矿车组合车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿车组合车架，包括槽钢（５）、三角衬（６）、两根槽钢通过与四块三角衬固接形成车架，其特征在于：车架两端端部下方固接一下层碰头板（１），上方固接一带连接销孔的中层碰头板（２），中层碰头板上再固接一带连接销孔的弓形上层碰头板（３），下层碰头板与中层碰头板之间靠车架内方向固接有一缓冲器底板（４），缓冲器底板上固接有弹簧定位座（７）。本实用新型专利技术由于采用了多层碰头板的结构，各层碰头板与车架紧密连接，不但大大节约了钢材的消耗量，其强度也大为提高，完全达到了本实用新型专利技术强度高，耗材少，使用寿命长的发明专利技术目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种矿山运输工具，尤其涉及一种矿车组合 车架。
技术介绍
众所周知，在矿山釆矿中，必须使用矿车将开采后的矿产物 运出， 一般来说，矿车都是在矿车车架上固定车斗并在专门的钢 轨上运行， 一条轨道上要运行多部矿车，甚至是多部矿车组合后 一起运行。而多部矿车的组合需要使用缓冲及连接装置，也就是 缓冲器壳(俗称碰头)及缓冲材料。也就是说矿车车架两端都需 要设有缓冲器壳，但是，原来矿车车架上的缓冲器壳与矿车的连 接悬臂过长，存在着易折断，耗材大的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种 强度高，耗材少、使用寿命长的矿车组合车架。其具体技术方案为矿车组合车架包括槽钢、三角衬、两根槽钢通过与四块三角 衬固接形成车架，车架两端端部下方固接一下层碰头板，上方固 接一带连接销孔的中层碰头板，中层碰头板上再固接一带连接销 孔的弓形上层碰头板，下层碰头板与中层碰头板之间靠车架内方 向固接有一缓冲器底板，缓冲器底板上固接有弹簧定位座。为了适应弹簧或减震结构，缓冲器底板上设有弹簧定位座。为节约材料，三层碰头板的外端呈弧形。使用本技术矿车组合车架时，将车架下方装上轮轴和车 轮，上方固定好车斗，放入钢轨即可正常使用。从本技术的技术方案可以看出，由于釆用了多层碰头板 的结构，各层碰头板与车架紧密连接，不但大大节约了钢材的消 耗量，其强度也大为提高，完全达到了本技术强度高，耗材 少，使用寿命长的专利技术目的。附图说明图i是本技术矿车组合车架的结构示意图2是本技术矿车组合车架的俯视图3是本技术矿车组合车架的缓冲器壳部分的侧视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详述实施例l,参见附图l、 2、 3,矿车组合车架包括槽钢5、三 角衬6、两根槽钢通过与四块三角衬固接形成车架，车架两端端 部下方固接一下层碰头板1，上方固接一带连接销孔的中层碰头 板2,中层碰头板上再固接一带连接销孔的弓形上层碰头板3， 下层碰头板与中层碰头板之间靠车架内方向固接有一缓冲器底 板4,缓冲器底板上固接有弹簧定位座7。为节约材料，三层碰 头板的外端呈弧形。权利要求1、一种矿车组合车架，包括槽钢(5)、三角衬(6)、两根槽钢通过与四块三角衬固接形成车架，其特征在于车架两端端部下方固接一下层碰头板(1)，上方固接一带连接销孔的中层碰头板(2)，中层碰头板上再固接一带连接销孔的弓形上层碰头板(3)，下层碰头板与中层碰头板之间靠车架内方向固接有一缓冲器底板(4)。2、 根据权利要求l所述的一种矿车组合车架，其特征在于 缓冲器底板(4)上固接有弹簧定位座(7)。3、 根据权利要求l所述的一种矿车组合车架，其特征在于 三层碰头板的外端呈弧形。专利摘要本技术公开了一种矿车组合车架，包括槽钢(5)、三角衬(6)、两根槽钢通过与四块三角衬固接形成车架，其特征在于车架两端端部下方固接一下层碰头板(1)，上方固接一带连接销孔的中层碰头板(2)，中层碰头板上再固接一带连接销孔的弓形上层碰头板(3)，下层碰头板与中层碰头板之间靠车架内方向固接有一缓冲器底板(4)，缓冲器底板上固接有弹簧定位座(7)。本技术由于采用了多层碰头板的结构，各层碰头板与车架紧密连接，不但大大节约了钢材的消耗量，其强度也大为提高，完全达到了本技术强度高，耗材少，使用寿命长的专利技术目的。文档编号B61G9/04GK201371819SQ20092007955公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月10日 优先权日2009年3月10日专利技术者杨绍柏 申请人:杨绍柏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿车组合车架，包括槽钢（５）、三角衬（６）、两根槽钢通过与四块三角衬固接形成车架，其特征在于：车架两端端部下方固接一下层碰头板（１），上方固接一带连接销孔的中层碰头板（２），中层碰头板上再固接一带连接销孔的弓形上层碰头板（３），下层碰头板与中层碰头板之间靠车架内方向固接有一缓冲器底板（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨绍柏，
申请(专利权)人：杨绍柏，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]