【技术实现步骤摘要】
一f中双油缸汽车减振器
本技术涉及一种机动车辆减振器，具体说是一种 双油缸的汽车减振器。
技术介绍
目前公知的机动车减振器，比较先进的是液压减振结 构，它是通过一根耐磨耐压的橡胶活塞在油缸内作上下运动，推动油缸 内的液压油经一 个压力緩解装置，使液压油在一 定压力下起到减振效 果。但现在的液压减振器大多只有一个油缸的单级减振结构，它的缺陷 是 一、单级减振效果不理想，当车辆行驶时遇到一个凸出的高点时， 减振器就会受外部的冲击力把它挤压到一个最低点，而减振器处在低点 时，它自身的反弹力就会加大，会把车辆抛到一个更高的高点，由于其 本身的重量又无意的产生了一次车辆振动；二、现有减振器是利用重力 把液压油通过緩解装置来减压时，高压油缸里面没有多少液压油，当车 辆再次遇到凹凸不平的路面时，由于液压油不能及时回补，这样就让车 辆失去了减振保护。
技术实现思路
为克服现有单级液压减振器的上述缺陷，本技术 提供一种有上下两个油缸的双级油缸汽车减振器。为解决其技术问题，本技术采用的技术方案是本技术由油缸、活塞、活塞杆及油封导向套组成，它的特点是①其特点是所述油缸由上、下两个独...
【技术保护点】
一种双油缸汽车减振器，由油、活塞、活塞杆及油封导向套组成，其特征是：所述油缸由上、下两个独立的油缸通过底部的焊接而成，两油缸内各设有一根活塞杆，活塞杆的一端与带有能量转换功能的活塞相连，活塞杆的另一端穿过油缸盖伸出缸体外，伸出缸体外的活塞杆上设连接螺纹。
【技术特征摘要】
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