地埋式车锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地埋式车锁，包括外管（１）和可阻挡汽车驶出的内管（２），所述内管（２）滑配合在外管（１）内外，所述内管（２）与外管（１）周向限位，所述外管（１）和内管（２）上设有用于锁紧上升后内管（２）的锁紧装置，所述内管（２）的顶端还设有手提装置。该地埋式车锁使用方便、汽车防盗性高、人工成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

地埋式车锁
本技术涉及车锁
，具体讲是一种地埋式车锁。技术背景传统停车场停车时，只能靠汽车自身的防盗功能来保护，由于目前盗车贼的作 案工具越来越先进，能很容易的进入到汽车内，从而将车盗走，安全性比较低。进而有 些停车场设停车管理员看护防盗，人工成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种使用方便、汽车防盗性高、人工成 本低的地埋式车锁。本技术的技术方案是，提供一种具有以下结构的地埋式车锁，包括外管和 可阻挡汽车驶出的内管，所述内管滑配合在外管内外，所述内管与外管周向限位，所述 外管和内管上设有用于锁紧上升后内管的锁紧装置，所述内管的顶端还设有手提装置。采用上述结构后，本技术地埋式车锁与现有技术相比，具有以下优点由 于将横截面为矩形的外管埋于地下，而内管隐藏在外管的内腔，在使用时将内管拉出， 能阻挡汽车驶出，不使用时将内管按下，这样使用方便，不影响车子的正常驶入或驶 出。在使用时将内管拉出，由于内管与外管周向限位，这样很好的解决了内管锁住后的 周向转动。当需要上锁时，通过向上拉手柄将内管从外管内拉出，然后转动内管上的锁 紧装置，以此定位上升的内管；此时，内管已完全伸出在地面上，这样车子驶入位后无 法再驶出，汽车防盗性高，且无需设停车管理员看护防盗，人工成本低。作为改进，所述锁紧装置包括锁芯、第一连接杆、第二连接杆、定位板、连接 块、拨杆；所述第一连接杆、定位板、连接块、第二连接杆从上而下依次固定在手柄的 下方，所述定位板上设有可与锁芯的锁杆套入或分离的通孔，所述拨杆固定在第二连接 杆的下端且拨杆的轴线与内管的轴线相对垂直，所述外管上还设有供拨杆嵌入的凹槽， 这样简单结构，使用可靠性和稳定性都好。作为改进，所述限位装置包括固定在外管上端内壁的限位块、设在内管内的弹 性限位条，所述弹性限位条的顶端与内管固定，所述弹性限位条的底端设有能径向伸出 内管而与限位块的底面相抵或径向缩回内管而与限位块分离的弯曲边，这样简单结构， 使用可靠性好。作为改进，所述外管的外壁还设有角铁块，这样外管能更好的固定在底下。作为改进，所述外管的顶部还设有盖子，所述盖子与外管铰接，防止外界的杂 物进入到外管内部。附图说明附图1是本技术的地埋式车锁的外管与内管分离的示意图。附图2是本技术的地埋式车锁的外管的剖面示意图。附图3是本技术的地埋式车锁的内管的结构示意图。附图4是图3的A-A剖面示意图。附图5是图3的B-B剖面示意图。附图6是本技术的地埋式车锁的内管内部的结构示意图。图中所示，1、外管，1.1、凹槽，2、内管，3、定位块，4、手柄，5、限位 块，6、弹性限位条，6.1、弯曲边，7、锁芯，8、第一连接杆，9、第二连接杆，10、定 位板，10.1、通孔，11、连接块，12、拨杆，13、角铁块，14、盖子。具体实施方式以下结合附图对本技术地埋式车锁作进一步说明。如图1 图6所示，本技术的地埋式车锁，包括外管1和可阻挡汽车驶出的 内管2，所述内管2滑配合在外管1内外，所述内管2与外管1周向限位，所述外管1和 内管2上设有用于锁紧上升后内管2的锁紧装置，所述内管2的顶端还设有手提装置。所述锁紧装置包括锁芯7、第一连接杆8、第二连接杆9、定位板10、连接块 11、拨杆12;所述第一连接杆8、定位板10、连接块11、第二连接杆9从上而下依次固 定在手柄4的下方，所述定位板10上设有可与锁芯7的锁杆套入或分离的通孔10.1，所 述拨杆12固定在第二连接杆9的下端且拨杆12的轴线与内管2的轴线垂直，所述外管1 上还设有供拨杆12嵌入的凹槽1.1。