本实用新型专利技术一种多用途船货舱二甲板升高装置，用于对现有的带货舱活动二甲板的船舶增加二甲板搁放位置的改型。包括支撑柱本体（１）、固定座（６）、Ｔ型螺栓（７）、锁紧螺母（５）、止松块（８）、纵向限位块（２）和销轴（３），支撑柱本体（１）设置于船货舱货舱纵壁（９）的正面，支撑柱本体（１）上部开设有一Ｔ型螺栓孔（１１），所述固定座（６）固定连接于支撑柱本体（１）上部背面，Ｔ型螺栓（７）插置于所述Ｔ型螺栓孔（１１）和固定座（６）中，Ｔ型螺栓（７）上旋置锁紧螺母（５），锁紧螺母（５）上方的支撑柱本体（１）上设置有止松块（８）；纵向限位块（２）有二件，设置于船货舱货舱纵壁（９）上部的左右两侧；支撑柱本体（１）下部设置有耳板，该耳板上穿接有销轴（３）。本实用新型专利技术在不改变原船舶配置和不修改主船体结构的前提下，达到扩大货舱下层货物空间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多用途船货舱二甲板升高装置。用于对现有的带 货舱活动二甲板的船舶增加二甲板搁放位置的改型。属船舶制造
(二)
技术介绍
随着当今世界上船舶运力的过剩、运输货物规格的多样性和特殊性， 船东必须提高现有船舶的装载性能来满足不同货物的装载要求，从而保证 在船舶运力过剩的情况争取更多的货物运输定单。 一般船东会对现有的带 货舱活动二甲板的船舶提出增加二甲板搁放位置的改型要求。常规的改型 设计采用在货舱内另外增加一层折叠支撑的方法来满足改型设计要求。上 述的这个常规方法普遍存在以下问题 1、 增加的折叠支撑为了保证所支撑的二甲板上方的货物装载要求，结构强度要求很高，因此所用材料较多， 一般自身重量需达到2500公斤/件，结果降低了对船舶非常重要的货物装载量指标。2、 折叠支撑常规为埋入式，因此增加的折叠支撑会要求在货舱纵壁上 开孔，并需按照强度要求对破坏的结构和折叠支撑联接区域进行补强，严 重的还需更换结构和纵壁，工作量大，成本高。3、 增加的折叠支撑必须与原二甲板凹槽完全匹配，常规折叠支撑与凹3槽的允许间隙最大为5mm，因此对新增折叠支撑的安装精度要求非常高， 导致施工难度大，生产周期长。由于以上原因，造成改型工作周期长，质量控制困难，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述常规改型设计的弊端，提供一种在不 改变原船舶配置和不修改主船体结构的前提下，达到扩大货舱下层货物空 间的多用途船货舱二甲板升高装置。本技术的目的是这样实现的 一种多用途船货舱二甲板升高装置， 包括支撑柱本体、固定座、T型螺栓、锁紧螺母、止松块、纵向限位块和 销轴，所述支撑柱本体设置于船货舱货舱纵壁的正面，支撑柱本体上部开 设有一T型螺栓孔，所述固定座固定连接于支撑柱本体上部背面，且与所 述T型螺栓孔位置相对应，T型螺栓插置于所述T型螺栓孔和固定座中， T型螺栓上旋置有锁紧螺母，锁紧螺母上方的支撑柱本体上设置有止松块; 所述纵向限位块有二件，左右对称设置于船货舱货舱纵壁上部的左右两侧； 所述支撑柱本体下部设置有耳板，该耳板上穿接有销轴。使用时，利用船舶原有的二甲板折叠支撑，在折叠支撑打开的情况下 在上面放置和固定升高支撑装置(1000mm高度)，升高装置的上缘与二甲 板的堆放凹槽配套，然后把原二甲板铺设在升高装置上，从而达到升高货 舱下层装载空间1000mm高度，扩大下层货物空间。本技术的有益效果是-1、本技术升高装置为可拆型，重量轻，安装灵 ，主要是不降低船舶的货物装载量性能。2、 不大面积破坏原主船体结构，也不需要对升高装置锁紧区域做大面 加强。3、 由于升高装置是与原折叠支撑配套使用，因此不存在升高装置与二 甲板凹槽不配合的问题，降低了安装精度要求和安装难度。4、 升高装置可以在内场按施工图纸预制好，然后再上船安装，也意味 船舶不用长期停航。综上所述，本技术在不改变原船舶配置和不修改主船体结构的前 提下，通过增设可拆型二甲板升高装置，即可达到扩大货舱下层货物空间， 既减少了改型周期、提高生产效率和降低安装精度，又降低了改型成本， 同时保证了船舶的货物装载量性能。本技术能满足不同工况使用。新 型，简单，可靠和实用。 附图说明图1为本技术多用途船货舱二甲板升高装置的正面结构示意图。 图2为图1的侧视图。 图3为图1的A放大示意图。 图4为图1的B-B剖示图。 图5为图1的C-C剖示图。图6为本技术多用途船货舱二甲板升高装置的应用实施例图(拆 下止松块后)。 图中支撑柱本体l、纵向限位块2、销轴3、开口销4、锁紧螺母5、固定 座6、 T型螺栓7、止松块8、货舱纵壁9、支撑块IO。 