本实用新型专利技术公开了一种用在侧装煤推焦车上的防侧滑装置，包括：一对轨道梁，在一对轨道内侧的侧装煤推焦车的底部上分别设置有分力装置其结构包括：固定设置在侧装煤推焦车底部上的油缸，油缸的活塞杆通过第一铰轴与第一连杆的一端相互铰连接，第一连杆另一端通过第二铰轴与顶杆的一端相互铰连接，顶杆的另一端与轨道梁的内侧相抵，顶杆活动设置在顶杆支座的下端内，第一连杆的中部通过第三铰轴与第二连杆的一端相互铰连接，第二连杆的另一端通过第四铰轴与连杆支座的下端相互铰连接。其优点是：可以将车辆的压力转移到轨道梁上，减轻车轮和轨道的承重，防止车轮和轨道发生变形，增加了车轮和轨道的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种侧装煤推焦车，尤其涉及一种用在侧装煤推焦车上的防侧滑装置。
技术介绍
侧装煤推焦车在推焦过程中，会产生很大的侧向力，当侧向力达到一定程度时，会 使车辆发生侧滑，当车辆发生侧滑时，侧向力将直接作用于车轮及轨道，会使车轮和轨道发 生变形，影响车轮和轨道的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以增加车轮和轨道使用寿命的用 在侧装煤推焦车上的防侧滑装置。 为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为用在侧装煤推焦车上的防侧 滑装置，包括一对轨道梁，在一对轨道梁上分别固定设置有轨道，侧装煤推焦车的车轮分 别设置在轨道上，车轮通过车轮固定架设置在侧装煤推焦车的底部上，在所述的一对轨道 内侧的侧装煤推焦车的底部上分别设置有分力装置，所述的分力装置的结构包括固定设 置在侧装煤推焦车底部上的油缸，油缸的活塞杆通过第一铰轴与第一连杆的一端相互铰连 接，第一连杆另一端通过第二铰轴与顶杆的一端相互铰连接，顶杆的另一端与轨道梁的内 侧相抵，顶杆活动设置在顶杆支座的下端内，顶杆支座的上端固定设置在侧装煤推焦车的 底部上，第一连杆的中部通过第三铰轴与第二连杆的一端相互铰连接，第二连杆的另一端 通过第四铰轴与连杆支座的下端相互铰连接，连杆支座的上端固定设置在侧装煤推焦车的 底部上。 本技术的优点是这种结构的用在侧装煤推焦车上的防侧滑装置可以将车辆 的压力转移到轨道梁上，减轻车轮和轨道的承重，防止车轮和轨道发生变形，增加了车轮和 轨道的使用寿命。附图说明图1为本技术用在侧装煤推焦车上的防侧滑装置的结构示意图。图2为图1中分力装置的结构示意图。 图3为图1中分力装置工作时的结构示意图。 图中1、轨道梁，2、轨道，3、侧装煤推焦车，31、车轮，32、车轮固定架，4、油缸，5、活 塞杆，6、第一铰轴，7、第一连杆，8、第二铰轴，9、顶杆，10、顶杆支座，11、第三铰轴，12、第二 连杆，13、第四铰轴，14、连杆支座。具体实施方式以下结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。3 如图1所示，用在侧装煤推焦车上的防侧滑装置，包括一对轨道梁1 ，在一对轨道 梁1上分别固定设置有轨道2，侧装煤推焦车3的车轮31分别设置在轨道2上，车轮31通 过车轮固定架32设置在侧装煤推焦车3的底部上，在所述的一对轨道2内侧的侧装煤推焦 车3的底部上分别设置有分力装置，如图2、图3所示，所述的分力装置的结构包括固定设 置在侧装煤推焦车3底部上的油缸4，油缸4的活塞杆5通过第一铰轴6与第一连杆7的一 端相互铰连接，第一连杆7另一端通过第二铰轴8与顶杆9的一端相互铰连接，顶杆9的另 一端与轨道梁1的内侧相抵，顶杆9活动设置在顶杆支座10的下端内，顶杆支座10的上端 固定设置在侧装煤推焦车3的底部上，第一连杆7的中部通过第三铰轴11与第二连杆12 的一端相互铰连接，第二连杆12的另一端通过第四铰轴13与连杆支座14的下端相互铰连 接，连杆支座14的上端固定设置在侧装煤推焦车3的底部上。 装有上述结构车辆防侧滑装置的侧装煤推焦车在推焦过程中，会产生很大的侧向 力，作用在车轮固定架32上，即而作用在车轮31和轨道2上，如图2、图3所示，控制油缸4 动作，使油缸4的活塞杆5伸出，活塞杆5将与其相连接的第一连杆7压下，使第一连杆7 推动顶杆9使顶杆9的另一端与轨道梁1的内侧相抵。