用于检测汽车冷却管气密性的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测汽车冷却管气密性的夹具，包括设有气嘴（２５）的通气装置，所述的通气装置与气源相连，它还包括水箱（１６）、左右旋转轴（１、１２）、支承装置、夹紧装置，所述的左右旋转轴（１、１２）分别可转动连接在支承装置的左右两端；所述的夹紧装置一端通过连接轴Ｉ（３）与左旋转轴（１）连接，另一端通过连接轴ＩＩ（２１）与右旋转轴（１２）连接；所述的气嘴（２５）与夹紧装置连接。采用以上结构后，可以一次性多装几组冷却管，同时进行气密性检测，极大地降低工人的劳动强度，提高了工作效率；同时，密封性很好，也避免了危害到人体的身体健康。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械加工领域，具体讲是一种适用于各种汽车冷却系统中的用于检测冷却管气密性的夹具。
技术介绍
汽车一般都用水冷却，主要是保证发动机的正常工作温度，以防止发动机过热。通常汽车中的冷却管均为不锈钢管，由许多根管子组装在一起，并且由连接板定位。因此在实际操作中，工人会检测组装后的冷却管的气密性，所以会用到一种夹具，以方便检测。这种现有的用于检测汽车冷却管气密性的夹具，它包括两个密封套、进气嘴，进气嘴设在其中一个密封套上，这样把冷却管两端分别套上密封套，拧紧密封套上的螺杆，然后从进气嘴里通入气体，接着用手把整个部件放入水中，来检测冷却管焊接处是否有漏气。但是这种夹具存在着以下的缺点 ①现有的检测是针对单根冷却管而言的，即工人是一根一根地检测冷却管的气密性的，而且整个部件翻转也不方便，极大增加工人的劳动强度，同时降低生产效率。 ②由于冷却管的两端只用手拧紧密封套上的螺杆，因此两端的夹紧力并不够，本身的密封性都很差，而且手的力量并不稳定。 ③现有的检测是用人工的双手放入水中来检查的，工人操作时手要长时间浸泡在水里，不利于人体的身体健康。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车冷却管气密性夹具，它能极大提高工作效率、降低工人劳动强度、保证夹具的密封性和稳定性，同时还能避免影响工人的身体健康。 为解决上述技术问题，本技术提供的一种用于检测汽车冷却管气密性的夹具，包括设有气嘴的通气装置，所述的通气装置与气源相连，它还包括水箱、左右旋转轴、支承装置、夹紧装置，所述的左右旋转轴分别可转动连接在支承装置的左右两端；所述的夹紧装置一端通过连接轴I与左旋转轴连接，另一端通过连接轴II与右旋转轴连接；所述的气嘴与夹紧装置连接。采用以上的结构后，与现有技术相比，本技术具有以下的优点 ①由于这种夹具可以一次性多装几组冷却管，同时进行气密性检测，而且整个夹紧装置的翻转也是由旋转轴来进行的，因此极大地降低工人的劳动强度，提高了工作效率。 ②冷却管的两端由夹紧装置来进行夹紧，因此冷却管两端的夹紧力很稳定，密封性也很好。 ③由于本夹具通过旋转轴使冷却管一组一组地翻转没入水中，来接受气密性的检测，这样工人的手并不用浸入到水中，因此避免了危害到人体的身体健康。 所述的夹紧装置，包括固定板、左右橡胶垫、打压板、固定有气缸的气缸固定板、拉3杆、左定位销和右定位销，所述的固定板通过连接轴I与左旋转轴连接，左定位销紧配合在固定板上，左橡胶垫通过左定位销与固定板连接；右定位销紧配合在打压板上，右橡胶垫通过右定位销与打压板连接；打压板与气缸内的活塞杆连接，气缸的另一端通过连接轴II与右旋转轴连接；固定板与气缸固定板通过拉杆连接；所述的气嘴与夹紧装置连接，是指所述的打压板上连接有气嘴，所述的右定位销上设有与气嘴相通的气孔。采用这种结构的夹紧装置，使本夹具的密封性更好、能一次性对多组冷却管组件进行检查，大大提高工作效率。 所述的固定板上嵌有冷却管垫板，所述的冷却管垫板上固定有至少一个与冷却管紧贴的冷却管垫块。采用这种结构后，使冷却管组件在中间部分得到支承作用，使冷却管组件不会产生在中间部分弯曲、两头漏气的现象，从而更加保证密封性。 所述的支承装置，包括底板、左右支撑架、辅助支撑架，所述的左右支撑架分别固定在底板的左右两端，所述的辅助支撑架固定在底板的中部；所述的左右旋转轴分别可转动连接在支承装置的左右两端，是指左右旋转轴分别可转动连接在左右支撑架上；所述的活塞杆可转动连接在辅助支撑架上。采用这种结构后，使支承装置的结构更加简单、牢固。 