自卸车制造技术

本发明专利技术涉及一种自卸车，其包括底架和车厢，所述车厢与所述底架通过可拆卸连接结构连接，且，所述底架的四角位置设置有连接集装箱的锁固装置。该自卸车既具有传统自卸车的功能又能满足运输集装箱的要求，在一定程度上拓宽了自卸车的使用范围。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自卸车领域。
技术介绍
自卸车是货物运输的常用工具，其通常包括底架、设于底架下方的行走机构、设 于底架上方的车厢、设于车厢下方的举升机构等，货物装于车厢内，货物到达目的地后，由 举升机构举升车厢使其倾倒以实现卸货功能。而随着我国公路现代化运输的快速发展，自 卸车的用途也在不断拓宽，已经不仅仅局限在能够拉一般货物，还需要运输一些特殊的物 品，这些特殊物品一般用集装箱做周转运输。现有自卸车无法同时实现上述两个功能。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种既可实现传统自卸车用途，又可运输集装 箱以满足特殊货物运输需求的自卸车。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种自卸车，包括底架和车厢，所述车厢与所述 底架通过可拆卸连接结构连接，且，所述底架的四角位置设置有可拆卸地连接集装箱的锁 固装置。所述的自卸车，其中，所述车厢包括一前厢板、两侧厢板和一后厢板。所述的自卸车，其中，所述车厢与所述底架的可拆卸连接结构包括设置在各所述 侧厢板底部的至少一插桩和设置在所述底架上的用于供所述插桩插入的配合孔。所述的自卸车，其中，所述两侧厢板的后端均设置有一后立柱，各所述后立柱的顶 端分别设置一挂钩座，所述后厢板顶部两侧分别设置一与所述挂钩座配合的挂钩。所述的自卸车，其中，所述两侧厢板的后立柱下部分别设置有一手动挂钩，所述后 厢板两侧分别设置一与所述手动挂钩配合的挂钩轴。所述的自卸车，其中，所述锁固装置为一锁首，其包括一锁头、一连接在所述锁头 下方的锁座、一连接在所述锁座下方的锁轴以及一连接在所述锁轴下方的手柄，所述底架 上设置有一长形的锁首槽，所述锁固装置安装在所述锁首槽内，转动所述锁轴可使所述锁 头外露或隐藏于所述锁首槽内。所述的自卸车，其中，所述锁轴与所述手柄之间还设置一防止锁固装置向上从所 述锁首槽窜出的垫圈。所述的自卸车，其中，所述锁轴的外壁上还设置一防止其自身向下从所述锁首槽 掉出的限位块。本专利技术的有益技术效果在于因本专利技术的自卸车既可利用车厢来运送货物以实现 传统自卸车的功能，又能将车厢卸下，换上集装箱，以实现某些特殊货物的运送，拓宽了自 卸车的使用范围，实现一车两用。附图说明图1为本专利技术自卸车车厢与底架的连接结构示意图；图2为图1的B-B向视图；图3、图4为底架的俯视示意图和侧视示意图；图5为图3中A部的放大图；图6为图5中锁固装置的另一工作状态示意图。具体实施例方式参阅图1、图2，本专利技术自卸车包括底架1和可拆卸地安装在底架1上的车厢2。车厢2包括两侧侧厢板21和一后厢板22。每个侧厢板21的底部分别设置有至 少一插桩211，在本实施例中，每个侧厢板21的底部间隔设置有三个插桩211。底架1两侧 对应各侧厢板21上插桩211的位置分别设置有一供插桩211插入的配合孔11 (参阅图4)。 侧厢板21通过插桩211与配合孔11的卡紧配合而可拆卸地安装在底架1上。每个侧厢板21的后端均设置有一后立柱(未图示)，各后立柱的顶端分别设置一 挂钩座212，后厢板22顶部两侧分别设置一挂钩221，后厢板22与侧厢板21通过挂钩221 与挂钩座212配合而可转动地连接在一起，从而使车厢2在卸货时，使后厢板22可围绕挂 钩座212转动而打开厢门。挂钩221和挂钩座212的具体结构可采用现有技术中的通用结构，此处不再赘述。为了保证自卸车在运输货物时，后厢板22能够被锁紧，本专利技术在两侧厢板21的 后立柱下部各设置一手动挂钩213，后厢板22两侧各设置一与手动挂钩213配合的挂钩轴 222，从而在底部锁紧后厢板22。而且，本专利技术还在后厢板22的底部设置一后门锁紧机构， 该后门锁紧机构可采用现有技术中通用的结构，此处也不再赘述。