气门摇臂制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气门摇臂，属于机械工程技术领域。它解决了现有的气门摇臂与转轴及半球头与推杆之间润滑效果差、使用寿命低的问题。本气门摇臂，包括呈“Ｖ”字型的本体，在本体“Ｖ”字型的底部设有轴孔，其两端分别设有与本体连为一体的半球头和连接座，本体内具有连通轴孔和半球头的油道。它采用了本体内的油道连通轴孔和半球头的凹槽，当本气门摇臂安装与气门摇臂机构上时，与其相连的零件之间具有长时间的润滑效果，所以本气门摇臂具有润滑效果好、使用寿命长的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械工程
，涉及一种气门摇臂机构， 特别是一种气门摇臂。
技术介绍
气门摇臂机构是摩托车等内燃发动机不可缺少的重要机构， 是内燃发动机的配气系统的组成部分。内燃发动机有四个工作循 环过程进气、压縮、爆发、排气。进气时进气摇臂工作，打开 进气门让可燃性气体进入气缸内，经过压縮，点火爆发，作功后， 通过排气门摇臂工作，打开排气门把燃烧后的气体排出气缸外， 完成内燃发动机的四个冲程的循环过程。气门摇臂机构安装在内燃机缸头上部，气门推杆的球头与摇 臂的球孔配合，气门摇臂尾部的气门调整螺钉与气门尾部平面接 触。在调整合适的间隙后，以进气门工作过程为例来说明当气 门推杆向上移动时，通过进气摇臂的杠杆作用，调整螺钉将气门 向下压，打开进气门，可燃性气体进入气缸内。当气门推杆向下 移动时，通过进气门摇杆的杠杆作用，气门调整螺钉抬高，进气 门的气门弹簧的作用下升高，关闭进气门。排气门完成一次工作， 内燃发动机完成一个工作循环。内燃发动机每分钟要经过几千次 这样的循环。鉴于这种情况，对于摇臂支架和气门摇臂的抗弯强 度，杆件的稳定性，产品的使用寿命都有着很高的要求。在实际应用过程中，为了保证气门摇臂支架的工作性能，人 们经过长期的研究和探索提出了各种各样的方案。例如，中国专 利文献公开了 一种加强型气门摇臂中国专利ZL:200820086243. 1;授权公告号CN201187331Y，包括一条形的本体，在本体的中部开有轴孔，本体的一端设有一个与本体连 为一体的呈半球面状的半球头，半球头的外侧固连有肋板。此结 构可能在结构强度上得到了改进，但是还是存在着气门摇臂与转 轴之间，以及半球头与推杆之间不能得到有效润滑，当工作较长 时间后，连接面发热造成润滑油挥发，使得摩擦受损加剧，从而 大大的降低了使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种具有连通轴孔和半球头的油道的气门摇臂。本技术的目的可通过下列技术方案来实现 一种气门摇 臂，包括呈V字型的本体，在本体V字型的底部设有轴孔，其两端分别设有与本体连为一体的半球头和连接座，其特征在于， 所述的本体内具有连通轴孔和半球头的油道。气门摇臂机构的转轴穿过气门摇臂上的轴孔，使气门摇臂转 到安装在摇臂支架上，气门摇臂能够绕转轴摆动。由于气门摇臂 在缸体内快速的摇摆，于是缸体内的润滑油便能够飞溅至油道内 并能够在油道内储存，从而达到气门摇臂与转轴之间和半球头与 推杆之间均能够得到长久润滑。在上述的气门摇臂中，所述的半球头的底面上具有呈半球状 的凹槽。该凹槽是用于与气门推杆球头更好的相连接。在上述的气门摇臂中，所述的油道包括与轴孔相通的油道一 和连通油道一与半球头中的凹槽的油道二。油道一和油道二分别 单独加工，从而为了方便了油道加工。在上述的气门摇臂中，所述的油道二与凹槽相连的端口位于 凹槽的最低处。在上述的气门摇臂中，所述的本体外壁上设有加强筋。与现有技术相比，本气门摇臂采用了本体内的油道连通轴孔摇臂机构上时，与其 相连的零件之间具有长时间的润滑效果，所以本气门摇臂具有润 滑效果好、使用寿命长的优点。附图说明图1是本气门摇臂结构示意图。图中，1、本体；11、轴孔座；2、轴孔；3、连接座；4、半 球头；41、凹槽；5、加强筋；6、油道；61、油道一；62、油道 二； 63、堵件。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术 的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本气门摇臂包括本体1和与本体1连为一体的 半球头4和连接座3。具体来说，本体1呈片状的V字型，在本体1 V字型 的底部具有轴孔座11，在轴孔座11上设有轴孔2，半球头4和连 接座3分别位于V字型的两端。在本体1的两侧均设有与本体 1连为一体的加强筋5，加强筋5的两端分别与轴孔座11和半球 头4相固连。半球头4的底面上具有呈半球状的凹槽41，该凹槽 41与气门推杆的球头相配。本体1内具有连通轴孔2和半球头4凹槽41的油道6，由于气门摇臂在缸体内快速的摇摆，于是缸体内的润滑油便能够飞溅 至油道6内并能够在油道6内储存，当本气门摇臂安装与气门摇 臂机构上时，与其相连的零件之间具有长时间的润滑效果。油道 6包括与轴孔2相通的油道一 61和连通油道一 61与半球头4中 的凹槽41的油道二62，油道一 61从顶壁钻至轴孔2形成，油道 二 62从凹槽41的最低处钻至油道一 61使与油道一 61相连通，在油道一 61的外端口处固连有用于封堵该端口的堵件63，该堵 件63采用焊接封堵，同时也可以采用堵头堵塞。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例 说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体 实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不 会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范 围。尽管本文较多地使用了本体1;轴孔座11;轴孔2;连接座3;半球头4;凹槽41;加强筋5;油道6;油道一61;油道二62;堵件63等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术 语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解 释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门摇臂，包括呈“Ｖ”字型的本体（１），在本体（１）“Ｖ”字型的底部设有轴孔（２），其两端分别设有与本体（１）连为一体的半球头（４）和连接座（３），其特征在于，所述的本体（１）内具有连通轴孔（２）和半球头（４）的油道（６）。

【技术特征摘要】
1、一种气门摇臂，包括呈“V”字型的本体(1)，在本体(1)“V”字型的底部设有轴孔(2)，其两端分别设有与本体(1)连为一体的半球头(4)和连接座(3)，其特征在于，所述的本体(1)内具有连通轴孔(2)和半球头(4)的油道(6)。2、 根据权利要求1所述的气门摇臂，其特征在于，所述的半 球头(4)的底面上具有呈半球状的凹槽(41)。3、 根据权利要求l所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉龙，陈爱和，
申请(专利权)人：浙江和日摇臂有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]