用在有轮子、手柄和伸缩把柄行李箱上堆叠便携包的支持架制造技术

一种支持便携包或者小提箱堆叠在带有轮子和具有可伸缩把柄的行李箱上的行李支持架，包含一对间隔弹性绳，且这种绳子可从附着在带轮子的便携包的扣件板中延伸出来。一个中央的跨接元件连接住绳子且可沿着绳子的长度滑动调节，以增强适当的保持力来放置一个堆叠在带轮子的便携包上并在适当的位置靠在可伸缩把柄上的箱子。一个可以调节的间隔板被用于与可伸缩把柄相适合，并在一面上包含了有摩擦力的材料，用于确保间隔板和可伸缩把柄间的保持力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李箱的附具，特别是带有轮子、手柄和可伸缩的行李箱上堆叠便携包。
技术介绍
在原则上，当前专利技术涉及一种行李支持架，它是用于维持一种堆叠在一种带轮子 的行李箱或者一类拥有一个可伸缩的把柄并可在箱子的一边展开的行李箱上的小提箱或 便携包。这种行李支持架由间隔的弹性带组成，且这种弹性带可以连接在一起形成可调节 长度的环线，用于系在有轮子的箱子上并将便携包安置在其伸缩手柄上。旅行者经常会发现用带轮子的行李箱，另外用一个小提箱、公文包或者便携包放 置他们的电脑、私人文件和附加的行李项目很方便。旅行者可能因而不知道用什么样式将 便携包放置和固定在带轮子的行李箱上并安置在其伸缩把柄上。各种各样的设计已经被提 出于实现这个附加装置，即将便携包固定安置在带轮子的行李箱上。作为例子和没有局限 性，一种大家知道的“拖拉伙伴”产品，在商业上是可以利用于实现这种目的。尽管这种装置很方便，但它具有局限性。适应性程度是有限的。他们将一个项目 保持在行李箱上满意的位置，尤其是在适当的位置将其安置在行李箱的伸缩把柄上的能 力，经常因便携包的滑动、脱离它的依附杆或者它又放置在一个有轮子的便携包上而受到 限制。因而，这里产生了一个改进的、用于支持便携包或小提箱堆叠在一种带轮子并具 有伸缩把柄的行李箱上的普通类型的行李支持架的需要。大家通常会注意到，带轮子和可 伸缩把柄的行李箱，在其顶部典型带有一个拖拉柄，并典型设计一个可伸缩把柄，其在行李 箱的一个侧面可以自由伸缩。现在研发的这种行李支持架，被设计于利用在一种有轮子的 行李箱上的安排，尽管它适用于各种各样的其他设计以及其他相关的将旅行包和行李箱捆 绑或把持在一起的功利性目的。
技术实现思路
简单地，本技术包含一种行李支持架，该支持架支持一种便携包堆叠在一种 带轮子的行李箱上。其中这类行李箱的顶部具有拖拉柄，侧面具有可伸缩的把柄。这个可 伸缩的把柄可能被向上拉出，并超出行李箱的底部。本技术所采用的技术方案为本实 用新型包含第一弹性绳；第二弹性绳；一扣件板，用于将第一和第二条绳子连接到其中， 并从中伸展出来；一在扣件板上的带扣，用于附加到一个带轮子和可伸缩把柄的便携包的 手柄上；一跨接元件，间隔的、平行的第一和第二间隔通道，用于各自滑动接收从扣件板中 延伸出来的第一和第二弹性绳；一调节的连接器元件，用于调节连接从跨接元件中延伸出 来的第一和第二弹性绳，其中带扣扣在带轮子的行李箱的手柄上，并且弹性绳和跨接元件 适合箱子堆叠在带轮子的行李箱上以及第一和第二弹性绳适合带轮子的行李箱的可伸缩把柄，以保持箱子被支持在带轮子的行李箱上并紧靠在可伸缩把柄上。其中，扣件板上设有一固定在带扣上的带子成分；带扣包括一可分离的第一带扣 元件和一固定在扣件板上的第二带扣元件，其中，该第一带扣元件和第二带扣元件可相互 固定联接，且带子成分可调节长度地固定于第一带扣元件上；所述的扣件板上设有用于让 第一、第二弹性绳伸展出来的第一和第二间隔出口通道；该扣件板和所述的跨接元件的第 一和第二通道之间相间隔一定的距离。从扣件板射出的弹性绳可滑动伸缩，并穿过在弹性 绳间连接的跨接元件。该弹性绳能够从跨接元件向上进一步拉出，然后连接到一个绳索间 隔板。绳索的末端通过可调节的连接器或者箝位元件连接起来。上面的间隔板可能在一个 面上包含一种有摩擦力的材料，便于维持上端适合行李箱的可伸缩把柄。以弹性绳为中介 连接扣件板和间隔板的跨接元件可能在板间可滑动调节，以使行李支持架支持便携包堆叠 并依附在行李箱的可伸缩把柄上的能力最佳化。因而，这是一种新的物体，用来提供一种改进的行李支持架，它可用于支持便携包 放在一类具有可伸缩把柄的带轮行李箱上。进一步的，是用来提供一种设计于维持便携包的行李支持架，它是通过提供一种 沿着便携包的面传播的力支持其在适当的位置依附在带轮的便携包的可伸缩把柄上。