铁路检测列车信号动态检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路检测列车信号动态检测系统，它包括至少一个基本检测系统，基本检测系统包括位于检测列车下方的传感器或天线，传感器或天线与采集处理单元相连接，采集处理单元与计算机相连接。本实用新型专利技术运用现代计算机、传感、射频识别、频谱分析、高精度ＧＰＳ等技术，通过分布式系统结构，运用多任务、多线程的处理方法实现在检测列车运行过程中对轨道电路、补偿电容、牵引回流、应答器等信息的动态检测、处理，同时结合列车运行速度、里程、线路基础状况等信息进行同步分析、统计、存储，以图形方式显示，并且形成检测结果报表，通过检测积累资料，建立各级数据库，指导现场维修，提高生产劳动效率，保障列车安全运输。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路信号设备运用状态的动态检测系统，具体地说涉 及一种综合检测铁路信号设备运用状态的检测系统。
技术介绍
铁路列车的高速、安全运行除了需要良好的线路和列车状态外，还需要铁 路信号系统的信息传输和列车控制。信号系统由地面信号传输系统和车载信号 接收控制系统组成。地面信号传输系统安装在列车运行线路沿线，分布范围广 泛、运用环境恶劣。为保证列车运行安全，传统的做法是安排铁路信号工人频 繁的对沿线信号设备逐一进行人工检查。在现代铁路高速高效的运输组织情况 下，列车运行速度进一步提高，列车运行间隔进一步縮短。上述的人工检查方 式不但效率低，而且危及信号工人人身安全及行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够综合检测铁路轨道电路、补偿电容、牵 引回流和应答器运行状态的综合动态检测系统。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术包括至少一个基本检测系统，上述的基本检测系统包括位于检 测列车车下方的传感器或天线，传感器或天线与采集处理单元相连接，采集处 理单元与计算机相连接。上述的基本检测系统包括轨道电路检测系统、补偿电容检测系统、牵引回 流检测系统、应答器检测系统中的至少一种或几种组合，各系统独立工作、自 成体系。上述的基本检测系统为应答器检测系统；在应答器检测系统中，此时，天 线为应答器数据检测天线，采集处理单元为应答器接收处理单元，计算机为应 答器工控计算机或嵌入式计算机。上述的基本检测系统还包括牵引回流检测系统；在牵引回流检测系统中， 此时，传感器为牵引回流传感器，采集处理单元为牵引回流采集处理单元，计 算机为牵引回流工控计算机或嵌入式计算机。上述的基本检测系统还包括补偿电容检测系统；在补偿电容检测系统中， 此时，传感器为补偿电容发射传感器和补偿电容接收传感器，采集处理单元为 补偿电容采集处理单元，计算机为补偿电容工控计算机或嵌入式计算机。上述的基本检测系统还包括轨道电路检测系统；在轨道电路检测系统中，此时，传感器为轨道电路感应传感器，采集处理单元为轨道电路采集处理单元，计算机为轨道电路工控计算机或嵌入式计算机。上述的工控计算机或嵌入式计算机与数据服务器和网络打印机相连接。 采用上述技术方案的本技术，运用现代计算机、嵌入式、传感、射频识别、频谱分析、高精度GPS等技术，通过分布式系统结构，运用多任务、多 线程的处理方法实现在检测列车运行过程中对轨道电路(包含轨道电路出口 、 入口电压，载频、低频、信号主成份，50Hz、邻区段、邻线路千扰信号)、补偿 电容、牵引回流(牵引回流及回流谐波)、应答器(应答器报文、报文链接关系、 应答器上行信号电平、应答器上行信号频率)等信息的动态检测、处理，同时 结合列车运行速度、里程、线路基础状况等信息进行同步分析、统计、存储， 以图形方式显示，并且形成检测结果报表，通过检测积累资料，建立各级数据 库，指导现场维修，提高设备运用质量，提高生产劳动效率，保障列车安全运 输。附图说明图1为本技术的安装位置示意图； 图2为本技术的整体结构原理框图；具体实施方式如图2所示，本技术由轨道电路检测系统、补偿电容检测系统、牵引 回流检测系统、应答器检测系统，各个系统自成体系，独立承担对应的检测任 务，检测数据通过数据交换机进行信息共享与同步分析，通过显示器和网络打 印机进行数据输出。所以，本技术所述的铁路列车信号动态检测系统可以 为轨道电路检测系统、补偿电容检测系统、牵引回流检测系统、应答器检测系 统中任意一个或几个的组合。