一种铁路信号灯用双路集成封装ＬＥＤ光源制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路信号灯用双路集成封装ＬＥＤ光源，包括封装支架及若干ＬＥＤ芯片，所述若干ＬＥＤ芯片均设置于所述封装支架上，所述若干ＬＥＤ芯片形成至少两路单独控制的光源。本实用新型专利技术铁路信号灯用双路集成封装ＬＥＤ光源通过将两组或两组以上ＬＥＤ芯片设置于同一封装支架上，以形成两路或两路以上单独控制的光源，一路光源损坏时另一路光源工作发光，从而大大提高了该种ＬＥＤ光源工作可靠度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种铁路信号灯用双路集成封装LED光源
本技术涉及一种光源，特别涉及一种铁路信号灯用LED光源。
技术介绍
目前铁路信号灯主要以白炽灯泡为光源，由于白炽灯泡寿命短，因此需要经常定 期检查更换，且白炽灯光效低，耗能高，不符合目前国际社会倡导的节能低碳要求，一定会 被新的节能光源取代。当白炽灯损坏的时候，如果不及时更换，将影响铁路信号灯的正常工 作，使信号灯失去作用，因此，确有必要设计一种光效高、寿命长的LED光源来有效克服上 述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路信号灯用双路集成封装LED光源，该种LED光 源采用双路光源结构，其寿命长、工作可靠性高。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种铁路信号灯用双路集成 封装LED光源，包括封装支架及若干LED芯片，所述若干LED芯片均设置于所述封装支架 上，所述若干LED芯片形成至少两路单独控制的光源。本技术较佳的实施例中，所述至少两路单独控制的光源中每路光源均包括至 少2颗LED芯片。本技术较佳的实施例中，所述至少两路单独控制的光源中每路光源中的LED 芯片通过串联、并联或串并联组合连接在一起。本技术较佳的实施例中，所述铁路信号灯用双路集成封装LED光源还包括连 接LED芯片和外部驱动电源的导线。本技术较佳的实施例中，所述封装支架为矩形或圆形。本技术较佳的实施例中，所述至少两路单独控制的光源中相邻的两路光源间 的间距小于4mm。与现有技术相比，本技术具有以下优点本技术铁路信号灯用双路集成 封装LED光源通过将两组或两组以上LED芯片设置于同一封装支架上，以形成两路或两路 以上单独控制的光源，一路光源损坏时另一路光源工作发光，从而大大提高了该种LED光源工作可靠度。附图说明图1为本技术铁路信号灯用双路集成封装LED光源结构示意图；图2为本技术铁路信号灯用双路集成封装LED光源另一实施例结构示意图；图3为本技术铁路信号灯用双路集成封装LED光源又一实施例结构示意图；其中1为封装架；2为LED芯片；3为导线。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细描述。请参阅图1至图3所示，本技术铁路信号灯用双路集成封装LED光源包括封 装支架1、若干LED芯片2及导线3。请参阅图1所示，所有LED芯片2均设置于封装支架1上，LED芯片2分成两组， 为了使每组的发光强度达到要求，每组包括2颗或2颗以上的LED芯片2 ；如果每组包括2 颗LED芯片2，该两颗LED芯片2可以通过串联或并联连接起来形成一路独立输出的光源； 如果每组包括2颗以上LED芯片2，该等LED芯片2可以通过串联、并联或串并联组合连接 起来形成一路独立输出的光源；通过该两路光源通过导线3与外部的两路独立的驱动电源 连接而构成可单独控制的两路光源。请参阅图2所示，封装支架1上设置的LED芯片2可以分成4组，该4组LED芯片 2可以形成4路输出，该4路输出可以通过外部的连接而形成两路光源使用。该4路输出还 可以分别与外部的4路独立的驱动电源连接而构成4路光源。当然本技术铁路信号灯 用双路集成封装LED光源的封装支架1上的设置的LED芯片2，还可以分成2组以上的其他 组数，以形成多路独立控制的光源。请参阅图3所示，本技术铁路信号灯用双路集成封装LED光源的封接支架1 除了可以做成矩形，还可以做成圆形或其他形状。本技术铁路信号灯用双路集成封装LED光源使用时，其中一路光源发光，其 他路光源熄灭；当发光的那路光源损坏时，另一路光源开始工作发光，这样可以大大提高了 该种LED光源工作可靠度。相邻两路光源之间的封装间距小于4mm，这样可以有效保证两路 光源发出的光均能通过信号灯的透镜的焦点。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的说明，不能认定本实用 新型的具体实施方式仅限于此，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不 脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实 用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。权利要求一种铁路信号灯用双路集成封装LED光源，包括封装支架(1)及若干LED芯片(2)，其特征在于所述若干LED芯片(2)均设置于所述封装支架(1)上，所述若干LED芯片(2)形成至少两路单独控制的光源。2.如权利要求1所述铁路信号灯用双路集成封装LED光源，其特征在于所述至少两 路单独控制的光源中每路光源均包括至少2颗LED芯片(2)。3.如权利要求2所述铁路信号灯用双路集成封装LED光源，其特征在于所述至少两 路单独控制的光源中每路光源中的LED芯片(2)通过串联、并联或串并联组合连接在一起。4.如权利要求3所述铁路信号灯用双路集成封装LED光源，其特征在于所述铁路信 号灯用双路集成封装LED光源还包括连接LED芯片(2)和外部驱动电源的导线(3)。5.如权利要求1所述铁路信号灯用双路集成封装LED光源，其特征在于所述封装支 架(1)为矩形或圆形。6.如权利要求1至5中任一项所述铁路信号灯用双路集成封装LED光源，其特征在于 所述至少两路单独控制的光源中相邻的两路光源间的间距小于4mm。专利摘要本技术涉及一种铁路信号灯用双路集成封装LED光源，包括封装支架及若干LED芯片，所述若干LED芯片均设置于所述封装支架上，所述若干LED芯片形成至少两路单独控制的光源。本技术铁路信号灯用双路集成封装LED光源通过将两组或两组以上LED芯片设置于同一封装支架上，以形成两路或两路以上单独控制的光源，一路光源损坏时另一路光源工作发光，从而大大提高了该种LED光源工作可靠度。文档编号F21V19/00GK201652024SQ20102014371公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月29日 优先权日2010年3月29日专利技术者杨明 申请人:彩虹集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路信号灯用双路集成封装ＬＥＤ光源，包括封装支架（１）及若干ＬＥＤ芯片（２），其特征在于：所述若干ＬＥＤ芯片（２）均设置于所述封装支架（１）上，所述若干ＬＥＤ芯片（２）形成至少两路单独控制的光源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，
申请(专利权)人：彩虹集团公司，
类型：实用新型
国别省市：61[]