一种带油冷器的液压油箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种可有效集成油冷却器、减小安装体积的液压油箱，包括油箱、油冷却器、回油过滤器，油箱和油冷却器集成在一起，所述油箱设有两个回油通孔，两个回油通孔分别与油冷却器两端的进、出油口通过很短的管路直接相连通，与油冷却器进油口相连通的回油通孔处设有一旁通溢流阀，当油冷却器过流能力下降时，油液压力达到该旁通溢流阀开启压力后能够直接流回油箱。本实用新型专利技术具有以下优点：将油箱和冷却器集成在一起，减小了安装空间，减少了系统管路的连接。在回油通孔处设有一旁通溢流阀，当油冷却器过流通道堵塞或油液因温度过低特别粘稠时，油液压力达到该旁通溢流阀开启压力后能够直接流回油箱，以免液压系统元件被破坏。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带油冷器的液压油箱，主要应用于移动机械 中油箱体积较小的情况。
技术介绍
对于小型车辆诸如二轮摩托车、四轮摩托车车载液压系统，由于 现有布局空间有限，若按照固定设备用液压系统的液压元件独立分离 安装的方式来实现，则需要在车体基础上增设安装液压元件的支架， 这势必增大整车的尺寸，影响机动性能，对安全驾驶造成一定负面影 响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可有效集成油冷却 器、减小安装体积的液压油箱。为了解决上述技术方案，本技术采用以下的技术方案一种带油冷器的液压油箱，包括油箱、油冷却器、回油过滤器， 其特征在于所述油箱和油冷却器集成在一起，所述油箱设有两个回 油通孔，两个回油通孔分别与油冷却器两端的进、出油口通过很短的 管路直接相连通，与油冷却器进油口相连通的回油通孔处设有一旁通 溢流阀，当油冷却器过流能力下降时，油液压力达到该旁通溢流阀开 启压力后能够直接流回油箱。所述两个回油通孔处分别焊接一段钢管，钢管一端处于油箱内， 另一端处于油箱外，处于油箱外的一端均装有螺母，油冷却器两端的 进出油口分别焊有一段带外螺纹的钢管，油箱与油冷却器的连接是通 过螺母与带外螺纹的钢管螺纹连接实现的。所述旁通溢流阀安装在油冷却器进油口一侧与油箱相连接的钢 管内。所述油冷却器出油口一侧与油箱相连接的钢管在油箱内的一端 与回油过滤器相连接。本技术与现有技术相比具有以下优点将液压系统中体积较 大的两个辅助装置——油箱和冷却器集成在一起，减小了安装空间， 减少了系统管路的连接。在回油通孔处设有一旁通溢流阀，其作用在 于当油冷却器过流通道堵塞或油液因温度过低特别粘稠导致过流能 力下降时，油液压力达到该旁通溢流阀开启压力后能够直接流回油 箱，以免液压系统元件被破坏。附图说明图1是本技术的结构主视图图2是本技术的结构侧视图具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作详细说明本实施例是在 以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和 过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图l、 2所示，本技术主要包括油箱l、回油过滤器2、空 气滤清器3、油温计4、风冷式油冷却器5、旁通溢流阀6。油箱l和 油冷却器5集成在一起，油箱1底部设有两个回油通孔7、 8，两个 回油通孔7、 8分别与油冷却器5两端的进、出油口9、 IO相连通， 与油冷却器进油口 9相连通的回油通孔7处设有旁通溢流阀6，其作 用在于当油冷却器5过流通道堵塞或油液因温度过低特别粘稠导致 过流能力下降时，油液压力达到该旁通溢流阀6开启压力后能够直接 流回油箱l，以免液压系统元件被破坏。本实施例中，两个回油通孔7、 8处分别焊接一段钢管11，钢管 一端处于油箱1内，另一端处于油箱1夕卜，处于油箱外的一端均装有 螺母12，油冷却器5两端的进、出油口9、 IO分别焊有一段带外螺 纹的钢管13,油箱1与油冷却器5的连接是通过螺母12与带外螺纹 的钢管13螺纹连接实现的。