六面坡收坡机制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁预制施工领域，具体为六面坡收坡机，解决现有箱梁六面坡坡度不达标、平整度不满足要求以及费时费力、施工周期长等问题，包括底部安装有行走轮及行走电机的支撑行走架，支撑行走架中连有主桁架，主桁架上方装有包含升降手柄的升降装置，主桁架一侧安装有四个紧线器，每个紧线器下方固定有沿着六面坡坡面安装的收坡模板，其中两端的紧线器下方的收坡模板由倾斜段和水平段构成，位于中间的紧线器下方的收坡模板为一平板。结构简单、制作简便，使六面坡施工减少了安装和拆卸模板工序，操作简单，有效保证了梁面平整度，节省了大量的人力、物力投入，大大降低了施工成本，提高了施工效率，可广泛应用于各种板式箱梁梁面施工。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁预制施工领域，具体为高速铁路适应CRTS II型板式无 砟轨道简支箱梁梁面的六面坡收坡机。
技术介绍
公知，大吨位后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)，主要用于时速250 350km无砟轨道高速铁路桥梁地段上。CRTS II型板式轨道用预应力混凝土轨道 板是在引进德国博格板技术基础上，自主创新设计的，CRTSII型板式箱梁梁面 通常有六个坡面，其中的四个坡面在施工中要严格控制其坡度，其平整度要求 满足3mm/4m及2mm/lm的要求。目前，常用的方法是沿坡面支设模板，再浇 注混凝土，依靠人工抹平，费时费力，而且立模、拆模的工序繁琐，施工周期 较长，施工成本较高。因此，目前混凝土在没有模具的情况下施工，平整度要 满足上述要求是难以实现的，提将整平机通过后六面坡出现坍塌，平整度误差 最大出现30 45mm，例如在京津城际线箱梁梁面施工时，几乎达到了 100%梁 面需凿毛采用聚合物砂浆修补，此工作量大，修补花费高且修补后坡度仍达不 到设计要求，坡脚易出现圆角，影响了施工质量。
技术实现思路
本技术为了解决现有箱梁梁面六面坡坡度不达标、平整度不满足要求 以及费时费力、施工周期本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种六面坡收坡机，其特征是包括底部安装有行走轮（１）及行走电机（２）的支撑行走架（３），支撑行走架（３）中间横向连接有主桁架（４），主桁架（４）上方与支撑行走架之（３）间装有包含升降手柄（５）的升降装置，主桁架（４）一侧间隔安装有四个紧线器（６），每个紧线器（６）下方均固定有沿着六面坡（７）坡面安装的收坡模板（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董茂宁，陆记铮，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[]