一种自适应的缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种自适应的缓冲装置，包括安装本体以及与所述安装本体相配合的缓冲结构，所述安装本体上设有第一钣金孔以及第二钣金孔，所述缓冲结构包括与所述第一钣金孔相配合的旋入支架以及与所述第二钣金孔相配合的推入销钉，所述旋入支架设有缓冲结构橡胶头，在所述安装本体上还设有与所述旋入支架相配合的卡锁结构。本发明专利技术操作简单，只需一次开关即可自适应调节缓冲装置的高度，无需手工操作调节；能够保证缓冲装置的精准位置，保证关紧力和间隙配合状态；安装简单，钣金上只需要开三个圆孔即可，无需特殊成型；多次使用高度位置不会发生改变，能保证在使用寿命内的间隙配合，不会发生碰漆问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种缓冲装置，特别是涉及一种自适应的缓冲装置。
技术介绍
汽车工业中，经常会使用到各种缓冲装置。缓冲装置的主要功能在于提高前盖、 行李厢盖及车身相关部位模态，降低噪音，防止共振；提供缓冲作用，防止运动件与车身件 发生碰撞及刮伤；调整发动机罩、行李厢盖、举升门关紧力及间隙配合等。目前传统覆盖件可调缓冲装置一般为手工调节的类型，如图1和图2所示。其调 节方式为安装缓冲块10之后关闭盖子，检查盖子与周边零件匹配及关紧力，根据关紧力 和匹配情况对缓冲块10进行反复调节，直至满足关紧力和匹配要求。因此现有技术存在如下的不足之处1、操作繁琐，需要多次调节来保证关紧力和间隙配合，调节效果依赖于操作工的 调节水平；2、手工调节，难以保证缓冲装置的精准位置；3、安装困难，需要钣金开设特殊的钣金孔20进行安装，不易控制钣金精度；4、多次使用之后缓冲块结构会被压溃，高度发生改变，不能保证间隙，且会发生碰 漆等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种结构简单、方便安装、可 以保证缓冲装置进行精准定位的自适应的缓冲装置。为实现上述目的，本专利技术采取以下设计方案一种自适应的缓冲装置，包括安装本体以及与所述安装本体相配合的缓冲结构， 所述安装本体上设有第一钣金孔以及第二钣金孔，所述缓冲结构包括与所述第一钣金孔相 配合的旋入支架以及与所述第二钣金孔相配合的推入销钉，所述旋入支架设有缓冲结构橡 胶头，在所述安装本体上还设有与所述旋入支架相配合的卡锁结构。优选地，所述旋入支架的下部圆周上设有齿，所述第一钣金孔上设有与所述齿相 配合的凹槽。进一步，所述的卡锁结构包括贯穿所述第一钣金孔侧壁的锁孔，以及与该锁孔 相配合的顶紧插片。更进一步，所述顶紧插片上设有弹簧，该顶紧插片的端部还设有与所述 凹槽至少部分相配合的滚珠。优选地，所述第二钣金孔和推入销钉为两组或两组以上，并相对于所述第一钣金 孔呈对称设置。优选地，所述第二钣金孔中设有与所述推入销钉卡扣配合的膨胀机构。本专利技术的优点是1.操作简单，只需一次开关即可自适应调节缓冲装置的高度，无需手工操作调 节；2.能够保证缓冲装置的精准位置，保证关紧力和间隙配合状态；3.安装简单，钣金上只需要开三个圆孔即可，无需特殊成型；4.多次使用高度位置不会发生改变，能保证在使用寿命内的间隙配合，不会发生 碰漆问题。附图说明图1为现有技术中缓冲块的结构示意图；图2为现有技术中钣金孔的结构示意图；图3为本专利技术的结构示意图；图4为本专利技术的局部剖视图；图5为本专利技术卡锁结构的剖视图；图6为图5中A部分的放大示意图；图7为本专利技术安装本体的结构示意图；图8为本专利技术旋入支架的结构示意图；图9A和图9B为本专利技术在可调解状态的组装结构图及剖面图；图IOA和图IOB为本专利技术在锁紧状态的组装结构图及剖面图。具体实施例方式参见图3 图10B，其中示出本专利技术一种自适应的缓冲装置的优选实施例，包括安 装本体1以及与所述安装本体1相配合的缓冲结构，所述安装本体1上设有第一钣金孔11 以及两个第二钣金孔12和13，所述缓冲结构包括与所述第一钣金孔11相配合的旋入支架 2以及与所述第二钣金孔12、13相配合的推入销钉4，在本实施例中，推入销钉4也为两个， 如图3和图4所示；优选地，参见图7和图8，所述旋入支架2的下部圆周上设有齿21，且在 所述第一钣金孔11上设有与所述齿21相配合的凹槽22。所述旋入支架2设有缓冲结构橡 胶头3，在所述安装本体1上还设有与所述旋入支架2相配合的卡锁结构。