【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工具，具体属于冶金系统铁路用翻斗车车门的安装专用装置。
技术介绍
目前，冶金系统铁路用翻斗车车门为两扇，且长11米，重600公斤，体积及重量均较大， 其车门通过5个折页用圆销与车斗相连。在每次的检修安装翻斗车车门中，由于其安装采用 大锤或撬棍或两者结合的方式，大锤敲击不好控制孔对位，使车门的5个折页孔总是不能处 在同一条中心线上，导致穿圆销而连接很困难，使检修时间长，作业率低；而用撬棍时，虽 然好控制孔对位，但力量比较小，孔距大时就无能为力，必须再使以外力使之对齐，作业效 率不高。上述的两种方式最明显的不足是劳动强度大、折页孔难以对齐，影响工作进度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种安装铁路用翻斗车车门方便、快捷、劳 动强度小、结构简单的铁路用翻斗车车门安装装置。 实现上述目的的技术措施铁路用翻斗车车门安装装置，其在于其主要由两个钩状拉杆、连接在两个钩状拉杆一 端之间的螺杆座、通过螺杆座上的螺孔与螺杆座连接的螺杆、装在螺杆上的手柄组成。其在于钩状拉杆上连接有扶手。其在于手柄还为棒式，其装在螺杆上加工的孔内；其棒式的手柄与孔之间能分离。...
【技术保护点】
铁路用翻斗车车门安装装置，其特征在于：其主要由两个钩状拉杆（１）、连接在两个钩状拉杆（１）一端之间的螺杆座（２）、通过螺杆座（２）上的螺孔（３）与螺杆座（２）连接的螺杆（４）、装在螺杆（４）上的手柄（５）组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志平，张忠东，黄保民，吴洪涛，高文武，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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