减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板制造技术

技术编号：5075084 阅读：305 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术为减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板安全防护装置。行人与汽车碰撞后非死即伤。为此本实用新型专利技术采用固定在汽车底架前端纵梁两外侧和两前轮前方的前轮前单棱架自动升降侧推挡板，来大大减少在汽车将车前行人撞倒时、将车前行人自动推至车旁，以减少被车轮压死或重伤的危险。同时在汽车和地面突出物或梯坎发生碰撞时，又能自动提升避让，不致被碰断、损坏。前轮前单棱架自动升降侧推挡板由连动箱、升降架、侧推挡板和相关自控电路组成，它具有结构紧凑、体积小、适合各种车型安装的需要和操作简便、造价低廉、节能环保、便于推广的有益效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车上安装的机电部件领域，具体为减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板安全防护装置。
技术介绍
众所周知现今汽车安全防护装置的严重缺陷是只在汽车前后安装了挡车的较厚钢板或较粗钢架，设置了部份"弱"结构，这种挡车的较厚钢板或较粗钢架和"弱"结构只能部份减少汽车碰撞中对司机、乘客和汽车主体机械结构的损伤，却丝毫不能减少在汽车将车前行人撞倒时、车前行人被车轮压死或重伤的危险。车内的安全带只能对司机、乘客起到一些缓冲作用，带来一些安全，却不能给车前行人带来任何安全。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现今汽车安全防护装置的严重缺陷，提供了一套在汽车将车前行人撞倒时、能将车前行人自动推至车旁，以大大减少被车轮压死或重伤危险的安全防护装置。使用这套安全防护装置可大大减少严重交通事故，特别是城市中的严重交通事故。它弥补了现今汽车安全防护装置的严重欠缺。本技术需要解决的技术问题是1、要减少汽车碰撞所造成的人身死伤的危险，就必须在汽车将车前行人撞倒时，将车前行人自动推至车旁，以减少被车轮压死或重伤的危险。如何在汽车将车前行人撞倒时，将车前行人自动推至车旁，以减少被车轮压死或重伤的危险，.这是本技术需要解决的第一个技术问题。2、汽车前轮前的空间很窄小，要在这窄小的空间中安装什么形式的装置，使其在发生和行人碰撞这样的软碰撞时，既能将撞倒的车前行人推至车旁，减少被车轮压死或重伤的危险，同时在发生和地面突出物或梯坎碰撞这样的硬碰撞时，又能自动提升避让，不致被碰断、损坏。这是本技术需要解决的第二个技术问题。3、如何使结构简单...

【技术保护点】
减少汽车碰撞死伤危险的前轮前单棱架自动升降侧推挡板，其特征是：在每个前轮（２）前方装有前轮前单棱架自动升降侧推挡板结构（３），它具有连动箱（１１）、单棱架（２６）和侧推挡板（２７），连动箱（１１）固定在汽车底架纵梁（４）的前端外侧和前轮（２）内侧的中间，其两侧壁上开有向上倾斜的滑动斜槽（１４），连动箱（１１）中具有动力装置（１８），还有控制电路，以及一端装于水平滑动轴（１９），另一端与动力装置相连的多个连杆（１７），在底面外面两边沿装有一对固定轴承（１５），其中的固定转轴为平头螺杆（１６），在连动箱（１１）外侧前轮（２）前方的单棱架（２６）具有一根棱柱，棱柱与连动箱（１１）位置平行，且向下延伸到路面上方，平头螺杆（１６）穿过单棱架（２６）上的竖直光滑长槽（２０），将单棱架（２６）连接在连动箱（１１）侧面上，单棱架（２６）可绕平头螺杆（１６）转动和上下移动，在单棱架（２６）顶端具有水平滑动轴（１９），水平滑动轴（１９）穿过连动箱（１１）侧壁上的滑动斜槽（１４）和连杆（１７）连接，在单棱架（２６）下端装有弹性盒（２３），弹性盒（２３）内装有压缩弹簧（Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］）和压触开关（ｋ↓...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜仁滨，王宛珏，王晓东，
申请(专利权)人：姜仁滨，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]

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