交通工具的两侧辅助反射镜制造技术

本实用新型专利技术为交通工具的两侧辅助反射镜，包括镜面和支架，镜面为平面镜或凸面镜，辅助反射镜位于该侧的原反射镜的内侧，其镜面与其外侧的原反射镜镜面成钝角，即两侧的辅助反射镜各朝向车的斜近侧后方；所述辅助反射镜可为曲率小于３０°的凸面镜。两侧辅助反射镜可安装于驾驶室内壁。其支架还包括固定座和球形端，以便调节辅助反射镜的角度。两侧辅助反射镜安装于摩托车或自行车或摩托艇的把手上的左右反射镜的镜架内侧。本辅助反射镜便于驾驶者观察两侧近后方的车辆，减小视野的死角，避免事故；镜面角度可灵活调节，适用于不同驾驶者；结构简单，成本低廉，适用于各种车辆、舟船或飞行器等交通工具，可作为配件自行配装。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件，具体为一种交通工具的两侧辅助反射镜。(二)
技术介绍
目前的交通工具在两侧有反射镜，驾驶室内正前方设还有一内后视镜。 内后视镜只适合观看本车后方的车辆。而现有的两侧反射镜视野有死角，驾 驶者从两侧反射镜中仅能看到本车后侧方较远的车辆，难以看到左右两侧车 道从后方逼近本车的车辆。在换车道时只得回头观察，使司机行车时在换车 道时会因未看清两侧车道逼近行驶的车辆易造成碰撞事故。为了解决两侧反射镜视野的死角问题，有些两侧反射镜的设计采用曲面 镜，或者在反射镜的镜面上安装与原镜面成一定角度的辅镜。虽然其可扩大 视野，但曲率较大的曲面镜观察的影像变形变小，容易让司机产生误读，也 容易让司机让眩晕。在两侧反射镜上的辅镜减小了原反射镜的面积，且辅镜 的面积也受限，仍难解决驾驶者后近侧视野死角的问题。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种交通工具的两侧辅助反射镜，以扩大驾驶 者的视野。本技术设计的交通工具的两侧辅助反射镜，包括镜面和支架，镜面 为平面镜或凸面镜，辅助反射镜位于该侧的原反射镜的内侧，辅助反射镜的 镜面或镜面中心的切面与其外侧的原反射镜镜面或该镜面中心的切面成钝 角，即两侧的辅助反射镜各朝向车的斜近侧后方；较佳方案为辅助反射镜的 镜面或镜面中心的切面与其外侧的原反射镜镜面或该镜面中心的切面所成角 度为120° 170° 。所述辅助反射镜可为曲率小于30°的凸面镜。两侧辅助反射镜安装于驾 驶室内壁。其支架还包括固定座和球形端，支架一端与固定座铰接，以便调 节辅助反射镜与原反射镜之间的角度。另一端为球形端，辅助反射镜镜背面 有与支架球形端相配合的调节座，支架的球形端嵌于调节座内，其亦为便于调节辅助反射镜角度。固定座经螺栓固定于驾驶室内壁，辅助反射镜的镜面 方向可进行万向调节。此辅助反射镜也可设计为当在不使用时，辅助反射镜 的支架与镜面可折叠贴靠于驾驶室内壁，减少占用驾驶室内空间。两侧辅助反射镜安装于摩托车或自行车或摩托艇的把手上的左右反射镜 的镜架内侧。其支架包括固定座和球形端，支架一端与固定座铰接，另--端 为球形端，辅助反射镜镜背面有与支架球形端相配合的调节座，支架的球形 端嵌于调节座内，固定座固定连接于该侧原反射镜的镜架，辅助反射镜的镜 面方向可进行万向调节。本技术交通工具的两侧辅助反射镜的优点为1、便于驾驶者观察两 侧近后方的车辆，辅助原反射镜观察两侧远后方的车辆减小视野的死角，避 免交通事故；2、镜面角度可灵活调节，适合于不同身材的驾驶者使用；3、下雨时安装在驾驶室内的本辅助反射镜不会象外反射镜那样沾上水滴、影响镜面反射的后方图像，保证雨中的驾驶更安全；4、结构简单，成本低廉，适 用于各种运行车辆、舟船，或飞行器等交通工具，其可作为配件自行配装。附图说明图1为本交通工具的两侧辅助反射镜实施例1的安装示意图； 图2为本交通工具的两侧辅助反射镜实施例1结构示意图； 图3为本交通工具的两侧辅助反射镜实施例2的结构示意图。 