一种机车电容器壳体制造技术

本发明专利技术涉及一种机车电容器壳体，所述壳体由聚碳酸酯材料制成。该壳体易加工，具有强度好，热变形温度高，不易变形，抗电强度大，重量轻，成本低的优点，可以适用北方及海拔极高的高原使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机车电容器，具体地说是一种机车电容器壳体。
技术介绍
目前用于动力机车上的电容器如MFO (D)型机车电能专用电容器，其外壳通常采 用不锈钢或ABS工程塑料制成。前者壳体笨重，生产成本高，易生锈，又极易产生壳体击穿 和拉火现象，因此，正逐步被ABS材料壳体所替代。而ABS材料壳体虽然重量轻，但这种材 料制成的壳体的壁厚必需在5cm以上，否则抗变形温度低，易变形，而一旦壁厚超过5cm，加 工难度增大，注塑时存在缩壁现象，外观难以达到要求，废品率高；同时ABS材料存在吸水 性强的缺点，导致壳体绝缘性能不好，抗电强度差。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足之处，提供一种机车电容器壳体，具 有加工性能好，不易变形和抗电强度大的优点。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案所述壳体由聚碳酸酯材料制成。所述聚碳酸酯的分子量在1. 5 X IO3 2X 108。本专利技术人通过试验发现，用聚碳酸酯制造机车电容器壳体具有加工性能好，不易 变形和抗电强度大的优点。聚碳酸酯和ABS材料的特性对比如下表性能聚碳酸酯ABS抗拉强度66 72mPa35 50mPa抗弯强度95 113mPa28 70mPa缺口冲击彻度65 80K/m210 40 KJ/m2吸水率0.5 0.7%1%热变形温度132 148。C93 °C玻璃化温度149°CIlO0C脆化温度-100 130°C-27 0C 由上表可知，聚碳酸酯的抗拉强度、抗弯强度、缺口冲击韧度均明显优于ABS材 料，热变形温度和玻璃化温度均高于ABS材料，吸水率也低于ABS材料，用它制造的壳体强 度好，是ABS材料壳体的2 3倍，热变形温度高，不易变形，而且抗电强度大；由脆化温度 可知，用聚碳酸酯制造的壳体能适应更低的温度环境，可以适用北方及海拔极高的高原地 区使用。除此之外，聚碳酸酯的加工性能好，不存在缩壁现象，加工的壳体不受壁厚限制，可 以根据需要来增加壳体壁厚，可以满足不同电容器对壳体性能的要求；另外，聚碳酸酯重量较ABS材料轻，价格也低于ABS材料，因此，用它加工的电容器壳体还具有重量轻，成本低的 优点。具体实施方式 本专利技术机车电容器壳体由聚碳酸酯材料制成，聚碳酸酯的分子量在1. 5X IO3 2X108。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车电容器壳体，其特征在于：所述壳体由聚碳酸酯材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种机车电容器壳体，其特征在于所述壳体由聚碳酸酯材料制成。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥新，
申请(专利权)人：铜陵市新泰电容电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]