带回转夹具的车架橇体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带回转夹具的车架橇体，包括在橇体架上固定设置有回转座，回转座内设有主轴，主轴一端与减速机相连，主轴另一端固定连接回转体，在回转体下端部的内外两侧分别设有内导轨与外导轨，内导轨上滑动连接有内滑块，内滑块下表面设有内导块，内滑块上表面设有内滑座，内滑座上设有内压板，外导轨上滑动连接有外滑块，外滑块下表面设有外导块，外滑块上表面设有外滑座，外滑座上设有外压板，在内导块与外导块之间通过丝杆螺接在一起。本实用新型专利技术效率较高、操作简单、柔性化程度较好，非常适合在汽车输送设备中对输送至操作工位的工件进行回转。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带回转夹具的车架橇体，具体来说是一种在撬体上加 装可回转夹具的机构，属于输送设备

技术介绍
在汽车输送设备中，当工件输送至操作工位时，需要对所输送的工件旋 转以后进行操作，目前，对工件的旋转主要采用机械与人工配合的半自动形 式，该方式在实际使用中存在效率低下、操作困难、柔性化程度较低等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种效率较高、 操作简单、柔性化程度较好的带回转夹具的车架橇体。按照本技术提供的技术方案，所述回转橇体，包括在橇体架上固定 设置的回转座，回转座内设有主轴，主轴一端与减速机相连，主轴另一端固 定连接回转体，在回转体下端部的内外两侧分别设有内导轨与外导轨，内导 轨上滑动连接有内滑块，内滑块下表面设有内导块，内滑块上表面设有内滑 座，内滑座上设有内压板，外导轨上滑动连接有外滑块，外滑块下表面设有 外导块，外滑块上表面设有外滑座，外滑座上设有外压板，在内导块与外导 块之间通过丝杆螺接在一起。在内滑块上表面内侧设有内挡座，在内挡座上表面设有向上凸起的内挡 板，内挡板顶端设有向回转体外侧伸出的内翻边；在外滑块上表面外侧设有 外挡座，在外挡座上表面设有向上凸起的外挡板，外挡板顶端设有向回转体 内侧伸出的内翻边。本技术效率较高、操作简单、柔性化程度较好，非常适合在汽车输 送设备中对输送至操作工位的工件进行回转。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。 图2是图1的俯视图。 图3是图1的A—A剖视图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1 图3所示本技术回转橇体由减速机1、回转座2、主轴3、 橇体架4、回转体5、丝杆6、内导块7、内压板8、内导轨9、内滑块IO、 内挡座11、内滑座12、外导轨13、外滑块14、外导块15、外滑座16、外压 板17及外挡座18等组成。本技术包括在橇体架4上固定设置的回转座2，回转座2内设有主 轴3，主轴3 —端与减速机1相连，主轴3另一端固定连接回转体5，在回转 体5下端部的内外两侧分别设有内导轨9与外导轨13，内导轨9上滑动连接 有内滑块IO，内滑块10下表面设有内导块7，内滑块IO上表面设有内滑座 12，内滑座12上设有内压板8，外导轨13上滑动连接有外滑块14，外滑块 14下表面设有外导块15，外滑块14上表面设有外滑座16，外滑座16上设 有外压板17，在内导块7与外导块15之间通过丝杆6螺接在一起。在内滑块IO上表面内侧设有内挡座11，在外滑块14上表面外侧设有外 挡座18。橇体架4由矩形管焊接而成，主轴3与减速机1相连，同时安装在回转 座2中，减速机1通过法兰与回转座2连接在一起，回转座2使用螺栓连接 在橇体架4上；主轴3带动回转体5旋转，丝杆6安装在回转体5中，内导 块7、外导块15拧在丝杆6上同时安装在内导轨9、外导轨13中，内压板8 装在内导块7上，外压板17装在外导块15上。旋转丝杆6将带动内导块7、 外导块15、内压板8与外压板17在内导轨9、外导轨13中内外移动，达到 可调的目的，以适应工件宽度，拧紧内压板8与外压板17上螺杆达到压紧工 件的目的；通过减速机1带动回转体5旋转，达到使工件回转的目的。权利要求1、一种带回转夹具的车架橇体，包括在橇体架(4)上固定设置有回转座(2)，回转座(2)内设有主轴(3)，主轴(3)一端与减速机(1)相连，其特征是主轴(3)另一端固定连接回转体(5)，在回转体(5)下端部的内外两侧分别设有内导轨(9)与外导轨(13)，内导轨(9)上滑动连接有内滑块(10)，内滑块(10)下表面设有内导块(7)，内滑块(10)上表面设有内滑座(12)，内滑座(12)上设有内压板(8)，外导轨(13)上滑动连接有外滑块(14)，外滑块(14)下表面设有外导块(15)，外滑块(14)上表面设有外滑座(16)，外滑座(16)上设有外压板(17)，在内导块(7)与外导块(15)之间通过丝杆(6)螺接在一起。2、 如权利要求l所述的带回转夹具的车架橇体，其特征是所述内滑块 (10)上表面内侧设有内挡座(11)。3、 如权利要求l所述的带回转夹具的车架橇体，其特征是所述外滑块 (14)上表面外侧设有外挡座(18)。专利摘要本技术涉及一种带回转夹具的车架橇体，包括在橇体架上固定设置有回转座，回转座内设有主轴，主轴一端与减速机相连，主轴另一端固定连接回转体，在回转体下端部的内外两侧分别设有内导轨与外导轨，内导轨上滑动连接有内滑块，内滑块下表面设有内导块，内滑块上表面设有内滑座，内滑座上设有内压板，外导轨上滑动连接有外滑块，外滑块下表面设有外导块，外滑块上表面设有外滑座，外滑座上设有外压板，在内导块与外导块之间通过丝杆螺接在一起。本技术效率较高、操作简单、柔性化程度较好，非常适合在汽车输送设备中对输送至操作工位的工件进行回转。文档编号B65G47/22GK201284131SQ20082003956公开日2009年8月5日 申请日期2008年8月30日 优先权日2008年8月30日专利技术者吕翔宇, 汤敏锋 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带回转夹具的车架橇体，包括在橇体架（４）上固定设置有回转座（２），回转座（２）内设有主轴（３），主轴（３）一端与减速机（１）相连，其特征是：主轴（３）另一端固定连接回转体（５），在回转体（５）下端部的内外两侧分别设有内导轨（９）与外导轨（１３），内导轨（９）上滑动连接有内滑块（１０），内滑块（１０）下表面设有内导块（７），内滑块（１０）上表面设有内滑座（１２），内滑座（１２）上设有内压板（８），外导轨（１３）上滑动连接有外滑块（１４），外滑块（１４）下表面设有外导块（１５），外滑块（１４）上表面设有外滑座（１６），外滑座（１６）上设有外压板（１７），在内导块（７）与外导块（１５）之间通过丝杆（６）螺接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤敏锋，吕翔宇，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]