一种混凝土搅拌运输车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁，横梁之间固定连接有副梁，车架体尾部设置有拉臂，车架尾部的副梁的前侧壁与横梁之间固定连接有斜撑杆，其后侧壁与拉臂之间固定连接有大臂斜拉撑杆；横梁中间部位的外侧壁上固定有加固板。本实用新型专利技术使混凝土搅拌运输车副梁结构强度、抗扭曲能力和剪切能力均得到提高，提高了混凝土搅拌运输车的质量，减少了售后服务维修费用，创造了最佳经济效益。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及混凝土搅拌运输车，尤其涉及一种混凝土搅拌运输车车架。
技术介绍
混凝土搅拌运输车承载质量较大，在使用一段时间后，易发生副梁开裂或断裂等 问题，严重影响混凝土搅拌运输车的正常安全使用。需要对其车架结构进行改进
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种混凝土搅拌运输车车 架，它解决了副梁开裂、断裂等问题，提高了产品质量，减少了售后服务维修费用，创造了最 佳经济效益。本技术是通过以下技术方案实现的一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁，横梁之间 固定连接有副梁，车架体尾部设置有拉臂，其特征在于车架尾部的副梁的前侧壁与横梁之 间固定连接有斜撑杆，其后侧壁与拉臂之间固定连接有大臂斜拉撑杆；横梁中间部位的外 侧壁上固定有加固板。一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于所述加固板上设有一排通孔，所述加固 板通过塞焊方式焊接在横梁的外侧壁上。—种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于所述斜撑杆和大臂斜拉撑杆均为矩形 管，且矩形管均斜拉布置，矩形管长度方向平面均成水平。所述矩形管尺寸为140X80X8。本技术的优点是本技术使混凝土搅拌运输车副梁结构强度、抗扭曲能力和剪切能力均得到提 高，提高了混凝土搅拌运输车的质量，减少了售后服务维修费用，创造了最佳经济效益。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。具体实施方式一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁1，横梁1 之间固定连接有副梁2，车架体尾部设置有拉臂3，车架尾部的副梁2的前侧壁与横梁1之 间固定连接有斜撑杆4，其后侧壁与拉臂3之间固定连接有大臂斜拉撑杆5 ；横梁1中间部 位的外侧壁上固定有加固板6。所述加固板6上设有一排通孔，所述加固板6通过塞焊方式 焊接在横梁的外侧壁上。所述斜撑杆4和大臂斜拉撑杆5均为矩形管，且矩形管均斜拉布 置，矩形管长度方向平面均成水平。权利要求一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁，横梁之间固定连接有副梁，车架体尾部设置有拉臂，其特征在于车架尾部的副梁的前侧壁与横梁之间固定连接有斜撑杆，其后侧壁与拉臂之间固定连接有大臂斜拉撑杆；横梁中间部位的外侧壁上固定有加固板。2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于所述加固板上设 有一排通孔，所述加固板通过塞焊方式焊接在横梁的外侧壁上。3.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌运输车车架，其特征在于所述斜撑杆和大 臂斜拉撑杆均为矩形管，且矩形管均斜拉布置，矩形管长度方向平面均成水平。专利摘要本技术公开了一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁，横梁之间固定连接有副梁，车架体尾部设置有拉臂，车架尾部的副梁的前侧壁与横梁之间固定连接有斜撑杆，其后侧壁与拉臂之间固定连接有大臂斜拉撑杆；横梁中间部位的外侧壁上固定有加固板。本技术使混凝土搅拌运输车副梁结构强度、抗扭曲能力和剪切能力均得到提高，提高了混凝土搅拌运输车的质量，减少了售后服务维修费用，创造了最佳经济效益。文档编号B62D21/18GK201769891SQ20102050194公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月15日 优先权日2010年8月15日专利技术者刘伟, 唐迪, 耿齐发, 赵志鹏 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土搅拌运输车车架，包括有车架体，车架体包括有两侧的横梁，横梁之间固定连接有副梁，车架体尾部设置有拉臂，其特征在于：车架尾部的副梁的前侧壁与横梁之间固定连接有斜撑杆，其后侧壁与拉臂之间固定连接有大臂斜拉撑杆；横梁中间部位的外侧壁上固定有加固板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，耿齐发，唐迪，赵志鹏，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]