参阅图3、图4，为了使集装箱能够被安装在底架1上，本专利技术在底架1的四角位置 各设置一连接集装箱的锁固装置23。在本实施例中，锁固装置23为一锁首，在其他实施例 中，锁固装置23也可为其他现有结构，只要能将集装箱固定在底架1上即可。为了保证锁固装置23在不使用时不干涉到底架1上其他部件的使用，本专利技术的锁 固装置23采用活动式锁首结构，其在不使用时可隐藏在底架1内。其具体结构参阅图5、 图6，如图所示，该锁固装置23包括一锁头231、一连接在锁头231下方的锁座235、一连 接在锁座235下方的锁轴232以及一连接在锁轴232下方的手柄233。底架1上设置有一 锁首槽12，手柄233位于锁首槽12的下方，锁轴232穿设在该锁首槽12内，锁头231外露 在锁首槽12的上方，锁座235的形状与该锁首槽12的形状相适配，以使得该锁轴232旋转 变换角度后锁头231和锁座235可被收容于该锁首槽12内或者被挡止于该锁首槽12的槽 口外，具体地说，该锁首槽12的横截面可以为长形口，如为长方形或椭圆形等，该锁座235 与该锁轴232相连的底面呈具有长轴与短轴的近似椭圆状，该底面的长轴长度介于该锁首 槽12的长轴与短轴的长度之间，该底面的短轴长度略小于该锁首槽12的短轴长度。回请参阅图5，在锁轴232与手柄233之间还设置有一垫圈234，当锁头231和锁 座235被挡止在锁首槽12外时，锁座235可阻止锁固装置23从锁首槽12下方掉出，垫圈 234可阻止锁固装置23从锁首槽12上方窜出，从而保证锁固装置23稳固地固定集装箱。参阅图6，锁轴232的外壁上还设置有一限位块(未图示)，当锁头231和锁座235旋转一定角度而收容于锁首槽12内时，锁头231、锁座235和锁轴232 —起顺着锁首槽12 下落，当锁轴232下落一定高度且锁头231全部隐藏在锁首槽12内时，锁轴232上限位块 被卡紧在锁首槽12内，从而阻止锁头231、锁座235以及锁轴232进一步下落。另外，当锁 头231隐藏在锁首槽12内时，可通过螺栓14将一锁首盖板13封闭在锁首槽12的槽口，以 保证底架1结构完整，防止异物落入锁首槽12而堵塞锁首槽12。本专利技术自卸车在运输集装箱时，可将侧厢板21上的插桩211从底架1的配合孔11 内拔出，以卸除侧厢板21和后厢板22，然后拆下锁首盖板13，将锁固装置23抬起使其上锁 头231和锁座235外露于锁首槽12，然后将集装箱座在底架1上，旋转锁固装置23的手柄 233，使锁头231卡接在集装箱的底角件上，从而锁紧集装箱。当本专利技术的自卸车不运输集 装箱时，可旋转锁固装置23的手柄233，将锁头231隐藏在底架1的锁首槽12内，拆下集装 箱，将锁首盖板13用螺栓14紧固好，然后把侧厢板21的插桩211插入底架1上的配合孔 11，装上侧厢板21和后厢板22。以上所述仅为本专利技术的较佳可行实施例，并非限制本专利技术的保护范围，凡运用本 专利技术说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种自卸车，包括底架和车厢，其特征在于，所述车厢与所述底架通过可拆卸连接 结构连接，且，所述底架的四角位置设置有可拆卸地连接集装箱的锁固装置。2.如权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述车厢包括一前厢板、两侧厢板和一后 厢板。3.如权利要求2所述的自卸车，其特征在于，所述车厢与所述底架的可拆卸连接结构 包括设置在各所述侧厢板底部的至少一插桩和设置在所述底架上的用于供所述插桩插入 的配合孔。4.如权利要求2所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车，包括：底架和车厢，其特征在于，所述车厢与所述底架通过可拆卸连接结构连接，且，所述底架的四角位置设置有可拆卸地连接集装箱的锁固装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫华，李永强，韩月琴，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]