图内标号为1、辅助反射镜，2、驾驶室壁，3、原反射镜，4、车侧窗，5、把手 1-1、支架，1-U、固定座，1-12、球形端，1-2、镜面，1-21、调节座。具体实施方式实施例1图1为本交通工具的两侧辅助反射镜实施例1的安装示意图，由此可以 清楚地看到，加装了本反射镜l后，驾驶员的视野扩大，特别有利于观察左 右相邻车道上靠近的车。本交通工具的两侧辅助反射镜实施例1的具体结构如图2所示，包括镜 面1-2和支架1-1，镜面1-2为平面镜，本例的辅助反射镜1安装于汽车驾 驶室内，位于该侧的原反射镜3的内侧，原反射镜3也为平面镜。辅助反射 镜1的镜面1-2与其外侧的原反射镜3的镜面成150° 170°角，两侧的辅助反射镜1各朝向车的斜侧近后方。辅助反射镜1安装于驾驶室壁2近车窗4内侧，其支架1-1还包括固定座l-ll、和球形端1-12，支架1-1 一端与固定座1-11铰接，另一端为球形 端1-12，辅助反射镜1镜面1-2背有与支架1-1球形端1-12相配合的调节 座1_21，支架1-1的球形端1-12嵌于调节座1-21内，固定座1-ll经螺栓 固定于驾驶室壁2内侧，因球形端活动嵌于调节座内，辅助反射镜l的镜面 1-2方向可进行万向调节。在不使用时，辅助反射镜1的支架1-1与镜面1-2 可折叠贴靠于驾驶室壁2，减少占用驾驶室内空间。、本交通工具的两侧辅助反射镜实施例2的结构和安装如图3所示，其结 构与例1相似，所述辅助反射镜1的镜面1-2为曲率20°的凸面镜。原反射 镜3也为曲率20°的凸面镜。辅助反射镜1的镜面1-2中心的切面与其外侧 的原反射镜3的镜面中心的切面成120° 150°角。两侧辅助反射镜1安装 于摩托车把手5上的左右原反射镜3的镜架内侧。其支架1-1包括固定座1-11 和球形端1-1，支架1-1 一端与固定座1-11铰接，另一端为球形端1-12，辅 助反射镜1镜面卜2背有与支架1-1球形端卜12相配合的调节座卜21，支 架1-1的球形端1-12嵌于调节座1-21内，固定座1-11固定连接于该侧原反 射镜3的镜架，辅助反射镜1的镜面1-2方向可进行万向调节。上述实施例，仅为对本技术的目的、技术方案和有益效果进一步详 细说明的具体个例，本技术并非限定于此。凡在本技术的公开的范 围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范 围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具的两侧辅助反射镜，包括镜面和支架，镜面为平面镜或凸面镜，其特征在于：　辅助反射镜（１）位于该侧的原反射镜（３）的内侧，辅助反射镜（１）的镜面（１－２）或镜面（１－２）中心的切面与其外侧的原反射镜（３）镜面或该镜面中心的切面 成钝角。

【技术特征摘要】
1、一种交通工具的两侧辅助反射镜，包括镜面和支架，镜面为平面镜或凸面镜，其特征在于辅助反射镜(1)位于该侧的原反射镜(3)的内侧，辅助反射镜(1)的镜面(1-2)或镜面(1-2)中心的切面与其外侧的原反射镜(3)镜面或该镜面中心的切面成钝角。2、 根据权利要求1所述的交通工具的两侧辅助反射镜，其特征在于辅助反射镜(1)的镜面(1-2)或镜面(1-2)中心的切面与其外侧的原 反射镜(3)镜面或该镜面中心的切面所成角度为120° 170° 。3、 根据权利要求1或2所述的交通工具的两侧辅助反射镜，其特征在于所述辅助反射镜(1)的镜面(1-2)为曲率小于30。的凸面镜。4、 根据权利要求1或2所述的交通工具的两侧辅助反射镜，其特征在于-'两侧辅助反射镜(1)安装于驾驶室壁(2)近车窗(4)内侧，其支架(1-1) 包括固定座(1-11)、和球形端(1-12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平明，
申请(专利权)人：王若曼，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]