同时，第二连杆12也被压下，使第 二连杆12的另一端与连杆支座14的下端相抵，从而使连杆支座14可以对侧装煤推焦车3 起到支撑作用，将侧装煤推焦车3的一部分侧向力转移到轨道梁1上，从而减轻车轮31和 轨道2的承重，防止车轮31和轨道2发生变形，增加了车轮31和轨道2的使用寿命。权利要求用在侧装煤推焦车上的防侧滑装置，包括一对轨道梁(1)，在一对轨道梁(1)上分别固定设置有轨道(2)，侧装煤推焦车(3)的车轮(31)分别设置在轨道(2)上，车轮(31)通过车轮固定架(32)设置在侧装煤推焦车(3)的底部上，其特征在于在所述的一对轨道(2)内侧的侧装煤推焦车(3)的底部上分别设置有分力装置，所述的分力装置的结构包括固定设置在侧装煤推焦车(3)底部上的油缸(4)，油缸(4)的活塞杆(5)通过第一铰轴(6)与第一连杆(7)的一端相互铰连接，第一连杆(7)另一端通过第二铰轴(8)与顶杆(9)的一端相互铰连接，顶杆(9)的另一端与轨道梁(1)的内侧相抵，顶杆(9)活动设置在顶杆支座(10)的下端内，顶杆支座(10)的上端固定设置在侧装煤推焦车(3)的底部上，第一连杆(7)的中部通过第三铰轴(11)与第二连杆(12)的一端相互铰连接，第二连杆(12)的另一端通过第四铰轴(13)与连杆支座(14)的下端相互铰连接，连杆支座(14)的上端固定设置在侧装煤推焦车(3)的底部上。专利摘要本技术公开了一种用在侧装煤推焦车上的防侧滑装置，包括一对轨道梁，在一对轨道内侧的侧装煤推焦车的底部上分别设置有分力装置其结构包括固定设置在侧装煤推焦车底部上的油缸，油缸的活塞杆通过第一铰轴与第一连杆的一端相互铰连接，第一连杆另一端通过第二铰轴与顶杆的一端相互铰连接，顶杆的另一端与轨道梁的内侧相抵，顶杆活动设置在顶杆支座的下端内，第一连杆的中部通过第三铰轴与第二连杆的一端相互铰连接，第二连杆的另一端通过第四铰轴与连杆支座的下端相互铰连接。其优点是可以将车辆的压力转移到轨道梁上，减轻车轮和轨道的承重，防止车轮和轨道发生变形，增加了车轮和轨道的使用寿命。文档编号C10B31/00GK201447448SQ20092004664公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月18日 优先权日2009年6月18日专利技术者张海飞, 张观华, 陈聪, 黄平 申请人:张家港长力机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
用在侧装煤推焦车上的防侧滑装置，包括：一对轨道梁（１），在一对轨道梁（１）上分别固定设置有轨道（２），侧装煤推焦车（３）的车轮（３１）分别设置在轨道（２）上，车轮（３１）通过车轮固定架（３２）设置在侧装煤推焦车（３）的底部上，其特征在于：在所述的一对轨道（２）内侧的侧装煤推焦车（３）的底部上分别设置有分力装置，所述的分力装置的结构包括：固定设置在侧装煤推焦车（３）底部上的油缸（４），油缸（４）的活塞杆（５）通过第一铰轴（６）与第一连杆（７）的一端相互铰连接，第一连杆（７）另一端通过第二铰轴（８）与顶杆（９）的一端相互铰连接，顶杆（９）的另一端与轨道梁（１）的内侧相抵，顶杆（９）活动设置在顶杆支座（１０）的下端内，顶杆支座（１０）的上端固定设置在侧装煤推焦车（３）的底部上，第一连杆（７）的中部通过第三铰轴（１１）与第二连杆（１２）的一端相互铰连接，第二连杆（１２）的另一端通过第四铰轴（１３）与连杆支座（１４）的下端相互铰连接，连杆支座（１４）的上端固定设置在侧装煤推焦车（３）的底部上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张观华，陈聪，张海飞，黄平，
申请(专利权)人：张家港长力机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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