隔离的弹簧夹组制造技术

公开了车辆钢板弹簧（１６）悬架的夹组件。该夹组件（１０）具有固定到车轴的轴支架（２２）和通过机械紧固件（２４）固定到该轴支架以限定轴座（３６）的顶盖（１２）。所述轴支架和顶盖可以包括互锁的键（３０）和键槽（３２），以在从车轴传递负载中与机械紧固件协作。钢板弹簧的弹簧座（５２）接收在轴座内并且是锥体的。当与在轴座中的可变形的衬里（１４、１８）结合时，该锥体的弹簧座有效地消除了钢板弹簧的不起作用的部分，以增加弹簧的有效长度和减小弹簧刚度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本主题涉及车辆悬架及其构件。更具体地，本主题涉及钢板弹簧悬架。
技术介绍
钢板弹簧通常用作车辆悬架中的有效构件。采用钢板弹簧的悬架的例子示出和描 述在美国专利第5938221号中，其通过参考结合于此。与钢板弹簧悬架的设计相关的一个缺点是基于这样的事实，为了将车辆的弹簧刚 度降到需要的水平，有时钢板弹簧通常必须增加长度，该长度超出车辆的包装制约。特别 地，在某些车辆中，可用于容纳更长弹簧的空间受到限制，该更长弹簧为对给定的悬架实现 较低的弹簧刚度所需。该缺点的原因在于钢板弹簧典型地固定到车轴上的方式。具体地，钢板弹簧以这 样的方式传统地固定到车轴上，该方式使得在钢板弹簧和轴夹组件之间生成机械的金属到 金属的连接。连接钢板弹簧到车轴上的该传统的方式使得不使用钢板弹簧的一部分(即其 弹簧座)作为起作用构件的一部分，使得钢板弹簧的有效长度比其实际的物理长度短，并 增加钢板弹簧的总弹簧刚度。此外，该金属到金属的连接可能是钢板弹簧的疲劳寿命的限 制。已知钢板弹簧悬架的另一个缺点是负载通过夹组从轴传送的方式。具体地，轴支 架典型地固定到轴上，其中钢板弹簧通过轴夹构件顶盖和大的机械紧固件、例如U形螺栓 固定到轴支架上。来自轴的负载通过由螺栓产生的摩擦传递，从而需要相对较大的螺栓以 产生充足的夹力。即使当使用这样较大的螺栓时，通过摩擦夹接头常规地施加道路产生的 力将导致螺栓的松开。相应地，需要克服一个或多个上述缺点、或者可选地其他没有在这里说明但是与 现有的钢板弹簧悬架有关的缺点。
技术实现思路
本主题的几个方面可以在下面描述和要求保护的设备和系统中实现。这些方面可 以单独使用过或者与这里所述的主题的其他方面结合使用。在一个方面，提供了用于车轴的悬架中的夹组件和钢板弹簧的组合。该夹组件包 括适于附接到车轴的轴支架；适于可操作地连接到该轴支架以限定轴座的顶盖；和适于至 少部分地接收在该轴座内的可变形的衬里。该钢板弹簧具有适于接收在该轴座内的弹簧 座，其中该衬里可定位在该轴座和该钢板弹簧的弹簧座的至少一部分之间。该钢板弹簧的 弹簧座包括前锥体的至少一部分和后锥体的至少一部分。在另一个单独的方面，用于固定用于车轴的悬架的钢板弹簧的夹组件包括轴支 架，该轴支架适于附接到车轴上，该轴支架包括夹组件安装表面。该夹组件还包括顶盖，该 顶盖适于可操作地连接到该轴支架的夹组件安装表面上，以限定出用于接收钢板弹簧的至 少一部分的轴座。所述夹组件安装表面和所述顶盖中的一个限定出键槽，而所述夹组件安装表面和所述顶盖中的另一个包括从中突出的键，当该顶盖可操作地连接到所述夹组件安 装表面上时，该键适于接收在该键槽内。在另一单独的方面中，提供了用于车轴的悬架中的夹组件和钢板弹簧的组合。该 夹组件包括适于附接到车轴的轴支架，该轴支架包括夹组件安装表面。该夹组件还包括适 于可操作地连接到该轴支架的夹组件安装表面以限定轴座的顶盖，和适于至少部分地接收 在该轴座内的可变形的衬里。钢板弹簧具有适于接收在该轴座内的弹簧座，其中该衬里可 定位在该轴座和该钢板弹簧的弹簧座的至少一部分之间。