所述外管1和内管2上还设有用于限位内管2伸缩距离的限位装置，所述限位装 置包括固定在外管1上端内壁的限位块5、设在内管2内的弹性限位条6，所述弹性限位 条6的顶端与内管2固定，所述弹性限位条6的底端设有能径向伸出内管2而与限位块5 的底面相抵或径向缩回内管2而与限位块5的侧面相抵的弯曲边6.1。所述弹性限位条6 的中部向内管2的轴线弯曲。这样装入时，先将弹性限位条6的弯曲边6.1缩回内管2 内，装入时，弯曲边6.1抵到限位块5的侧面，使内管2能很顺利伸入到外管1内；装入 后，弹性限位条6的弯曲边6.1不碰到限位块5而伸出内管2外，使内管2能在外管1内 伸缩，当弯曲边6.1碰到限位块5的底面时即为内管2的最高上升位置。所述外管1的外壁还设有角铁块13。所述外管1的顶部还设有盖子14，所述盖子14与外管1铰接。所述手提装置为手柄4。所述内管2与外管1周向限位是指，所述外管1的横截面为矩形，所述内管2的 横截面为圆形，所述内管2设有周向限位的定位块3，该限位块5的外侧为直角边。工作原理在未上锁时，弹性限位条6的弯曲边6.1、拨杆12、定位块3分别位 于横截面为矩形的外管1内腔的三个直角位置。其中拨杆12未锁住时位于外管1的直角 位置，而上锁住时，先打开盖子14，向上拉伸转动手柄4，直到弹性限位条6的弯曲边 6.1相抵到限位块5的底面，上伸结束后，接着转动手柄4，直到定位板10上的通孔10.1 嵌入到锁芯7的锁杆，同时拨杆12经过转动后也嵌入到外管1的的凹槽1.1内；此时，内 管2上升在一定高度并被锁住；开锁时，要钥匙打开锁芯7，使定位板10上的通孔10.1 从锁芯7的锁杆分离出来，接着往回转动手柄4，使拨杆12恢复到原始状态，然后再向下按内管2直到完全伸入到外管1内，最后将盖子14盖住。权利要求1.一种地埋式车锁，其特征在于包括外管(1)和可阻挡汽车驶出的内管(2)，所述 内管⑵滑配合在外管⑴内外，所述内管⑵与外管⑴周向限位，所述外管⑴和内 管(2)上设有用于锁紧上升后内管(2)的锁紧装置，所述内管(2)的顶端还设有手提装置。2.根据权利要求1所述的地埋式车锁，其特征在于所述锁紧装置包括锁芯(7)、 第一连接杆(8)、第二连接杆(9)、定位板(10)、连接块(11)、拨杆(12)；所述第一连 接杆(8)、定位板(10)、连接块(11)、第二连接杆(9)从上而下依次固定在手柄(4)的 下方，所述定位板(10)上设有可与锁芯(7)的锁杆套入或分离的通孔(10.1)，所述拨杆 (12)固定在第二连接杆(9)的下端且拨杆(12)的轴线与内管(2)的轴线垂直，所述外管 (1)上还设有供拨杆(12)嵌入的凹槽(1.1)。3.根据权利要求1所述的地埋式车锁，其特征在于所述外管⑴和内管(2)上还设 有用于限位内管(2)伸缩距离的限位装置。4.根据权利要求3所述的地埋式车锁，其特征在于所述限位装置包括固定在外管 (1)上端内壁的限位块(5)、设在内管(2)内的弹性限位条(6)，所述弹性限位条(6)的顶 端与内管⑵固定，所述弹性限位条(6)的底端设有能径向伸出内管(2)而与限位块(5) 的底面相抵或径向缩回内管(2)而与限位块(5)的侧面相抵的弯曲边(6.1)。5.根据权利要求4所述的地埋式车锁，其特征在于所述弹性限位条(6)的中部向内 管(2)的轴线弯曲。6.根据权利要求1所述的地埋式车锁，其特征在于所述外管(1)的外壁还设有角铁 块(13)。7.根据权利要求1所述的地埋式车锁，其特征在于所述外管(1)的顶部还设有盖子 (14)，所述盖子(14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地埋式车锁，其特征在于：包括外管（１）和可阻挡汽车驶出的内管（２），所述内管（２）滑配合在外管（１）内外，所述内管（２）与外管（１）周向限位，所述外管（１）和内管（２）上设有用于锁紧上升后内管（２）的锁紧装置，所述内管（２）的顶端还设有手提装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翁革军，
申请(专利权)人：宁波翔龙金属制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]