平移式停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是关于一种平移式停车装置，其包括：其包括：停车板架；分别在上述停车板架两边转动连接的侧翼桥板；停车板架的下面两侧分别焊接有第一轮组和第二轮组，所述第一轮组的下端连接有第一前轮和第一后轮，所述第二轮组的下端连接有第二前轮和第二后轮；带动上述停车板架在路面上滑动的联动轴。本实用新型专利技术的平移式停车装置与人行道或路面配套设置，用于专用停车场地以及道路地面以外的平面挖掘停车空间，可有效解决停车难的问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车装置，属于立体停车场和机械装置的
，特别是涉 及一种可移动式的平移式停车装置。
技术介绍
随着社会的发展和进歩，生活水平日益提高，汽车成为日常生活不可缺少的交通工 具，尤其舒适便捷的汽车，其机动灵活性也使两地相隔的距离被拉近，人们交往联系的 动机也更加扩大，可是其汽车数量的递增超过有限空间所能承载的数量时，却会造成更 多的不便。例如在人口密集的地区，要寻找一停车场所或位置实非一件易事，有时汽车 聚于一隅，交通更为阻塞不通，汽车辗转困难，因此亟需解决停车位置，而在马路面上 停车有碍交通安全及占用行车车道。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的停车环境存在的缺陷，而提供一种新型结构的 平移式停车装置，使其有效解决停车位置不足以及不合理的问题，从而更加适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用 新型提出的一种平移式停车装置，其包括停车板架；分别在上述停车板架两边转动连 接的侧翼桥板；停车板架的下面两侧分别焊接有第一轮组和第二轮组，所述第一轮组的 下端连接有第一前轮和第一后轮，所述第二轮组的下端连接有第二前轮和第二后轮；带 动上述停车板架在路面上滑动的联动轴。本技术的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。根据本技术实施例的平移式停车装置，其还包括抵靠在道路的竖直面上的支 撑立柱，上述第一前轮和第二前轮安装于该支撑立柱上。根据本技术实施例的平移式停车装置，其还包括安装于上述支撑立柱上的调 整机构，通过该调整机构调整第一前轮和第二前轮的高度。根据本技术实施例的平移式停车装置，上述联动轴是由人力、电力、齿轮传动 或连杆带动第一轮组和第二轮组在路面上或者在路面上对应设置的导轨内滑动。借由上述技术方案，本技术平移式停车装置至少具有的优点是当汽车需要停 车时，开到本平移式停车装置的停车平台上，通过平台下的轮子滑动平移到人行道上或 车行道路上，实现停车。或者，将本技术的平移式停车装置与人行道边设置的导轨 配合使用，用于专用停车场地以及道路地面以外的地方挖掘停车位。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术 手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特 征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。附图说明图1是本技术平移式停车装置的立体结构示意图。图2是本技术平移式停车装置的使用状态参考图。图3是本技术平移式停车装置的停车状态示意图。 10:停车板架20:侧翼桥板30:第一轮组31:第一前轮32:第一后轮33:支撑立柱40:第二轮组41:第二前轮42:第二后轮50:调节机构60:联动轴70:导轨具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结 合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的平移式停车装置其具体实施方式、结构、 特征及其功效，详细说明如后。请参阅图1~3所示，本技术的平移式停车装置包括停车板架10、侧翼桥板 20、第一轮组30、第二轮组40、调节机构50 (图中未示)、联动轴60和导轨70。该停车板架10的两边转动连接有侧翼桥板20，以便需要停靠的前行或后行汽车沿着该侧 翼桥板20行到停车板架10上。停车板架10的下面两侧分别焊接有第一轮组30和平行 第一轮组30设置的第二轮组40。该第一轮组30的分别连接有第一前轮31和第一后轮 32。该支撑立柱33的高度可高于第一轮组30的水平端的高度，以适应例如人行道与车 行道之间的高度差。该支撑立柱33抵靠在人行道的竖直面上，该支撑立柱33的下端连 接有第一前轮31，该第一前轮31放置于地面上，该地面与人行道路有高度差h。该第 一前轮31设置为可调整高度的结构。该第一后轮32放置在道路上，如人行道上，或者 在人行道上对应设置的导轨70内，该第一后轮32可在导轨70内根据需要前后滑动。该第二轮组40与上述第一轮组30间隔一距离平行设置，并焊接在上述停车板架10 的下面两侧，该第二轮组结构与上述第一轮组结构相同，连接有第二前轮41和第二后 轮42，第二后轮42放置于道路上或者道路上对应设置的导轨70内。本技术的平移式停车装置还包括一调节机构50，该调节结构50安装于第一轮 组30和第二轮组40的支撑立柱上，用以调整第一前轮31和第二前轮41的高度。本实 用新型的平移式停车装置还包括位于停车板架10底面的联动轴60，由该联动轴60通过 人力、电力、齿轮传动或连杆带动上述停车板架10在路面上滑动。该第一轮组30和第二轮组40也设置为前、后轮同高度，在任何平整路面上皆可使 用，通过事先将其按顺序放置在路边或某个固定位置，车开到该停车板架10上，不会 造成乱停车的现象。该侧翼桥板20可以收合或放开。收合时，折叠于tHB板架10上，以节省本实用新 型平移式停车装置的放置空间；放开时， 一边连接在桥面板10的边缘， 一边搭接在路 面上，以便需要停靠的汽车沿着该侧翼桥板20开上停车板架10。本技术的的平移式停车装置的使用过程如下所述在平时不用时，本技术的平移式停车装置大部分放置于人行道上，如图1所示， 其两侧的侧翼桥板20收合放置于停车板架10上，以节省整个停车装置所占的空间。第 一轮组30的第一前轮31和第二轮组40的第二前轮41安置于路面上。当需要使用本停 车装置时，摇动联动轴60，通过联动机构带动第一轮组30和第二轮组40从人行道上的 导轨70内向外移动，当然，也可以路面上也可不用设置导轨，将本停车装置固定于某 个具体位置也可。并同时带动两侧的侧翼桥板20由收合状态展开为放开状态，并停放 在车行道上，汽车可沿着该侧翼桥板20上行至桥面板架10上(如图2所示)。此时， 再摇动联动轴60，由联动机构带动第一轮组30和第二轮组40从人行道上的导轨70外 向内移动，同时两侧的侧翼桥板20由展开状态转动为竖直状态，停放在人行道上(如5图3所示)，实现了随时、随地，灵活利用道路空间停车的需求。本技术的平移式停车装置巧妙利用了停车道或人行道上的有限空间以及不同 行道间的高度差，并可方便开车司机根据自身需要实时泊车，并在一定程度上缓解了停 车难的问题。当然，本技术的平移式停车装置的结构不限于上述具体实施例，如在 平整的路面上，可以将上述前、后轮设置为同一高度，就可以不需要支撑立柱结构和调 节结构50,对应后轮而设置的导轨70也可以不需要，直接将本停车装置置于需要停车 的位置皆可。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的 限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何 熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术 内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案 的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修 饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1、一种平移式停车装置，其特征在于其包括停车板架；分别在上述停车板架两边转动连接的侧翼桥板；停车板架的下面两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平移式停车装置，其特征在于其包括：　停车板架；　分别在上述停车板架两边转动连接的侧翼桥板；　停车板架的下面两侧分别焊接有第一轮组和第二轮组，所述第一轮组的下端连接有第一前轮和第一后轮，所述第二轮组的下端连接有第二前轮和 第二后轮；　带动上述停车板架在路面上滑动的联动轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭锦章，谭国杰，
申请(专利权)人：谭锦章，谭国杰，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]