此外，所述夹组件安装表面和所 述顶盖中的一个限定出键槽，而所述夹组件安装表面和所述顶盖中的另一个包括从中突出 的键，当该顶盖可操作地连接到所述夹组件安装表面上时，该键适于接收在该键槽内。在又一个单独的方面中，提供可变形的衬里。该衬里可接收在用于车轴的悬架的 轴座内，并包括顶表面和底表面，顶表面和底表面中的每个具有前边缘和后边缘。腔限定在 顶表面和底表面之间用于接收钢板弹簧的至少一部分。垫座限定在顶表面和底表面中的一 个中，而可变形的辅助垫至少部分地接收在该垫座内。附图说明在下面详细的描述中，将经常参考下面的附图，其中类似的参考数字表示类似的构件，其中图1是根据这里所述的原理和教导构建的钢板弹簧和夹组件的分解图；图2是图1的夹组件的顶盖的透视图；图2A是图2的顶盖的端视图；图2B是图2和图2A的顶盖的横截面图，从图2A的线2B-2B截得；图3是图1的夹组件的顶衬里的透视图；图4是图1的钢板弹簧的透视图；图5是图1的夹组件的底衬里的透视图；图6是图1的夹组件的中心螺栓的透视图；图7是图1的夹组件的轴支架的透视图；图8是图1的夹组件在组装条件下的横截面图；图9是典型的钢板弹簧的一部分的示意图；图10是根据这里所述的原理和教导构建的钢板弹簧的一部分的示意图；图11是根据这里所述的原理和教导构建的可选夹组件的横截面图；图12是适用于根据这里所述的原理和教导构建的夹组件的可选衬里的透视图；图13是采用辅助垫的顶盖的横截面图；图14是采用辅助垫的轴支架的横截面图；图15是可选衬里的顶透视图；图16是结合了辅助垫和接收了钢板弹簧的图15的衬里的侧正视图；和图17是图15的衬里和钢板弹簧的底透视图。具体实施例方式这里公开的实施方式为了提供本主题所需的说明的目的。这些实施方式仅仅是示例，并可以不同的形式实施。因此，这里公开的特定细节不理解为限定在后面的权利要求中 所限定的主题。图1示出了示例的有效夹组件或有效夹组10和钢板弹簧16。图示的有效夹组件 10的构件包括顶盖12 (图2-2B)、一个或多个可变形的顶衬里14(图幻、一个或多个可变形 的底衬里18 (图幻、中心螺栓20 (图6)、轴支架22 (图7)和将顶盖12固定到轴支架22上 的多个机械紧固件M。图8是组装了的有效夹组件10的横截面图，沿着钢板弹簧16的纵 向中心线截得。在典型的应用中，轴支架22 (图7)的座部沈压配合到车轴(未示出)的顶上并通 过合适的方式(例如机械紧固件或焊接)固定到其上。美国专利申请公开第2006/0M4236 号示出和描述了许多方法，用于将轴支架固定到轴上，其通过参考结合于此。根据本专利技术公 开的有效夹组件不限于特定的车辆或轴设计，但用作市售车辆或汽车的悬架的一部分时， 可以有特定的应用。其他应用也是可以的，尤其是采用相对较短的钢板弹簧在耐用的夹组 内进行工作的那些有利的应用，例如在游乐园乘坐车、制造装备、农用装备、材料保持装备、 建筑车辆和装备以及采矿车辆和装备中。轴支架22 (图7)的顶表面限定出夹组件安装表面观，顶盖12通过机械紧固件M 安装到其上面。除了机械紧固件24，图2-2B的顶盖12包括至少一个向下延伸的凸缘或键 30，其接收在夹组件安装表面观的键槽或开口 32中。图8示出(以虚线)接收在键槽32 内的键30。在示出的实施方式中，键30位于或邻近顶盖12的每个横向侧，夹组件安装表面观 限定出用于容纳所述键30的一对键槽32。可选地，所述键可以从轴支架延伸，顶盖限定出 用于接收所述键的键槽，或者顶盖和轴支架的每个可以设置有至少一个键和至少一个键槽 以匹配另一个构件的键槽/键。本领域技术人员将熟悉典型的夹持布置，其中钢板弹簧通过紧固件、例如U形螺 栓严密地固定到轴支架。