电制动门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电制动门锁，属于一种门锁。槽轮通过轴轩与背板转动连接，盘簧绕接在轴轩上并与该槽轮勾挂连接，连接轴与背板固定连接，主压块与该连接轴滑动连接，主压簧与该主压块压接，直角连接轴与背板固定连接，直角钩与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆连接、另一端与万向制动杆连接，该万向制动杆与电磁制动器连接，手动拉环与电磁制动器连接。优点是结构新颖，安装牢固可靠，装卸操作方便，寿命长、稳定性好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种电制动门锁。
技术介绍
电制动门锁是地铁、轻轨、客车或CRH型动车组中重要的控制部件 直接影响到运行的安全，安全门的制动当前有多种方式，如S型制动、垂直插锁式，S型制动方式的空间焊接难度大、要求精度高、不易安装；垂直插锁式寿命短、噪音大等缺点甚至不能使用。
技术实现思路
本技术提供一种电制动门锁，以解决现有安全门的制动存在的空间焊接难度大、要求精度高、不易安装；或寿命短、噪音大的问题。 本技术采取的技术方案是槽轮通过轴轩与背板转动连接，盘簧绕 接在轴轩上并与该槽轮勾挂连接，连接轴与背板固定连接，主压块与该 连接轴滑动连接，主压簧与该主压块压接，直角连接轴与背板固定连接， 直角钩与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆连接、另 一端与万向制动杆连接，该万向制动杆与电磁制动器连接，手动拉环与 电磁制动器连接。本技术工作过程车门开启的过程电磁制动器通轴在通电的 情况下、或在手动拉环的拉动作用下，会向右产生6 8mm的位移，同时 拉动与之相连接的万向制动杆，万向制动杆会使直角钩顺时针方向旋转， 直角钩的旋转会拉动万向连接杆上移，主压块可以随着万向连接杆的拉 动上移，槽轮在盘簧的作用下转动，释放门杆14，两扇门自动开启。下两个门杆向内侧移动，推 动槽轮向内转动，主压块在主压簧压力作用下仍旧向下移动，卡住槽轮， 使得车门被彻底的锁紧关闭。本技术的优点是结构新颖，安装牢固可靠，装卸操作方便，即 使在电磁制动器停电或无法供电的期间，仍然可以借助专业维修人员， 以为手动方式拉动拉环顺利打开车门，为乘客作双重的安全保证。核心 滑块与主压件之间为转动摩擦，所以机械磨损非常低，小于其它门锁的 平面摩擦引起的磨损。该制动门锁的通断电属于脉冲性质，在连续工作 状态下可以做到极少浪费电力，五年通电消耗电能仅为1度。成本低， 全部采用了冲压件和部分机加件，生产效率高且价格很低。寿命长、稳定性好。使用温度-5(rc 9crc，范围较广，具有良好的耐热性和抗寒能力。附图说明图l是本技术结构示意图。具体实施方式槽轮2通过轴轩4与背板1转动连接，盘簧3绕接在轴轩上并与该 槽轮勾挂连接，连接轴5与背板固定连接，主压块6与该连接轴滑动连 接，主压簧7与该主压块压接，直角连接轴9与背板固定连接，直角钩 IO与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆8连接、另一 端与万向制动杆ll连接，该万向制动杆与电磁制动器12连接，手动拉环13与电磁制动器连接。权利要求1、一种电制动门锁，其特征在于槽轮通过轴轩与背板转动连接，盘簧绕接在轴轩上并与该槽轮勾挂连接，连接轴与背板固定连接，主压块与该连接轴滑动连接，主压簧与该主压块压接，直角连接轴与背板固定连接，直角钩与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆连接、另一端与万向制动杆连接，该万向制动杆与电磁制动器连接，手动拉环与电磁制动器连接。专利摘要本技术涉及一种电制动门锁，属于一种门锁。槽轮通过轴轩与背板转动连接，盘簧绕接在轴轩上并与该槽轮勾挂连接，连接轴与背板固定连接，主压块与该连接轴滑动连接，主压簧与该主压块压接，直角连接轴与背板固定连接，直角钩与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆连接、另一端与万向制动杆连接，该万向制动杆与电磁制动器连接，手动拉环与电磁制动器连接。优点是结构新颖，安装牢固可靠，装卸操作方便，寿命长、稳定性好。文档编号E05B47/06GK201372628SQ200920092949公开日2009年12月30日 申请日期2009年1月23日 优先权日2009年1月23日专利技术者申春明, 蔡顺达 申请人:长春市汇通电子有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电制动门锁，其特征在于：槽轮通过轴轩与背板转动连接，盘簧绕接在轴轩上并与该槽轮勾挂连接，连接轴与背板固定连接，主压块与该连接轴滑动连接，主压簧与该主压块压接，直角连接轴与背板固定连接，直角钩与该直角连接轴转动连接，该直角钩一端与万向连接杆连接、另一端与万向制动杆连接，该万向制动杆与电磁制动器连接，手动拉环与电磁制动器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡顺达，申春明，
申请(专利权)人：长春市汇通电子有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]