参见图6，本专利技术所述的卡锁结构包括贯穿所述第一钣金孔11侧壁的锁孔51，以 及与该锁孔51相配合的顶紧插片5。所述顶紧插片5上设有弹簧6，该顶紧插片5的端部 还设有与所述凹槽22至少部分相配合的滚珠7。可凹槽22可以为各种现有的几何结构，本 实施例及相关附图只作以示例性的说明。优选地，所述第二钣金孔和推入销钉4为两组或两组以上，并相对于所述第一钣 金孔11呈对称设置。在本实施例中，设有两个第二钣金孔12和13，如图3和图4所示，两 个第二钣金孔12和13相对于第一钣金孔11对称设置。参见图4所示，所述第二钣金孔12、13中还设有与所述推入销钉4卡扣配合的膨胀机构。本专利技术的各个零件组装过程为将缓冲结构橡胶头3卡入旋入支架2，并成为一体，在本实施例中，所述旋入支架2为塑料结构，当然，也可以根据需要将所述旋入支架2和 缓冲结构橡胶头3制成一体的结构；然后，沿安装本体1上指示的unlock方位(如图9A和 9B所示)将所述旋入支架2插入安装本体1中。在所述安装本体1第一钣金孔11侧壁的 锁孔51处依次放入滚珠7和弹簧6，压紧后插入顶紧插片5，再将两个推入销钉4插入安装 本体1两侧的第二钣金孔12和13中，产生膨胀作用即可实现固定，并可以有效防止本专利技术缓冲结构的脱落，保证良好匹配。本专利技术的调节过程为正常关闭覆盖件，自适应缓冲结构的缓冲结构橡胶头3和 旋入支架2会在覆盖件的压力作用下被推入到安装本体1中，钢球7在弹簧6的压紧力作 用下和旋入支架2上的凹槽22相啮合，既可以提供足够的保持力作用，又可保证在一定力 的作用下上下滑动，即可实现缓冲结构高度方向的自适应调节。然后，将调解状态固定，打 开外覆盖件按照附图中的顺时针方向旋转缓冲结构橡胶头3和旋入支架2(参见图9A、9B 和图10A、10B)，按安装本体1上的指示从unlock状态旋转到lock状态，旋入支架2上的齿 21与安装本体1的凹槽22相啮合，从而实现紧固状态。如需要进行重新调节，可按照上述调节的反过程，逆时针旋转自适应缓冲结构橡 胶头3和旋入支架2，按指示从lock状态旋转到unlock状态，从而实现解锁，即可再次进行 缓冲结构橡胶头3和旋入支架2上下高度方向的位置调节。显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本专利技术的一种自适应的缓冲装置，构成 各种类型的缓冲机构。上述实施例仅供说明本专利技术之用，而并非是对本专利技术的限制，有关
的普 通技术人员，在不脱离本专利技术范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的 技术方案也应属于本专利技术的范畴，本专利技术的专利保护范围应由各权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自适应的缓冲装置，包括安装本体（１）以及与所述安装本体（１）相配合的缓冲结构，其特征在于：所述安装本体（１）上设有第一钣金孔（１１）以及第二钣金孔（１２、１３），所述缓冲结构包括与所述第一钣金孔（１１）相配合的旋入支架（２）以及与所述第二钣金孔（１２、１３）相配合的推入销钉（４），所述旋入支架（２）设有缓冲结构橡胶头（３），在所述安装本体（１）上还设有与所述旋入支架（２）相配合的卡锁结构。

【技术特征摘要】
一种自适应的缓冲装置，包括安装本体(1)以及与所述安装本体(1)相配合的缓冲结构，其特征在于所述安装本体(1)上设有第一钣金孔(11)以及第二钣金孔(12、13)，所述缓冲结构包括与所述第一钣金孔(11)相配合的旋入支架(2)以及与所述第二钣金孔(12、13)相配合的推入销钉(4)，所述旋入支架(2)设有缓冲结构橡胶头(3)，在所述安装本体(1)上还设有与所述旋入支架(2)相配合的卡锁结构。2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于所述旋入支架(2)的下部圆周上设 有齿(21)，所述第一钣金孔(11)上设有与所述齿(21)相配合的凹槽(22)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏一凡，彭军桥，张群生，石海琳，周杰，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]