一种隧道运管布管车，属于管道建设工程施工在隧道中钢管的运输设备制造技术领域，包括车架和吊架，在车架的前端设置有挂环，车架上部设置有吊架，在车架的下部设置有行走轮，采用整合设计的方式，提供了一种集合有运管和布管的隧道运管布管车，可以解决现有技术运行时钢轮噪音大，而且需要配置专门的布管就位设备的问题，兼有运送和布管两种功能的特点，还可以保证被运送钢管不被刮伤，保证钢管防腐层的质量的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种隧道运管布管车，用于石油天然气管道陆上隧道管道 建设的运管和布管，属于管道建设工程施工在隧道中钢管的运输设备制造技 术领域。'
技术介绍
现有技术中，在进行石油天然气长输管道陆上较长隧道施工 时， 一般采用的是轨道运管车和地面上使用的钢轮车，轨道运管车具有运输 轻快的功能，其缺点是在狭小的隧道中设置轨道需要更多的空间和辅助设 施，需要架设较长的钢丝绳以及巻扬机，会增加较多的成本，且准备周期较 长，而且在运输中，由于轨道是固定路线的，所以，钢管在轻轨车上的位置 需要按规定放置，否则在运输钢管的过程中，钢管的前后就有可能碰到隧道 壁；在地面上使用的钢轮车不要轨道而直接在地面行驶，具有运输和设置简 便的特点，但是，其缺点是在地面运行时，钢轮在隧道中会发出较大的噪 音，对工作人员造成噪声污染；另外，在现有技术中，不管是轻轨小车运管 还是钢轮小车运管，都需要配置专门的布管就位设备，这种将管道就位的设 备采用的是四木搭，或者龙门架，所以造成运管和布管是两套设备，不能一 次完成运管和布管的任务。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，采用整合设计的方式，设计了一种集合有运管和布管的隧道运管布管车。本技术是这样实现的本技术包括车架和吊架，其特征在于在车架6的前端设置有挂环5 ，在车架6的上部设置有吊架4，在吊架4的 顶面设置有一块支撑垫2，支撑垫2的上面是一根横梁1，在所述车架6的下部设置有行走轮8在所述横梁1的中间设置有吊钩3; 在所述行走轮8上方设置刹车装置7; 所述车架6是一个开口向下的U形载管架； 在所述车架6的正面和侧面设置有空洞9和10; 在车架6的表面包裹有聚乙烯胶皮；使用时，在吊钩3上挂上手动葫芦，先将要运输的钢管布置到临时管墩 上，然后将车架推到管子的中间，利用吊钩3上的葫卢将钢管吊起，拉紧在开口向下的u形载管架内，使之与小车成为一体，不能随意晃动，然后将隧 道运管布管车推进隧道，到达需要的位置时，使用刹车装置7将车停下，再 利用吊钩3上的手动葫芦将管道布置到设定的位置；以此重复完成全部的隧道布管工作。本技术的优点和有益效果是本隧道运管布管车兼有运送和布管的 两种功能，把隧道内运管和布管合二为一，因此减少了现有技术其它隧道内 运管需要不同的辅助设施，可以加快运布管周期，在车架表面包裹的聚乙烯 胶皮可以避免对操作人员的伤害，还可以保证被运送钢管不被刮伤，保证钢 管防腐层的质量。附图说明图1为本技术正面的结构示意图。 图2为本技术侧面的结构示意图。 具体实施方法以下结合附图给出本技术的实施例本技术包括车架和吊架，车架6是一个开口向下的U形载管架，为了减轻车架6的重量，在车架6的正面和侧面设置有空洞9和10，为了防止 车架6挂伤钢管和挂伤操作人员，在车架6的表面包裹有10mm厚度的聚乙 烯胶皮；为了实施对钢管的吊装，在车架6上部设置有吊架4，在吊架4的 顶面设置有一块支撑垫2，支撑垫2的上面是一根横梁1，在横梁1的中间 设置有一个吊钩3，可在吊钩3上采用手动葫卢吊装钢管，车架6的下部设 置行走轮8，为了运行的安全，在行走轮8上方设置有刹车装置7，为了对 车架6实施托拽，在车架6的前端设置有挂环5 ;使用本隧道运管布管车时，首先将要运输到隧道内的钢管采用吊管机逐 一布置到已经打好的临时管墩上，管墩加上钢管的高度要小于车架6载管架 U形弧顶的高度，管墩的宽度必须小于小车两轮之间的宽度，钢管被布置在 临时管墩上以后，将本隧道运管布管车用人工推到钢管的中间，利用吊钩3 上的手动葫芦吊将钢管吊起，然后由人工将钢管拉紧在开口向下的U形载管 架内，使钢管与隧道运管布管车成为一体，保证不能随意晃动，然后由人工 将小车推进隧道，当钢管到达需要的位置时，使用刹车装置7将车停下，利 用钩3上的手动葫芦吊将钢管放下并布置到合适的位置；在运管过程中，若隧道存在一定坡度，为了减少劳动强度，隧道运管布 管车从隧道高海拔一端进入，由于是下坡，隧道运管布管车前方不需要人工 辅助，工人只需要扶好隧道运管布管车，在隧道运管布管车的挂环5套挂绳 子，进行速度的控制，并控制好刹车装置7和控制好方向即可；若隧道无坡 度，隧道运管布管车从隧道两端都可进入，因为隧道内的地面不是完全平整 的，所以在隧道运管布管车前端的挂环5上套挂绳子，由工人在车前牵引绳 子，将载有钢管的隧道运管布管车牵引到设定的位置；在隧道运管布管车吊装好钢管进入隧道的运输过程中，由于本隧道运管 布管车的轮子是胶轮，所以在隧道中运行时，具有很小的噪声，另外，钢管 的重量集中在本隧道运管布管车的中部，所以钢管的两端由运管人扶着即 可，牵引绳固定在本隧道运管布管车前部设置的挂环5中，前方被牵引着， 而被运送的钢管后端只要用人进行方向的控制，就具有较好的方向操控能 力，只要掌握好方向就可以容易的将钢管运到需要的位置；在具有一定坡度 的隧道内，在本隧道运管布管车运行过程中，如果工人需要暂时休息，也可 以采用刹车装置对本隧道运管布管车实施制动，达到休息和安全的效果，图 号11是连接前后车架的钢管。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种隧道运管布管车，包括车架和吊架，其特征在于：在车架的前端设置有挂环，在车架的上部设置有吊架，在吊架的顶面设置有一块支撑垫，支撑垫的上面是一根横梁，在所述车架的下部设置有行走轮。
【技术特征摘要】
1.一种隧道运管布管车，包括车架和吊架，其特征在于在车架的前端设置有挂环，在车架的上部设置有吊架，在吊架的顶面设置有一块支撑垫，支撑垫的上面是一根横梁，在所述车架的下部设置有行走轮。2. 根据权利要求1所述的隧道运管布管车，其特征在于在所述横 梁的中间设置有吊钩。3. 根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓灵，郭瑞泉，周彬，曾贤富，邱仕江，刘彦涛，
申请(专利权)人：四川石油天然气建设工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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