一种汽车制动管路管端用墩头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动管路管端用墩头装置，该墩头装置包括“日”形机架（１），机架（１）的侧壁上安装有电控系统（２），机架（１）的中横梁（３）上安装有液压系统（４），机架（１）的上横梁（５）的一个端部安装有夹紧装置，夹紧装置的一端安装有冲头油缸（６），夹紧装置包括安装在夹紧装置顶部的夹紧油缸（７）以及位于夹紧油缸（７）下方的夹紧模（８），夹紧模（８）的下方设有夹紧导向杆（９），上横梁（５）的中部安装有控制液压系统（４）的液压工作站。具有上述特殊结构的汽车制动管路管端用墩头装置采用液压油缸作为动力对管端进行加工，提高了动作的精确度，也提高了工作效率，降低了劳动强度，同时动作更为可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种墩头装置，尤其是涉及一种用于汽车制动管路管端用 墩头装置。
技术介绍
目前，用于制动管路中管端墩头用的设备各种各样，如气动式、数控机 械式等多种结构。该种制动管路中管端墩头主要作用是将汽车中制动管路的管 端压挤成规定形状，然而，该种成型方式由于设备本身结构原因使得加工出的 产品无法满足质量要求，尺寸误差很难控制在0. lmm之间，导致产品无法满足 使用要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种采 用液压油缸作为动力的管路管端用墩头装置，其目的是在生产出规定形状的工 件的同时满足使用精度的要求。本技术的技术方案是该一种汽车制动管路管端用墩头装置，包括"日" 形机架，机架的侧壁上安装有电控系统，机架的中横梁上安装有液压系统，机 架的上横梁的一个端部安装有夹紧装置，夹紧装置的一端安装有冲头油缸，上 横梁的中部安装有控制液压系统的液压工作站。所述的夹紧装置包括安装在夹紧装置顶部的夹紧油缸以及位于夹紧油缸下 方的夹紧模。所述的夹紧模的下方设有夹紧导向杆。所述的液压系统中设有冷却液压油的冷却装置。所述的冷却装置是大功率的风扇。具有上述特殊结构的一种汽车制动管路管端用墩头装置具有以下优点1、 该种汽车制动管路管端用墩头装置采用液压油缸作为动力对管端进行加 工，提高了动作的精确度，也提高了工作效率，降低了劳动强度，同时动作更 为可靠。2、 该种汽车制动管路管端用墩头装置设手动和自动两种模式，同时自动时 可利用手或脚来控制，操作极其方便。3、 结构简单，制造成本低廉、维修方便。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1所示结构的側视图。图3所示为本技术液压控制系统示意图。在图1~3中，1:机架；2:电控系统；3:中横梁；4:液压系统；5:上 横梁；6:沖头油缸；7:夹紧油缸；8:夹紧模；9:夹紧导向杆。具体实施方式图1为该种汽车制动管路管端用墩头装置的结构示意图，图2为图1所示 结构的侧;现图，图3为该种汽车制动管路管端用J^教头装置液压控制系统示意图。 由图1、图2、图3结合可知，该墩头装置包括"日"形机架1,机架1的侧壁 上安装有电控系统2，机架1的中横梁3上安装有液压系统4,因生产节拍要求， 每两秒钟墩一个工件，油缸频繁工作，液压站工作油温较高，因此在液压管路 中设计了一个大功率风扇也冷却液压油，即，液压系统4中i殳有冷却液压油的 冷却装置，冷却装置是大功率的风扇；机架1的上横梁5的一个端部安装有夹 紧装置，夹紧装置包括安装在夹紧装置顶部的夹紧油缸7以及位于夹紧油缸7下方的夹紧模8，夹紧模8的下方设有夹紧导向杆9;夹紧装置的一端安装有沖 头油缸6,上横梁5的中部安装有控制液压系统4的液压工作站。该种汽车制动 管路管端用墩头装置采用液压的方式，机架1采用方管进行焊接。因工件墩头后尺寸偏差< 0. lmm,因此设计了专用高精度的夹紧模具及沖 头。