汽车挠性节护网圈定位涨紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，用于汽车挠性节管口处护网圈的定位涨紧，其特征在于包括基座，所述基座中央设有容置汽车挠性节的上模组件及下模组件，两侧对称设置有推挡涨紧机构及带动其移动的滑动机构。本实用新型专利技术结构简单，可靠性好，替代现有技术中工人用手工操作夹具来定位并涨紧汽车挠性节护网圈，提高汽车挠性节的制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低生产成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械加工专用设备，尤其是涉及一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置。
技术介绍
汽车挠性节用于连接发动机和排气系统，是吸振、减振的重要连接件，使用汽车挠 性节可以增加了乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护 和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效，在汽车中大量使用。在汽车挠性节的生产过程 中，汽车挠性节的护网圈1'、外网套2'及波纹管3'装配时需要固定安装在一起并满足 相对位置尺寸要求(如图3所示)。现有技术中，工人用手工操作夹具的方式来进行定位并 涨紧，使护网圈l'、外网套2'及波纹管3'固定安装在一起，手工加工使汽车挠性节的一 致性、稳定性较低，制造精度较低，质量难以保证，并且工人的劳动强度大，生产效率低，相 应也加大了汽车挠性节的制造成本。
技术实现思路
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种汽车挠性节护网圈定位涨 紧装置，提高制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，并降低生产 成本。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案 —种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，包括基座，所述基座中央设有容置汽车挠 性节的上模组件及下模组件，两侧对称设置有推挡涨紧机构及带动其移动的滑动机构；所 述上模组件由上模架及上模构成，下模组件由下模架及下模构成，所述上模及下模上设有 容纳汽车挠性节的型腔，下模架上设有导杆，上模架可滑动安装在导杆上，上模架与下模架 之间设有升降油缸；所述推挡涨紧机构包括固定架，固定架下设有托板，涨紧油缸安装在固 定架的后部，固定架的前部设有护网圈推套，涨紧油缸的活塞杆外套装有内夹主轴，内夹主 轴固定安装在固定架上，内夹主轴前端安装有弹簧夹头，弹簧夹头前端设有圆锥形孔并在 圆周方向等分成多个夹头块，涨紧油缸的活塞杆的前端连接圆锥形的锥套，锥套与所述弹 簧夹头前端的圆锥形孔配合；所述滑动机构包括两根固定安装在基座上的圆柱导轨，所述 托板可滑动安装在导轨上，推进油缸的缸体连接托板，推进油缸的活塞杆连接所述下模架。进一步的 所述固定架的前部设有连接套，护网圈推套与连接套通过螺纹连接。 所述护网圈推套前端设有推块。 所述托板通过直线轴承滑动安装在导轨上。 本技术的技术效果在于 本技术公开的一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，结构简单，可靠性好，替 代现有技术中工人用手工操作夹具来定位并涨紧汽车挠性节护网圈，提高汽车挠性节的制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。 图2为图1的A向视图。 图3为汽车挠性节的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。 如图1、2所示，本技术包括基座l，基座1中央设有上模组件100及下模组件 200，上模组件100由上模架14及上模13构成，下模组件200由下模架17及下模18构成， 上模13及下模18上设有容纳汽车挠性节的型腔，在工作时，上模13及下模18合拢使汽车 挠性节容置在型腔中，型腔与汽车挠性节之间保持适宜的间隙，下模架17上设有导杆12， 上模架14可滑动安装在导杆12上，上模架14与下模架17之间设有升降油缸16，升降油 缸16用于升降上模组件100。在上模组件100及下模组件200两侧的基座1上对称设置有 推挡涨紧机构300，推挡涨紧机构300安装在滑动机构400上，并由滑动机构400带动推挡 涨紧机构300移动。推挡涨紧机构300包括固定架3，固定架3下设有托板21，固定架3前 部的前盖5与托板21连接，涨紧油缸2安装在固定架3的后部，固定架3的前部设有护网 圈推套8，在本实施例中，固定架3前部的前盖5上设有连接套7，护网圈推套8与连接套7 通过螺纹连接，从而可以调整护网圈推套8的位置，在护网圈推套8前端设有推块9，推块9 可用耐磨材料制成，并在磨损后可拆下更换，减少更换整个护网圈推套8而造成的浪费。