具体实施方式参见图1~6，本技术多用途船货舱二甲板升高装置，主要由支撑 柱本体1、固定座6、 T型螺栓7、锁紧螺母5、止松块8、纵向限位块2 和销轴3组成。所述支撑柱本体1设置于船货舱货舱纵壁9的正面，支撑 柱本体1上部开设有一 T型螺栓孔11，所述固定座6固定连接(烧焊)于 所述支撑柱本体1上部背面，且与所述T型螺栓孔11位置相对应，T型螺 栓7插置于所述T型螺栓孔11和固定座6中，T型螺栓7上旋置有锁紧螺 母5，锁紧螺母5上方的支撑柱本体1上设置有止松块8;所述纵向限位块 2有二件，左右对称设置于船货舱货舱纵壁9上部的左右两侧；所述支撑 柱本体l下部设置有耳板，该耳板上穿接有销轴3。具体操作过程如下1、 将纵向限位块2划线定好位置，烧焊于货舱纵壁的左右两侧；2、 将T型螺栓7放置在支撑柱本体1的T型螺栓孔11以及烧焊在货舱纵壁背面的固定座6中，调整到合适位置；3、 将支撑柱本体1放置在原有货舱二甲板翻转铰链支撑块10处，对 齐支撑柱本体1上T型螺栓孔11，再使用销轴3和开口销4将支撑柱本体 1下部连接固定在所述支撑块10的耳板上。注意支撑柱本体1与原有货舱 二甲板翻转铰链支撑块IO接触良好；4、 调整止松块8位置，拧紧锁紧螺母5，将支撑柱本体l与货舱纵壁紧紧贴在一起，不松动。5、 重复其上操作，将货舱二甲板角落的四根支撑(或更多)，全部操作到位，就可以放置货舱二甲板了。6、 如果不需要此装置工作，可以反顺序将其拆卸。权利要求1、一种多用途船货舱二甲板升高装置，其特征在于所述装置包括支撑柱本体(1)、固定座(6)、T型螺栓(7)、锁紧螺母(5)、止松块(8)、纵向限位块(2)和销轴(3)，所述支撑柱本体(1)设置于船货舱货舱纵壁(9)的正面，支撑柱本体(1)上部开设有一T型螺栓孔(11)，所述固定座(6)固定连接于支撑柱本体(1)上部背面，且与所述T型螺栓孔(11)位置相对应，T型螺栓(7)插置于所述T型螺栓孔(11)和固定座(6)中，T型螺栓(7)上旋置锁紧螺母(5)，锁紧螺母(5)上方的支撑柱本体(1)上设置有止松块(8)；所述纵向限位块(2)有二件，左右对称设置于船货舱货舱纵壁(9)上部的左右两侧；所述支撑柱本体(1)下部设置有耳板，该耳板上穿接有销轴(3)。专利摘要本技术一种多用途船货舱二甲板升高装置，用于对现有的带货舱活动二甲板的船舶增加二甲板搁放位置的改型。包括支撑柱本体(1)、固定座(6)、T型螺栓(7)、锁紧螺母(5)、止松块(8)、纵向限位块(2)和销轴(3)，支撑柱本体(1)设置于船货舱货舱纵壁(9)的正面，支撑柱本体(1)上部开设有一T型螺栓孔(11)，所述固定座(6)固定连接于支撑柱本体(1)上部背面，T型螺栓(7)插置于所述T型螺栓孔(11)和固定座(6)中，T型螺栓(7)上旋置锁紧螺母(5)，锁紧螺母(5)上方的支撑柱本体(1)上设置有止松块(8)；纵向限位块(2)有二件，设置于船货舱货舱纵壁(9)上部的左右两侧；支撑柱本体(1)下部设置有耳板，该耳板上穿接有销轴(3)。本技术在不改变原船舶配置和不修改主船体结构的前提下，达到扩大货舱下层货物空间。文档编号B63B25/20GK201427651SQ20092004688公开日2010年3月24日 申请日期2009年7月6日 优先权日2009年7月6日专利技术者周科伟, 孙小磊, 亮 高 申请人:江苏扬子江船厂有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多用途船货舱二甲板升高装置，其特征在于所述装置包括支撑柱本体（１）、固定座（６）、Ｔ型螺栓（７）、锁紧螺母（５）、止松块（８）、纵向限位块（２）和销轴（３），所述支撑柱本体（１）设置于船货舱货舱纵壁（９）的正面，支撑柱本体（１）上部开设有一Ｔ型螺栓孔（１１），所述固定座（６）固定连接于支撑柱本体（１）上部背面，且与所述Ｔ型螺栓孔（１１）位置相对应，Ｔ型螺栓（７）插置于所述Ｔ型螺栓孔（１１）和固定座（６）中，Ｔ型螺栓（７）上旋置锁紧螺母（５），锁紧螺母（５）上方的支撑柱本体（１）上设置有止松块（８）；所述纵向限位块（２）有二件，左右对称设置于船货舱货舱纵壁（９）上部的左右两侧；所述支撑柱本体（１）下部设置有耳板，该耳板上穿接有销轴（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周科伟，高亮，孙小磊，
申请(专利权)人：江苏扬子江船厂有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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