用于至少部分地去除涂层的方法和装置以及表面处理设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于从车轮（１８）的由沉孔、罩座或轮毂圈形成的作用面（３４、５０、５１）上至少部分地去除涂层的方法和装置，以及一种具有用于将涂层涂覆到车轮（１８）上的涂覆装置和用于使涂覆的涂层硬化的干燥装置的表面处理设备。根据本发明专利技术，使所述作用面（３４，５０，５１）如此长时间地经受由辐射源（１２，２１２）产生的射束的照射，直至在所述作用面（３４，５０，５１）的区域中的涂层至少部分地由于通过射束造成的加热而转变成气体混合物。用于从由沉孔、罩座或轮毂圈形成的作用面（３４，５０，５１）上至少部分去除涂层的本发明专利技术装置可以集成到表面处理设备中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于从车轮的由沉孔/沉凹部、罩座或轮毂圈形成的作用面上至 少部分地去除涂层的方法和装置，以及一种用于涂覆和处理车轮上的涂层的表面处理设 备。
技术介绍
由现有技术已知，如特别是用于机动车上的车轮由金属材料如钢、铝或镁制造。这 种车轮具有包括一个或多个层的涂层。涂层用作用于金属材料的防腐蚀措施并且必要时用 于改善车轮的美观效果。通常将湿法涂装工艺和粉末涂层法用作车轮的涂层方法，这些方 法还可以相互组合。最近，还使用涂层方法如CVD (化学气相沉积)或PVD (物理气相沉积)在涂覆清 漆/透明漆前为车轮涂层。车轮具有用于放到特别是机动车轴的轮毂上的作用面。第一组作用面由沉孔形 成。在此，沉孔可以形成为锥形或球帽形并且用于平(面)地贴靠车轮固定件或其部件、例 如车轮螺母或车轮螺栓的头部。可将轮毂圈设成其它作用面，在将车轮放在轮毂上时，在轮 毂侧设置的、环形的定心卷边形状锁合地接合到该轮毂圈中，以便确保车轮相对于轮毂的 精确定心。另一作用面被称为罩座并且用于接纳一用于遮盖车轮上的中心孔的盖罩。与车 轮的其余表面区域相反，所述作用面应该在对车轮进行涂层后至少基本上是无涂层的。由 此例如实现了 车轮螺栓或车轮螺母与车轮之间的在沉孔区域中的配对几何形状能够确保 在运行中所需的摩擦配合。在在沉孔区域中余留有涂层的情况下，车轮螺栓和车轮之间的 面压强特别是由于安置过程(Setzvorgang)而改变，从而可能会损害作用安全性。由现有技术已知在实施用于为整个车轮涂层的涂层过程期间要遮盖作用面，以 便防止涂层材料施加和附着在那里。为此，在实施涂层之前将适合的遮盖件、如球体或塞子 放到作用面上，并在实施涂层后再去除。这带来了显著的附加成本，其包括安装或去除以及 必要时修整相应的塞子。此外，在塞子与附着在车轮上的涂层之间的边界区域中还形成涂 层材料的不希望的积聚和断裂部位，该积聚和断裂部位在必要时必须要在后续处理步骤中 去除。在实施涂层方法时遮盖件至少部分地遮蔽沉孔的较近的周边区域，特别是遮蔽用于 接纳车轮固定件的、在其底部上设置有沉孔的凹部，从而在那里可能没有实现令人满意的 涂层且在视觉效果和防腐蚀方面没有遵守质量标准。以下原因加深了遮蔽问题，即在其底部上设置有沉孔且接纳车轮螺栓头或车轮 螺母的所述凹部通常具有比车轮固定件大不了多少的直径，从而存在刚好够放工具的空 间。视车轮的设计而定，所述凹部甚至可以设计成柱形螺栓孔，该螺栓孔可以具有基本上长 形的形状并很深地伸入车轮中。由DE 102 49 999 B3已知一种用于抽吸车轮上的、具有粉末涂层的作用面的方 法。在这种方法中，首先将用于涂层的涂料粉末施加到整个车轮上。在下一工艺步骤中，在 在炉子中烘烤粉末之前，利用适合的抽吸装置使作用面再次摆脱仅松动附着的粉末。这种4方法的作用方式局限于粉末涂层，在湿法涂装工艺或其它涂层方法中，涂料材料强得多地 附着在车轮上并且不能通过抽吸来去除。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种方法、装置和表面处理设备，其能尽可能为凹陷部涂层 并能确保成本经济地且与涂层方法无关地露出车轮上的作用面。为了实现与方法相关的目的，提供一种具有权利要求1的特征的方法。在实施该 方法时，使作用面如此长时间地经受由辐射源产生的射束(的照射)，直至作用面区域中的 涂层至少部分地由于通过射束造成的加热而转变成气体混合物。特别是可考虑将发射高能 电磁波的激光源作为辐射源，该电磁波在射在车轮作用面区域中的涂层上时特别是通过辐 射吸收而致使涂层局部升温。