涨 紧油缸2的活塞杆4外套装有内夹主轴6，内夹主轴6固定安装在固定架3的前盖5中，内 夹主轴6前端安装有弹簧夹头IO，弹簧夹头IO前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多 个夹头块IOOI，在本实施例中，弹簧夹头10在圆周方向等分成6个夹头块1001，涨紧油缸 2的活塞杆4的前端连接圆锥形的锥套ll，锥套11与弹簧夹头10前端的圆锥形孔配合，当 涨紧油缸2的活塞杆4回縮时，在锥套11的作用下，夹头块IOOI向外张开。滑动机构400 包括两根固定安装在基座1上的圆柱导轨19，托板21通过4个直线轴承15可滑动安装在 圆柱导轨19上，推进油缸20的缸体连接托板21，推进油缸20的活塞杆连接下模架17，推 进油缸20的活塞杆的伸縮带动推挡涨紧机构300移动。 本技术的工作如下将加工零件放入下模18的型腔中，启动升降油缸16动 作，上模组件100下降，使上模13与下模18合拢，加工零件被定位在上模13及下模18的型 腔中；启动推进油缸20同时带动两侧的推挡涨紧机构300移动，护网圈推套8推动护网圈 1'使其与模具两端面靠紧，同时弹簧夹头10的夹头块1001进入汽车挠性节管口的相应位 置，启动涨紧油缸2带动活塞杆4回縮，在锥套11的作用下弹簧夹头10的夹头块1001向外 扩张，达到对汽车挠性节管口护网圈1'在汽车挠性节管口定位及涨紧目的，护网圈1'、 外网套2'及波纹管3'紧密结合成为一体。启动涨紧油缸2使活塞杆4伸出，锥套11还 原，弹簧夹头10的夹头块1001回复到初始位置，推进油缸20带动推挡涨紧机构300退回 初始位置，同时，升降油缸16动作，提升上模组件100，这时可从上模13及下模18的型腔中 取出加工好的汽车挠性节。本技术中，采用PLC可编程序控制器来控制各零部件的协同动作。权利要求一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于包括基座，所述基座中央设有容置汽车挠性节的上模组件及下模组件，两侧对称设置有推挡涨紧机构及带动其移动的滑动机构；所述上模组件由上模架及上模构成，下模组件由下模架及下模构成，所述上模及下模上设有容纳汽车挠性节的型腔，下模架上设有导杆，上模架可滑动安装在导杆上，上模架与下模架之间设有升降油缸；所述推挡涨紧机构包括固定架，固定架下设有托板，涨紧油缸安装在固定架的后部，固定架的前部设有护网圈推套，涨紧油缸的活塞杆外套装有内夹主轴，内夹主轴固定安装在固定架上，内夹主轴前端安装有弹簧夹头，弹簧夹头前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多个夹头块，涨紧油缸的活塞杆的前端连接圆锥形的锥套，锥套与所述弹簧夹头前端的圆锥形孔配合；所述滑动机构包括两根固定安装在基座上的圆柱导轨，所述托板可滑动安装在导轨上，推进油缸的缸体连接托板，推进油缸的活塞杆连接所述下模架。2. 按照权利要求1所述的汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于所述固定架 的前部设有连接套，护网圈推套与连接套通过螺纹连接。3. 按照权利要求1或2所述的汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于所述护 网圈推套前端设有推块。4. 按照权利要求1所述的汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于所述托板通 过直线轴承滑动安装在导轨上。专利摘要本技术涉及一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于：包括基座，所述基座中央设有容置汽车挠性节的上模组件及下模组件，两侧对称设置有推挡涨紧机构及带动其移动的滑动机构；所述上模组件由上模架及上模构成，下模组件由下模架及下模构成，所述上模及下模上设有容纳汽车挠性节的型腔，下模架上设有导杆，上模架可滑动安装在导杆上，上模架与下模架之间设有升降油缸；所述推挡涨紧机构包括固定架，固定架下设有托板，涨紧油缸安装在固定架的后部，固定架的前部设有护网圈推套，涨紧油缸的活塞杆外套装有内夹主轴，内夹主轴固定安装在固定架上，内夹主轴前端安装有弹簧夹头，弹簧夹头前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多个夹头块，涨紧油缸的活塞杆的前端连接圆锥形的锥套，锥套与所述弹簧夹头前端的圆锥形孔配合；所述滑动机构包括两根固定安装在基座上的圆柱导轨，所述托板可滑动安装在导轨上，推进油缸的缸体连接托板，推进油缸的活塞杆连接所述下模架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建栋，
申请(专利权)人：无锡新得宝金属软管有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]