冲头油缸6及夹紧油缸7均设计了到位及退回原位检测行程开关，位置可 调。设备采用PLC控制，为考虑工件墩头的质量，程序中增加了冲头油缸到位 后延时功能，冲头油缸6挤压到位后，油缸延时O. 5秒，以保证工件墩头质量。 设备中设计了挡块升降机构，工件上件时可起到挡块的作用，并且位置可调， 冲头油缸6工作时挡块压下，冲头伸缩杆釆用圆柱型。左右夹紧模8在进行工 件夹紧时，设计了夹紧导向杆9，从而有效保证了工件的夹紧。具体工作过程为工件上件后端部接触升降挡块，按下确认按钮，夹紧油 缸7工作，油缸触杆接触到位开关，将工件夹在夹紧模8内，沖头油缸6开始 工作，油缸触杆接触到位开关，冲头油缸6工作到位，将管端墩头，沖头油缸6 前进中压下挡块升降机构，沖头杆设计成圆柱形，很好的解决了墩头时管子偏 心的问题。管子墩头后，冲头油缸6退回原位，冲头油缸6刚开始退回时，夹 紧油缸7即松开工件，也退回到原位，在保证工件加工精度的前提下有效的节 省时间，提高工作效率。该装置结构简单，制造成低廉、维修方便，消耗动力小，工作效率高，单 班生产可墩头l万件左右，同时操作者使用方便，设备故障率低。权利要求1.一种汽车制动管路管端用墩头装置，其特征在于所述的墩头装置包括“日”形机架(1)，机架(1)的侧壁上安装有电控系统(2)，机架(1)的中横梁(3)上安装有液压系统(4)，机架(1)的上横梁(5)的一个端部安装有夹紧装置，夹紧装置的一端安装有冲头油缸(6)，上横梁(5)的中部安装有控制液压系统(4)的液压工作站。2. 根据权利要求1所述的一种汽车制动管路管端用墩头装置，其特征在于 所述的夹紧装置包括安装在夹紧装置顶部的夹紧油缸(7 )以及位于夹紧油缸(7 ) 下方的夹紧模(8)。3. 根据权利要求2所述的一种汽车制动管路管端用墩头装置，其特征在于 所述的夹紧模(8)的下方设有夹紧导向杆(9)。4. 根据权利要求1 ~ 3任一项权利要求所述的一种汽车制动管路管端用墩头 装置，其特征在于所述的液压系统(4)中设有冷却液压油的冷却装置。5. 根据权利要求4所述的一种汽车制动管路管端用墩头装置，其特征在于 所述的冷却装置是大功率的风扇。专利摘要本技术公开了一种汽车制动管路管端用墩头装置，该墩头装置包括“日”形机架(1)，机架(1)的侧壁上安装有电控系统(2)，机架(1)的中横梁(3)上安装有液压系统(4)，机架(1)的上横梁(5)的一个端部安装有夹紧装置，夹紧装置的一端安装有冲头油缸(6)，夹紧装置包括安装在夹紧装置顶部的夹紧油缸(7)以及位于夹紧油缸(7)下方的夹紧模(8)，夹紧模(8)的下方设有夹紧导向杆(9)，上横梁(5)的中部安装有控制液压系统(4)的液压工作站。具有上述特殊结构的汽车制动管路管端用墩头装置采用液压油缸作为动力对管端进行加工，提高了动作的精确度，也提高了工作效率，降低了劳动强度，同时动作更为可靠。文档编号B21D19/08GK201366461SQ200920143289公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月11日 优先权日2009年3月11日专利技术者涛 周, 波 苏, 谢春林 申请人:芜湖奇瑞装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动管路管端用墩头装置，其特征在于：所述的墩头装置包括“日”形机架（１），机架（１）的侧壁上安装有电控系统（２），机架（１）的中横梁（３）上安装有液压系统（４），机架（１）的上横梁（５）的一个端部安装有夹紧装置，夹紧装置的一端安装有冲头油缸（６），上横梁（５）的中部安装有控制液压系统（４）的液压工作站。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢春林，苏波，周涛，
申请(专利权)人：芜湖奇瑞装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]