如图l、图2所示，本技术中的各个系统的工作原理如下 轨道电路检测系统它包括位于检测列车车下第一位轮对钢轨正上方设置 的轨道电路感应传感器，即STM天线1，上述的STM天线1通过接线盒与轨道 电路采集处理单元相连接，轨道电路采集处理单元与轨道电路工控计算机或嵌 入式计算机相连接。在列车运行过程中，STM天线1感应钢轨上的轨道电路信 号，通过信号电缆连接到车内的轨道电路采集处理单元，轨道电路采集处理单 元对轨道电路信号进行采集、处理及初步分析，然后通过高速数据接口将分析 结果发送到轨道电路工控计算机或嵌入式计算机等具有分析处理显示功能的计 算机内。在本实施例中，轨道电路工控计算机或嵌入式计算机结合速度里程等 综合信息进行详细分析、统计、显示并存储。4补偿电容检测系统它包括检测列车车下前后转向架之间的两个补偿电容 发射传感器即CTM-S天线5和一个补偿电容接收传感器即CTM-R天线4，上 述的补偿电容发射传感器和补偿电容接收传感器均与补偿电容采集处理单元相 连接，补偿电容采集处理单元与补偿电容工控计算机或嵌入式计算机等具有分 析处理显示功能的计算机相连接。在列车运行过程中，补偿电容检测系统通过 CTM-S天线5向车下局部环境发射电磁场信号，CTM-R天线4接收来自车下空 间的信号，连续发送给补偿电容采集处理单元。当列车通过有效的轨道电路补 偿电容时，因电容的作用，接收的信号发生改变，系统处理、分析该信号，判 断地面补偿电容工作状态。上述补偿电容检测原理为本领域普通技术人员所熟 知的技术。牵引回流检测系统它包括检测列车车下钢轨正上方两个牵引回流传感器 即ASTM天线2，上述的ASTM天线2通过接线盒与牵引回流采集处理单元相 连接，牵引回流采集处理单元与牵引回流工控计算机或嵌入式计算机等具有分 析处理显示功能的计算机相连接。在列车运行过程中，ASTM天线2感应钢轨 上的牵引回流信号，通过信号电缆连接到车内的牵引回流采集处理单元，牵引 回流采集处理单元对牵引回流信号进行处理、采集及初步分析，然后通过高速 数据接口将分析结果发送到牵引回流工控计算机或嵌入式计算机，牵引回流工 控计算机或嵌入式计算机结合速度里程等综合信息进行详细分析、显示、统计 并存储。应答器检测系统它包括位于检测列车下方的应答器数据检测天线即BTM 天线3，上述的BTM天线3与车内应答器接收处理单元相连接，应答器接收处 理单元与应答器工控计算机或嵌入式计算机等具有分析处理显示功能的计算机相连接。在列车运行过程通过地面应答器时，BTM天线3把接收到的应答器信 号送入车内应答器接收处理单元。应答器接收处理单元通过处理、分析，获取 地面应答的报文数据、信号频率、电平幅度等信息，然后送入应答器工控计算 机或嵌入式计算机，应答器工控计算机或嵌入式计算机结合速度里程等综合信 息进行详细分析、统计、显示并存储。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路检测列车信号动态检测系统，其特征在于：它包括至少一个基本检测系统，所述的基本检测系统包括位于检测列车车下方的传感器或天线，所述的传感器或天线与采集处理单元相连接，采集处理单元与计算机相连接。

【技术特征摘要】
1、一种铁路检测列车信号动态检测系统，其特征在于它包括至少一个基本检测系统，所述的基本检测系统包括位于检测列车车下方的传感器或天线，所述的传感器或天线与采集处理单元相连接，采集处理单元与计算机相连接。2、 根据权利要求1所述的铁路检测列车信号动态检测系统，其特征在于 所述的基本检测系统包括轨道电路检测系统、补偿电容检测系统、牵引回流检 测系统、应答器检测系统中的至少一种或几种组合。3、 根据权利要求2所述的铁路检测列车信号动态检测系统，其特征在于 所述的基本检测系统为应答器检测系统；在应答器检测系统中，所述的天线为 应答器数据检测天线，采集处理单元为应答器接收处理单元，计算机为应答器 工控计算机或嵌入式计算机。4、 根据权利要求3所述的铁路检测列车信号动态检测系统，其特征在于所述的基本检测系统还包括牵引回流检测系统；在牵引回流检测系统中，所述的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵松，
申请(专利权)人：河南蓝信科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[]