由辐射源发射的射束具有如此高的能量密度，使得涂层可以 局部被很强地加热成使得所述涂层汽化。未受到射束照射的周围的涂层区域未体验显著的 升温，所施加的涂层在那里保持未被损坏。在汽化过程中，涂层的分子被释放到环境中并与 周围大气、特别是周围空气一起形成气体混合物。有利的是，使作用面如此长时间地经受射束(的照射)，直至在作用面的区域中至 少局部露出由涂层覆盖的车轮金属表面。对于车轮的规定的功能来说，不强迫作用面裸露 出金属。而是余留涂层的厚度仍有千分之几mm就足够了，因为如此薄的涂层不会对作用面 的功能产生负面影响。在该方法的一种设计方案中，对通过加热形成的气体混合物进行抽吸。通过特别 是直接地在要处理的作用面的区域中发生的抽吸，一方面避免脱落的涂层的可能有害的成 分不希望地进入环境，另一方面，可以有效防止这种涂层成分沉淀在车轮的其它区域中，该 沉淀否则可能会损害余留涂层的表面质量。在本专利技术一种设计方案中，射束具有不为零的发散度，在射束射到车轮上时所形 成的射束点的尺寸通过改变车轮和射束的相对布置来确定。通常的辐射源如激光源发出的 射束的边缘射线彼此成锐角进而具有不为零的发散度。因此，当射束射到车轮上时形成一 具有优选圆形范围的射束点，该范围大小在给定发散度的情况下特别是与光源和车轮间的 距离有关。在本方法的一种有利的改进方案中，确保仅使要去除涂层的车轮表面区域受到 射束照射，而接邻区域、特别是被涂层的、用于接纳车轮固定件的凹部保持不受辐射。有利的是，在将所有涂层施加到车轮上之后使作用面受射束(照射)。所述涂层是 指在车轮使用时持久地保留在表面上的涂层。出于生产、储存或展示原因而被施加的防腐 蚀层或高光泽层并不包含在其中，因为防腐蚀层和高光泽层通常不具有对于车轮使用来说 重要的层厚度。因此根据本专利技术确保了 作用面已经可以使用并且当将车轮安装在车辆、特 别是机动车上时不需要附加的预处理。在必要时在从作用面上剥除涂层之后被施加到车轮 上的保护蜡层同样不一定在使用时保留在车轮上并且同样不被包含在内。在该方法的一种有利的改进方案中，在将所有涂层施加到车轮的整个表面上之后 使作用面受射束照射。由此可以确保在涂覆涂层时不必考虑作用面的无涂层。而是，在没 有昂贵的覆盖措施的情况下，能成本经济地将涂层涂覆在所有表面上。然后可选择性地为 作用面去除涂层。在本专利技术另一种设计方案中，涂层包括底涂层和施加到底涂层上的清漆/透明漆。底涂层可以作为喷涂涂料、特别是水溶性涂料、粉末涂层、CVD涂层或PVD涂层来施加。 必要时设置的其它的层也同样适用，其中尤其可以是对于车轮的视觉要求来说重要的装饰 层和为了保护装饰层而涂覆的覆盖层。通常，车轮具有粉末基的底涂层，在烘烤所述粉末涂 料之后将水性涂料基的装饰层施加到该底涂层上。然后，用由透明粉末涂料制成的保护层 覆盖所述装饰层。有利的是，车轮沿着可预先给定的轨迹/轨道运动，而使作用面的一部分经受射 束(照射)。为了维持车轮表面上的射束点的所希望的辐射强度，射束需要如此靠近车轮表 面，使得射束点具有比要处理的作用面更小的范围。在这种情况下，通过利用射束点沿着预 先给定的轨迹扫过作用面来剥除涂层。车轮的冶金并未由于小心的局部升温而改变。该能 量几乎完全由要剥除的涂层吸收。在本专利技术的一种实施方式中，根据作用面的轮廓和射束点的大小来设置轨迹。优 选地如此设置轨迹，使得作用面的每个面部段仅需被射束扫过一次，以便确保快速且有效 地处理车轮。因为射束点的辐射强度可能会不均勻分布，所以根据本专利技术如此布置并排的 轨迹，使得各利用射束点处理的面区域出现重叠部分。因此在可能以较小的剥除功率处理 的轨迹边缘区域中也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于从车轮（１８）的由沉孔、罩座或轮毂圈形成的作用面（３４，５０，５１）上至少部分地去除涂层的方法，其特征在于，使所述作用面（３４，５０，５１）如此长时间地经受由辐射源（１２，２１２）产生的射束的照射，直至在所述作用面（３４，５０，５１）的区域中的涂层至少部分地由于通过所述射束造成的加热而转变成气体混合物。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：F维恩，J汉夫，J哈尔巴特施拉格尔，
申请(专利权)人：艾森曼设备制造有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]