汽车风能源动力助力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车风能源动力助力装置，包括汽车后桥（４）及转动轴（５），在所述的汽车后桥（４）上以转动轴（５）为对称固定设有二个风能助力器（２、７），所述的风能助力器（２、７）是在外罩（１１、１４）内设有风叶（１０、１３）及其主轴（９、１２），所述的主轴（９、１２）通过皮带（３、６）或链条与所述的转动轴（５）传动连接。本实用新型专利技术是一种将风阻转化为汽车动力且结构简单、制造方便、性能可靠的汽车风能源动力助力装置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及 一 种动力助力装置，特别是涉及 一 种汽 车风能源动力助力装置。
技术介绍
目前国内外微型客车、小客车、大客车全都靠汽油、柴 油动力，尽管努力创新，但是也很耗能源，特别是汽车在行 驶过程中，风阻很大，要消耗很大的能源。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供 一 种将风阻转 化为汽车动力的汽车风能源动力助力装置。为了解决上述技术问题，本技术提供的汽车风能源 动力助力装置，包括汽车后桥及转动轴，在所述的汽车后桥 上以转动轴为对称固定设有二个风能助力器，所述的风能助 力器是在外罩内设有风叶及其主轴，所述的主轴通过皮带或 链条与所述的转动轴传动连接。采用上述技术方案的汽车风能源动力助力装置，汽车行 驶时，风的阻力带动风能助力器的风叶转动，风叶的转动通 过皮带或链条带动转动轴转动，转动轴通过汽车后桥的差速 器为汽车提供补充动力，减轻汽车本身发动机的负荷，从而 汽车在行驶中非常轻松，节约油料，是汽车持续永远的一部 分能源，装在微型汽车、小客车和大客车上，在正常道路行驶中可节约30%油料。综上所述，本技术是一种将风阻转化为汽车动力且 结构简单、制造方便、性能可靠的汽车风能源动力助力装置。附图说明图l是本技术结构示意主视图；图2是本技术结构示意俯视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参见图l和图2，汽车后桥4两端设有第一行走轮l和 第二行走轮8，在汽车后桥4上的差速器两侧固定设有第一 风能助力器2和第二风能助力器7，第一风能助力器2是在 第一外罩11内设有第一风叶10及其第一主轴9，第二风能 助力器7是在第二外罩14内设有第二风叶13及其第二主轴 12，第一风能助力器2的第一主轴9通过第一皮带3与转动 轴5传动连接，第二风能助力器7的第二主轴12通过第二 皮带6与转动轴5传动连接。第一皮带3和第二皮带6也可以用链条代替。参见图1和图2 ，汽车行驶时，产生很大风阻，风阻的 阻力分别带动第一风能助力器2和第二风能助力器7的第一 风叶IO和第二风叶13高速转动，第一风叶IO和第二风叶 13的转动通过第一皮带3和第二皮带6带动转动轴5转动， 转动轴5通过汽车后桥4的差速器为汽车的第一行走轮l和 第二行走轮8提供补充动力，减轻汽车本身发动机的负荷， 从而汽车在行驶中非常轻松，节约油料，是汽车持续永远的 一部分能源，装在微型汽车、小客车和大客车上，在正常道 路行驶中可节约30%油料。大客车顶部也可以装有风能助力器与汽车后桥传动连 接。本技术专利技术的风能源动力助力装置，不属于上述具 体结构，只要在汽车上把风阻力转换为动力，都在本实用新 型的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风能源动力助力装置，包括汽车后桥（４）及转动轴（５），其特征是：在所述的汽车后桥（４）上以转动轴（５）为对称固定设有二个风能助力器（２、７），所述的风能助力器（２、７）是在外罩（１１、１４）内设有风叶（１０、１３）及其主轴（９、１２），所述的主轴（９、１２）通过皮带（３、６）或链条与所述的转动轴（５）传动连接。

【技术特征摘要】
1、一种汽车风能源动力助力装置，包括汽车后桥(4)及转动轴(5)，其特征是在所述的汽车后桥(4)上以转动轴(5)为对称固定设有二个风能助力器(2、7)，所述的风...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚生，
申请(专利权)人：王亚生，
类型：实用新型
国别省市：43[]