旁通溢流阀6可安装在油冷却器进油口 9 一侧与油箱1相连接的钢管11内，油冷却器出油口 10 —侧与油箱 1相连接的钢管11在油箱内的一端与回油过滤器2相连接。油液经油冷却器5的另一进油口 14进入，此时若油液压力未达 到旁通溢流阀6开启压力，旁通溢流阀6不开启，油液经油冷却器5 冷却后，从油冷却器出油口 10进入油箱内的回油过滤器2，经过回 油滤器2过滤后，流回油箱1中，当油冷却器5过流通道堵塞时，油 液压力达到旁通溢流阀6开启压力后，旁通溢流阀6打开，油液直接 从旁通溢流阀6流回油箱1，不再经过油冷却器5冷却。权利要求1、一种带油冷器的液压油箱，包括油箱(1)、油冷却器(5)、回油过滤器(2)，其特征在于所述油箱(1)和油冷却器(5)集成在一起，所述油箱(1)设有两个回油通孔(7、8)，两个回油通孔(7、8)分别与油冷却器(5)两端的进、出油口(9、10)通过很短的管路直接相连通，与油冷却器(5)进油口(9)相连通的回油通孔(7)处设有一旁通溢流阀(6)，当油冷却器(5)过流能力下降时，油液压力达到该旁通溢流阀(6)开启压力后能够直接流回油箱(1)。2、 如权利要求1所述的一种带油冷器的液压油箱，其特征在于所 述两个回油通孔(7、 8)处分别焊接一段钢管(11)，钢管(11) 一 端处于油箱(1)内，另一端处于油箱(1)夕卜，处于油箱(1)外的 一端均装有螺母(12)，油冷却器(5)两端的进出油口 (9、 10)分 别焊有一段带外螺纹的钢管(13)，油箱(1)与油冷却器(5)的连 接是通过螺母(12)与带外螺纹的钢管(13)螺纹连接实现的。3、 如权利要求2所述的一种带油冷器的液压油箱，其特征在于所 述旁通溢流阀(6)安装在油冷却器进油口 (9) 一侧与油箱(1)相 连接的钢管(11)内。4、 如权利要求2或3所述的一种带油冷器的液压油箱，其特征在于-所述油冷却器出油口 (10) —侧与油箱(1)相连接的钢管(11)在 油箱内的一端与回油过滤器(2)相连接。专利摘要本技术提供一种可有效集成油冷却器、减小安装体积的液压油箱，包括油箱、油冷却器、回油过滤器，油箱和油冷却器集成在一起，所述油箱设有两个回油通孔，两个回油通孔分别与油冷却器两端的进、出油口通过很短的管路直接相连通，与油冷却器进油口相连通的回油通孔处设有一旁通溢流阀，当油冷却器过流能力下降时，油液压力达到该旁通溢流阀开启压力后能够直接流回油箱。本技术具有以下优点将油箱和冷却器集成在一起，减小了安装空间，减少了系统管路的连接。在回油通孔处设有一旁通溢流阀，当油冷却器过流通道堵塞或油液因温度过低特别粘稠时，油液压力达到该旁通溢流阀开启压力后能够直接流回油箱，以免液压系统元件被破坏。文档编号F15B1/00GK201351642SQ20092011243公开日2009年11月25日 申请日期2009年1月8日 优先权日2009年1月8日专利技术者于会友, 余新其, 周高明, 威 孙 申请人:杭州海聚动力科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带油冷器的液压油箱，包括油箱（１）、油冷却器（５）、回油过滤器（２），其特征在于：所述油箱（１）和油冷却器（５）集成在一起，所述油箱（１）设有两个回油通孔（７、８），两个回油通孔（７、８）分别与油冷却器（５）两端的进、出油口（９、１０）通过很短的管路直接相连通，与油冷却器（５）进油口（９）相连通的回油通孔（７）处设有一旁通溢流阀（６），当油冷却器（５）过流能力下降时，油液压力达到该旁通溢流阀（６）开启压力后能够直接流回油箱（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙威，于会友，余新其，周高明，
申请(专利权)人：杭州海聚动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]