重型卡车齿轮箱低压铸造模具制造技术

一种重型卡车齿轮箱低压铸造模具，用于铸造重型卡车齿轮箱。由上模、下模两个分开的部分组成，其中上模包括上模块、上模架、抽芯机构、合型定位套以及铸件顶出和复位机构；所说的上模块中开设上模型腔，上模架与机床联接；所说的抽芯机构有三个；所说的铸件顶出和复位机构由顶杆、顶杆固定板、推板和复位杆组成；所说的下模包括下模块、下模架和合型定位销；在下模块中开设下模型腔和与下模型腔联接的浇口Ⅰ（１２）、浇口Ⅱ（１３）；下模架和机床相联接；本实用新型专利技术不需昂贵投资，即能生产符合要求的铸件产品，且铸件的组织致密度高，铸件质量好，生产效率高；同时金属液的利用率高，辅助材料消耗少。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及金属铸造
，尤其是涉及一种重型卡车齿 轮箱的低压铸造模具。 背荣技术重型卡车齿轮箱，亦称飞轮壳，是重型卡车发动机上的一个关键 零部件，各种型号的卡车上都要用到这个部件，尽管各种型号卡车上 该部件的具体结构形状都有所区别，但其基本形式却具有很大的一致性，因此这个部件是一个很大的家族该零件体型很大，其外形尺寸 长X宽X高为950鹏X650咖X200咖，结构形状复杂，技术要求高 ①需达到顾客所设计的复杂的结构外形尺寸和高精度要求②零件经 X探伤，其不均匀的厚大部位内部气孔、縮孔直径不大于2mm，且数 量不大于5个③零件在0.8巴气压下作气密试验，不应泄漏④满 足结构强度要求，即抗拉强度^240MPa，延伸率>1%。因此，该 产品铸造难度很大齿轮箱铸件在国内外传统的做法，都是采用砂型 重力铸造工艺或者压铸工艺进行牛产；采用砂型重力铸造工艺进行生 产时，存在以下缺点①铸件农而粗糙度较大；②铸件内部组织晶粒 粗大，铸件机械性能较差；③由于浇冒U系统较复杂，铝水利用率较 低，同时也影响了铸件外表的美观④造型砂消耗量大，生产环境恶 劣；⑤生产效率低；而采用压铸工艺进行生产时，存在以下缺点① 山于铸件壁厚严重不均，在厚大部位极^产生大量的气孔和縮孔，严5重影响产品机械性能②由于零件太大，需要5千吨以上的压铸机和压铸模，投资昂贵。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述规有技术的弊端，提供一种重型卡车齿轮箱低压铸造模具，不需昂贵投资，即te生产符合要求的铸件产品，且铸件的组织致密度髙，铸件质量好，生产效率高；同时金 属液的利用率髙，辅助材料消耗少。为实现上述目的，本技术的技术方案是这样的一种重型卡 车齿轮箱低压铸造模具，由上模、下模两个分开的部分组成；其中上 模包括上模块、上模架、抽芯机构、合型定位套以及铸件顶出和复位 机构；所说的上模块和上模架相固定，在上模块中开设上模型腔，上 模架与机床联接所说的抽芯机构有三个，分别是第一抽芯机构， 由抽芯拉杆I、抽芯缸安装板I、侧导轨I、滑块I、抽芯I和导向 块I组成；其中抽芯I形成铸件的第一个侧抽面，抽芯I与滑块I相 联接，滑块I通过滑槽与两个侧导轨I形成滑动配合；所说的导向块I与滑块I通过导向槽形成滑动配合，对滑块I的运动起导向作用； 所说的抽芯拉杆I与滑块I联接，它的作用是传递抽芯力，拉动滑块I连同抽芯I ,在导向块I的导向作用下，沿着两个侧导轨I作往复 运动；所说的抽芯缸安装板I固定在两个侧导轨I上，它起连接两个 侧导轨I和安装抽芯缸I的作用；所说的两个侧导轨I与上模架相固 定，使第一抽芯机构成为一有机的整体；第二抽芯机构，山抽芯拉杆i[、抽芯缸安装板n、侧导轨n、滑块n、抽芯n和导向块n组成其中抽芯n形成铸件的第二个侧抽面，抽芯n与滑块n相联接，滑块 II通过滑槽与两个側导轨II形成滑动配合；所说的导向块II与滑块n 通过导向槽形成滑动配合，对滑块n的运动起导向作用所说的抽芯 拉杆n与滑块n联接，它的作用是传递抽芯力，拉动滑块n连同抽芯 n，在导向块n的导向作用y，沿着两个侧导轨n作往复运动；所说 的抽芯缸安装板n固定在两个侧导轨n上，它起连接两个侧导轨ii和 安装抽芯缸n的作用所说的两个侧导轨n与上模架相固定，使第二 抽芯机构成为一个有机的整体第三抽芯机构由抽芯拉杆ni、抽芯缸 安装板m、側导轨m、滑块m、抽芯in和导向块in组成；其中抽芯m 形成铸件的第三个侧抽面，抽芯ni与滑块m相联接，滑块m通过滑槽 与两个侧导轨m形成滑动配合；所说的导向块m与滑块m通过导向槽 形成滑动配合，对滑块m的运动起导向作用；所说的抽芯拉杆m与滑 块m联接，它的作用是传递抽芯力，拉动滑块m连同抽芯m，在导向 块m的导向作用下，沿着两个侧导轨m作往复运动；所说的抽芯缸安 装板m固定在两个側导轨m上，它起连接两个侧导轨m和安装抽芯缸 m的作用，两个侧导轨m与上模架相固定，使第三抽芯机构成为一个 