更进一步地，这种物体，用来提供一种可以调节的行李支持架，它提供在便携包上 的可变的支持力，以使其堆叠在带轮的行李箱上。本技术的有益效果是适用于将便携包稳固地堆叠在带有轮子及伸缩把柄的 行李箱上，并具有结构简单、方便调节和携带等特点。这些本技术的其他部分、有利条件以及特色将在下面详细地描述。附图说明在下面详细地描述中，参考到的图片包含如下几幅图图1是一个等大的本技术的具体化视图；图2是图1的平面图；图3是图2的后视平面图；图4是图2的右视图；图5是图2的左视面图；图6是图2的俯视图；图7是图2的底部视图；图8是说明行李支持架的使用领域的示意图；图9是说明行李支持架附加到一个带轮和可伸缩把柄的便携包示意图；图10是一个关于行李支持架的使用图；图11是保持一个便携包在带轮子和可伸缩把柄的行李箱上的行李支持架说明 图。具体实施方式提及图1-7，是本技术的具体化说明。本行李支持架是由第一条可伸长的弹性 绳2和第二条可伸长的弹性绳4组成。在具体化描述中，第一条绳子2和第二条绳子4组成一个单独的、整体的弹性绳，弹性绳拥有相反的端点6和8，且它们经过并通过可调节的连接器或着箝位元件10并排连在一起。因而，弹性绳2和绳4，如所描述的，是被设计于形 成一个完整的、闭合的环线。弹性绳2和4在较低的末端通过一个扣件板12保持间隔关联。扣件板12包括一 个定义绳2和绳4路径的缝通道14。典型地，绳2和绳4在适当的位置缝合，因此它们的长 度从扣件板12的出口通道16和18中提供给绳2和4相同的长度。然而，绳2和绳4可能 被缝合进扣件板12且不能滑动通过通道14。扣件板12是由一种有足够硬度以维持绳2和4间的间隔的材料制成的。一种变 硬的成分，比如，可能在形成扣件板12的两层结构间被合并，以维持绳2和绳4间足够的分 离。绳2和绳4分离的长度更适宜在2英寸和10英寸间。扣件板12有一个垂直高度，其 长度范围为2英寸到6英寸。一个带扣构造20附着在扣件板12的外表面22上。带扣构造20由带扣保持力元 件24和可释放元件26组成。一个可调节长度的带子28刚好穿过可释放元件26。可释放 元件26可以通过按动释放按钮30从保持力元件24中分离。本技术的一个重要特色是包含一个可以滑动的跨接元件32。跨接元件32由 一种有足够硬度以维持绳2和绳4分离的材料组成。因而跨接元件32可能是一种加固的 构造材料或者一对包含有变硬元件的构造层。跨接元件32的相对面定义了第一和第二个 滑动通道34和36，用于使绳2和绳4可以滑动通过。因而，跨接元件32可以沿着间隔弹性 绳2和4的长度纵向调整。弹性绳2和4连接到间隔板40。间隔板40由一种坚硬的、刚性或半刚性材料或 装配组成，用于足够维持绳2和绳4的末端间隔。因而，间隔板40可能由皮革材料或者加 固的构造材料制成。间隔板40包含第一个沿着侧面为弹性绳2的末端形成一个通道44的 外部盖或片。以相似的方式，在间隔板40的相对面包含一个盖子46，用于为绳4的末端定 义一个通道48。圆形夹子50和52分别接收绳2和绳4的末端。绳2和绳4的末端6和8 刚好适合通过，并维持紧密地连接或者通过可调节的连接器或箝位元件60保持。因而，绳 2和绳4可以调节长度且间隔板40也可以沿着弹性绳2和4的长度作调整。图1中装置的描述因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在带有轮子并在一面带有手柄和可伸缩把柄的行李箱上堆叠便携包的行李支持架，其特征在于：该支持架包含：第一弹性绳；第二弹性绳；一扣件板，用于将第一和第二条绳子连接到其中，并从中伸展出来；一在扣件板上的带扣，用于附加到一个带轮子和可伸缩把柄的便携包的手柄上；一跨接元件，间隔的、平行的第一和第二间隔通道，用于各自滑动接收从扣件板中延伸出来的第一和第二弹性绳；一调节的连接器元件，用于调节连接从跨接元件中延伸出来的第一和第二弹性绳，其中带扣扣在带轮子的行李箱的手柄上，并且弹性绳和跨接元件适合箱子堆叠在带轮子的行李箱上以及第一和第二绳子适合带轮子的行李箱的可伸缩把柄，以保持箱子被支持在带轮子的行李箱上并紧靠在可伸缩把柄上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德E高得萧，祖然格雷斯，海都，布拉德森特兹，
申请(专利权)人：旅行柜有限公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]