下落，下腔体4液压油通过随动安全阀5进入到上腔体3，上腔体3液压油通过随动安全阀5进入到下腔体4，液压缸1会随着汽车上下颠簸而做随动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驾驶室液压翻转装置，包括：活塞缸（１）、活塞杆（２）、安全随动阀（５）、上升油路管道（６）、下降油路管道（７）、换向阀（８）、油泵（９）、单向阀（１０）、汽车前脸（１１）、油箱（１２）、第一安全随动阀油路管道（１３）、第二安全随动阀油路管道（１４），其特征在于，所述安全随动阀（５）包括安全随动阀体（５１）、安全随动阀轴组件（５２）、弹簧（５５）。

【技术特征摘要】
一种汽车驾驶室液压翻转装置，包括活塞缸(1)、活塞杆(2)、安全随动阀(5)、上升油路管道(6)、下降油路管道(7)、换向阀(8)、油泵(9)、单向阀(10)、汽车前脸(11)、油箱(12)、第一安全随动阀油路管道(13)、第二安全随动阀油路管道(14)，其特征在于，所述安全随动阀(5)包括安全随动阀体(51)、安全随动阀轴组件(52)、弹簧(55)。2.根据权利要求1所述一种汽车驾驶室液压翻转装置，其特征在于，所述弹簧(55)— 端安装在安全随动阀体(51)内左侧面，另一端与安全随动阀组件(52)右侧面连接，所述安 全随动阀体(51)上端面设置有A孔(56)，下端面设置有B孔(57)，左侧面设置有C孔(58)， 所述安全随动阀轴组件(52)包括安全随动阀块(53)、安全随动阀轴(54)，所述安全随动阀 轴(54) —端连接在安全随动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国琳，赵兰山，
申请(专利权)人：上海中欧汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]