有机的整体；所说的合型定位套有4个，分别设置在低压铸造模具的4个角上；所说的铸件顶出和复位机构由顶杆、顶杆同定板、推板和复位杆组成；其中顶杆设置在铸件容易卡模的部位，它穿过上模块安装在顶杆固定板上，它的作用是把铸件从型腔中顶出顶杆固定板与上模块相固定， 它的作用是固定顶杆；推板与顶杆固定板相联接，它的作用是把顶杆压住，并传递铸件顶出推力；所说的复位杆有四个，分别设置在上模 块的4个角上，它的上端穿过上模块与顶杆固定板相联接，下端面与 下模分型面接触，它的作用是在铸件被顶出后使顶杆回复到顶出前的 位置；所说的下模包括下模块、下模架和合型定位销；在下模块中开设 型腔和与型腔联接的浇口 I 、浇口 II ，浇口 I和浇口 II是铝合金液进 入型腔的入口下模架固定下模块并和机床相联接；合型定位销有4 个，组装在下模架上，分别与上模的合型定位套配合联接，使上下模 合型时准确定位。本技术的工作过程是这样的在低压铸造机合型力的作用 下，上模向下运动，运动到复位杆的下端面接触到下模分型面时，由 于下模的阻力作用，使复位杆停止向下运动，与此同时，和复位杆相 联接的推板、顶杆固定板和顶杆也都停止了向下运动随着上模继续 向下运动，当上模分型面与下模分型面接触并停止运动时，顶杆就回 复到了顶出前的位置；紧接着，在三个抽芯缸的推动下，推力分别通过抽芯拉杆i、抽芯拉杆n和抽芯拉杆m，分别推动着滑块I、滑块 n和滑块m连同抽芯i、抽芯n和抽芯m，分别沿着侧导轨i、侧导 轨ii和侧导轨m，以及导向块i、导向块ii和导向块m的导向方向， 向型腔中心移动，直到三个抽芯完全插入型腔，至此，合型动作完成。 浇注时，金属液分别通过直资口 i和浇口n充填型腔，当金属液 充满型腔后，低压铸造机及吋提供增压，这个增压通过浇口 i和浇口 n立刻传递到型腔内，并保持--段时间，金属液在--定压力下凝固，使得铸件厚大部位容易得到补縮，这就保证了铸件内部组织的致密。 当铸件凝固完成后，撤去铝液压力，进行开型操作。开型时，低 压铸造机带着上模向上运动，型腔中的铸件在包紧力和三个抽芯夹持 力的共同作用下，附在上模型腔中一起向上运动。当上模与下模完全 脱开后，三个抽芯在各自油缸的牵引下，牵引力分别通过抽芯拉杆I 、抽芯拉杆n和抽芯拉杆m，分别牵引着滑块i、滑块n和滑块ffl连同 抽芯i、抽芯n和抽芯m，分别沿着侧导轨i、侧导轨n和侧导轨m 以及导向块i、导向块n和导向块ni的导向方向，向远离型腔的外侧 移动，直到三个抽芯完全脱开铸件。这时，上模继续向上运动，在机 床反作用力的推动下，推动推板向下运动，带动联结在推板上的顶杆 固定板、顶杆和复位杆一起向下运动，由于顶杆另一端面顶着铸件， 所以在顶杆向下运动的过程中，把铸件顶出了上模型腔。至此，开型 动作完成。本技术的一种重型卡车齿轮箱低压铸造模具，具有以下优 点①采用双浇口，有效縮短了金属液充型行程，改善了铸件凝固时 的补縮条件，加之铸件在一定压力下凝固，从而显著增加了铸件组织 致密度，提高了铸件质量；②三个抽芯机构设置在上模，在上下模铸 件包紧力相差不大的情况'卜'，保证'/浇注开型后，铸件预留在上模屮，很好地实现了顶出取件；③由于足低压铸造工艺，铸件没有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型卡车齿轮箱低压铸造模具，由上模、下模两个分开的部分组成，其特征是：上模包括上模块（７）、上模架（６）、抽芯机构、合型定位套（４）以及铸件顶出和复位机构（８）；所说的上模块（７）和上模架（６）相固定，在上模块中开设上模型腔（５），上模架（６）与机床联接；所说的抽芯机构有三个，分别是：第一抽芯机构（１），位于第一抽芯机构对面的第二抽芯机构（２），位于第二抽芯机构的右侧，并与第二抽芯机构成一角度的第三抽芯机构（３）；所说的合型定位套（４）有４个，分别设置在模具的４个角上；所说的铸件顶出和复位机构（８）由顶杆（８０１）、顶杆固定板（８０２）、推板（８０３）和复位杆（８０４）组成；其中顶杆（８０１）设置在铸件容易卡模的部位，它穿过上模块（７）安装在顶杆固定板（８０２）上，顶杆固定板（８０２）与上模块（７）相固定，推板（８０３）与顶杆固定板（８０２）相联接；所说的复位杆（８０４）有四个，分别设置在上模块（７）的４个角上，它的上端穿过上模块与顶杆固定板相联接，下端面与下模分型面接触；所说的下模包括下模块（９）、下模架（１０）和合型定位销（１４）；在下模块（９）中开设下模型腔（１１）和与下模型腔联接的浇口Ｉ（１２）、浇口Ⅱ（１３）；下模架（１０）固定下模块（９）并和机床相联接；合型定位销（１４）有４个，组装在下模（１０）上，分别与上模的合型定位套（４）配合联接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈保龙，董晓丹，陶美娟，姚杰，王承伟，
申请(专利权)人：宁波合力模具科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]