一种城市客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市客车，包括车厢和座椅，在所述车厢内的中部区域设置有两列呈纵向排列布置的座椅，每列座椅的靠背紧贴对应侧车厢侧围的内壁，两列座椅之间形成供乘客站立及通行的过道。本实用新型专利技术除车头驾驶区和车尾最后一排的座椅外，将车厢中部座椅的安装方式由传统的横向分体安装改为纵向排列安装，且座椅靠背紧贴车厢两侧内壁，这样压缩了座椅在车厢内的占地空间，加宽了乘客上下车的过道，在不影响乘座舒适的前提下，有效地扩展了乘客的站立空间，使得车厢内站立乘客的数量增加，乘客上下车更方便，换乘频率更快，并且座位数不减少，在设置了合理安全扶手后，站立乘客不会对座位上的乘客产生不利的影响。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车，尤其涉及城市公交客车。
技术介绍
目前，我国城市客车上的座椅安装均为横向布置，即车上乘客都是朝前乘 坐的，这种乘坐方式的缺点是座椅排列的数量少，乘客上下车不方便，如靠 窗的乘客要下车，靠过道的乘客须起身让出通道，因而会影响乘客上下车的交 换频率；同时，横向布置的座椅占用较多的车内空间，使中间的通道较窄，这 样站立乘客的数量减少，并且乘客在过道中通行困难，不利于公交客车高峰运 行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种载客量增加、换乘频率快的 城市客车。本技术的技术方案如下 一种城市客车，包括车厢和座椅，其关键在 于在所述车厢内的中部区域设置有两列呈纵向排列布置的座椅，每列座椅的 靠背紧贴对应车厢侧围的内壁，两列座椅之间形成供乘客站立及通行的过道。本技术除车头驾驶区和车尾最后一排的座椅外，将车厢中部座椅的安 装方式由传统的横向分体安装改为纵向排列安装，且座椅靠背紧贴车厢两侧内 壁，这样压縮了座椅在车厢内的占地空间，加宽了乘客上下车的过道，在不影响乘座舒适的前提下，有效地扩展了乘客的站立空间，使得车厢内站立乘客的 数量增加，乘客上下车更方便，换乘频率更快，并且座位数不减少，在设置了 合理安全扶手后，站立乘客不会对座位上的乘客产生不利的影响。为了适应不同车型及特殊布局的需要，上述座椅为单人座、双人座、三人 座或多人座结构，并呈纵向排列布置。上述座椅由座椅体和座椅架组成，座椅架固定设置于座椅体的底部，并被 座椅体遮掩，该座椅架通过螺栓与安装平台连接，安装平台固定于车厢地板上。 以上结构中座椅体的下翻边刚好挡住了乘客的视线，在车厢内看不见安装螺栓，能起到较好的装饰效果；同时，座椅安装更可靠，在车辆运行中不易发响。为了便于加工、并保证连接的牢靠性，上述座椅体通过材料整体成型，座椅架通过中介体与座椅体相固定。有益效果本技术充分利用了车厢内的有效面积，大大提高了公交客车的装载量和换乘频率，具有设计新颖、实施容易、外观漂亮、安全可靠等特占。附图说明图1为本技术的结构俯视图。 图2为图1的A向视图。 图3为图2的B部放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图l、图2和图3所示， 一种城市客车，由车厢l、底盘、动力系统、操纵系统等部分构成，各部分均采用现有技术，其结构在此不做赘述。在所述车厢1内的中部区域设置有两列呈纵向排列布置的座椅2，每列座椅2的数目为多 个，座椅2的靠背紧贴对应侧车厢侧围la的内壁，且两列座椅2之间形成供乘 客站立及通行的过道。为了适应不同车型及特殊布局的需要，座椅2可以采用 单人座、双人座、三人座或三人座以上的多人座结构。所述座椅2由座椅体2a 和座椅架2b组成，座椅体2a通过玻璃钢整体成型，座椅架2b位于座椅体2a 的底部，座椅架2b通过树脂与座椅体2a相固定，并被座椅体2a遮掩，该座椅 架2b通过螺栓与安装平台3连接，安装平台3焊接在车厢地板lb上。尽管以上结合附图对本技术的优选实例进行了描述，但本技术不 限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的， 本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权 利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改座椅的形状、座椅材质， 或者改变座椅的数量等，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。权利要求1、一种城市客车，包括车厢(1)和座椅(2)，其特征在于在所述车厢(1)内的中部区域设置有两列呈纵向排列布置的座椅(2)，每列座椅(2)的靠背紧贴对应侧车厢侧围(1a)的内壁，两列座椅(2)之间形成供乘客站立及通行的过道。2、 根据权利要求1所述的城市客车，其特征在于所述座椅(2)为单人 座、双人座、三人座或多人座结构，并呈纵向排列布置。3、 根据权利要求2所述的城市客车，其特征在于所述座椅(2)由座椅 体(2a)和座椅架(2b)组成，座椅架(2b)固定设置于座椅体(2a)的底部， 并被座椅体(2a)遮掩，该座椅架(2b)通过螺栓与安装平台(3)连接，安装 平台(3)固定于车厢地板(lb)上。4、 根据权利要求3所述的城市客车，其特征在于所述座椅体(2a)通过 材料整体成型，座椅架(2b)通过中介体与座椅体(2a)相固定。专利摘要本技术公开了一种城市客车，包括车厢和座椅，在所述车厢内的中部区域设置有两列呈纵向排列布置的座椅，每列座椅的靠背紧贴对应侧车厢侧围的内壁，两列座椅之间形成供乘客站立及通行的过道。本技术除车头驾驶区和车尾最后一排的座椅外，将车厢中部座椅的安装方式由传统的横向分体安装改为纵向排列安装，且座椅靠背紧贴车厢两侧内壁，这样压缩了座椅在车厢内的占地空间，加宽了乘客上下车的过道，在不影响乘座舒适的前提下，有效地扩展了乘客的站立空间，使得车厢内站立乘客的数量增加，乘客上下车更方便，换乘频率更快，并且座位数不减少，在设置了合理安全扶手后，站立乘客不会对座位上的乘客产生不利的影响。文档编号B60N2/005GK201342962SQ20092012605公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月8日 优先权日2009年1月8日专利技术者昶 万, 张智勇, 纯 穆, 凯 邓 申请人:重庆恒通客车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市客车，包括车厢（１）和座椅（２），其特征在于：在所述车厢（１）内的中部区域设置有两列呈纵向排列布置的座椅（２），每列座椅（２）的靠背紧贴对应侧车厢侧围（１ａ）的内壁，两列座椅（２）之间形成供乘客站立及通行的过道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万昶，张智勇，穆纯，邓凯，
申请(专利权)人：重庆恒通客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]