所述的左右支撑架和辅助支撑架与底板的连接均设有加强筋。采用加强筋的结构，使本支承装置更加牢固，从而更加保证夹紧装置的稳定性。 所述的可转动连接的连接处均设有铜套。在连接处采用铜套，使转动更灵活。 所述的左旋转轴上设有限位机构。所述的限位机构，是指所述的左旋转轴上连接有限位销，所述的左支撑架上设有与限位销相配的限位孔。采用限位机构后，使翻转更加方便、准确。附图说明图1所示的是本技术用于检测汽车冷却管气密性的夹具的主视结构示意图； 图2所示的是本技术用于检测汽车冷却管气密性的夹具的俯视结构示意图。 其中，1、左旋转轴；2、铜套；3、连接轴I ;4、固定板；5、左橡胶垫；6、右定位销；7、右橡胶垫；8、打压板；9、活塞杆；10、气缸固定板；11、气缸；12、右旋转轴；13、限位销；14、加强筋；15、左支撑架；16、水箱；17、冷却管垫板；18、冷却管垫块；19、辅助支撑架；20、底板；21、连接轴II ;22、右支撑板；23、定位销；24、拉杆；25、气嘴、26、冷却管。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。 由图1、图2所示的本技术用于检测汽车冷却管气密性的夹具的结构示意图可知，它包括设有气嘴25的通气装置，所述的通气装置与气源相连。它还包括水箱16、左旋转轴1、右旋转轴12、支承装置、夹紧装置，所述的左右旋转轴1、12分别可转动连接在支承装置的左右两端。所述的夹紧装置一端通过连接轴I 3与左旋转轴l连接，另一端通过连接轴II 21与右旋转轴12连接；所述的气嘴25与夹紧装置连接。 以上所述的夹紧装置，包括固定板4、左橡胶垫5、右橡胶垫7、打压板8、固定有气缸11的气缸固定板10、拉杆24、左定位销23和右定位销6，所述的固定板4通过连接轴I3与左旋转轴1连接，左定位销23紧配合在固定板4上，左橡胶垫5通过左定位销23与固定板4连接；右定位销6紧配合在打压板8上，右橡胶垫7通过右定位销6与打压板8连 接；打压板8与气缸11内的活塞杆9连接，气缸11的另一端通过连接轴II 21与右旋转轴 12连接；固定板4与气缸固定板10通过拉杆24连接；所述的气嘴25与夹紧装置连接，是 指所述的打压板8上连接有气嘴25，所述的右定位销6上设有与气嘴25相通的气孔。所述 的固定板4上嵌有冷却管垫板17，所述的冷却管垫板17上固定有至少一个与冷却管26紧 贴的冷却管垫块18。 以上所述的支承装置，包括底板20、左支撑架15、右支撑架22、辅助支撑架19，所 述的左右支撑架15、22分别固定在底板20的左右两端，所述的辅助支撑架19固定在底板 20的中部；所述的左右旋转轴1、12分别可转动连接在支承装置的左右两端，是指左右旋转 轴1、12分别可转动连接在左右支撑架15、22上；所述的活塞杆9可转动连接在辅助支撑架 19上。 所述的左右支撑架15、22和辅助支撑架19与底板20的连接均设有加强筋14。 所述的可转动连接的连接处均设有铜套2。 所述的左旋转轴1上设有限位机构，即所述的左旋转轴1上连接有限位销13，所述 的左支撑架15上设有与限位销13相配的限位孔。 本汽车冷却管气密性检测夹具在使用时，先将装配成组件的冷却管26通过定位 销23靠在左橡胶垫5上，冷却管26的接头套管紧配合在右定位销6上，再通过拉杆24把冷 却管两端预紧，接着气缸11开始通气工作，使打压板8把冷却管两端锁紧。然后通过旋转 左旋转轴1并用限位销13在左支撑架15上限位，此时夹紧装置中的一组冷却管就完全浸 入到水箱16中。接着气源从气嘴25中通入气体，这样各个冷却管就接受气密性检测。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测汽车冷却管气密性的夹具，包括设有气嘴（２５）的通气装置，所述的通气装置与气源相连，其特征在于：它还包括水箱（１６）、左右旋转轴（１、１２）、支承装置、夹紧装置，所述的左右旋转轴（１、１２）分别可转动连接在支承装置的左右两端；所述的夹紧装置一端通过连接轴Ⅰ（３）与左旋转轴（１）连接，另一端通过连接轴Ⅱ（２１）与右旋转轴（１２）连接；所述的气嘴（２５）与夹紧装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明杰，
申请(专利权)人：宁波路润冷却器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]