轴支架承受的所有切向负载和垂直于匹配表面的转矩通过在夹持 接头中的摩擦而传送，从而机械紧固件必须相对较大，例如四分之三英寸的螺栓，以产生充 足的夹持力。在轴支架22和顶盖12之间设置的键互连提供从轴传递负载另外的途径。更 具体地，键互连允许一些力通过夹组件机械地传递，从而减小必须经由机械紧固件M传递 的力的大小。结果，可以采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架组件，组合地包括：　　夹组件，其用于车轴的悬架中，包括　　适于附接到车轴的轴支架；　　适于可操作地连接到该轴支架以限定轴座的顶盖；和　　适于至少部分地接收在该轴座内的可变形的衬里；和　　钢板弹簧，其具有适于接收在该轴座内的弹簧座，其中该衬里能定位在该轴座和该钢板弹簧的弹簧座的至少一部分之间，并且其中该钢板弹簧的弹簧座包括前锥体的至少一部分和后锥体的至少一部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2008-4-15 12/103,0861.一种悬架组件，组合地包括夹组件，其用于车轴的悬架中，包括适于附接到车轴的轴支架；适于可操作地连接到该轴支架以限定轴座的顶盖；和适于至少部分地接收在该轴座内的可变形的衬里；和钢板弹簧，其具有适于接收在该轴座内的弹簧座，其中该衬里能定位在该轴座和该钢 板弹簧的弹簧座的至少一部分之间，并且其中该钢板弹簧的弹簧座包括前锥体的至少一部 分和后锥体的至少一部分。2.根据权利要求1所述的悬架组件，其中所述钢板弹簧的弹簧座还包括在所述前锥体 和后锥体之间的大致非锥体的部分。3.根据权利要求1所述的悬架组件，其中当所述钢板弹簧的弹簧座接收在该轴座内 时，前锥体和后锥体中的至少一个构建成延伸到该轴座的外面。4.根据权利要求1所述的悬架组件，其中当所述钢板弹簧的弹簧座接收在该轴座内 时，所述前锥体和后锥体构建成延伸到该轴座的外面。5.根据权利要求1所述的悬架组件，其中所述前锥体和后锥体基本上是相同的。6.根据权利要求1所述的悬架组件，其中所述前椎体和后锥体每个具有基本上线性的 轮廓。7.根据权利要求1所述的悬架组件，其中所述顶盖是锥形的，且所述衬里适合于定位 在该顶盖和所述钢板弹簧的弹簧座之间的部分具有大致均勻的厚度。8.根据权利要求1所述的悬架组件，其中所述顶盖大致是平面的，且所述衬里适合于 定位在该顶盖和所述钢板弹簧的弹簧座之间的部分具有不均勻的厚度。9.根据权利要求1所述的悬架组件，还包括固定在或邻近所述顶盖或者所述轴支架的 前边缘和/或后边缘的可变形的辅助垫，其中所述辅助垫至少部分地接收在该轴座内。10.根据权利要求9所述的悬架组件，其中所述辅助垫比所述衬里具有更大的硬度。11.根据权利要求9所述的悬架组件，其中所述衬里比所述辅助垫具有更大的厚度。12.根据权利要求9所述的悬架组件，其中所述辅助垫构建成邻接所述衬里的前端或 后端。13.根据权利要求1所述的悬架组件，还包括凹处，其由所述顶盖和轴支架中的一个限定出，并适于接收所述衬里的至少一部分，和可变形的辅助垫，其固定在或邻近所述凹处的前边缘或后边缘，其中所述辅助垫至少 部分地接收在该轴座内。14.根据权利要求13所述的悬架组件，其中所述辅助垫比所述衬里具有更大的硬度。15.根据权利要求13所述的悬架组件，其中所述衬里比所述辅助垫具有更大的厚度。16.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：AT杜丁，W威尔逊，B科利尔，JL科尔特斯，P威廉斯，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]